修改装有L80 标准升降舵副翼计算机的飞机飞行手册

航空

游客，如果您要查看本帖隐藏内容请回复

航空

中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2001-A320-09R1 修正案号：39-3223
第 1 页 共 2 页
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
一. 标题： 修改装有L80 标准升降舵副翼计算机的飞机飞行手册
二. 适用范围：
安装了下列L80标准升降舵副翼计算机（ELAC）的所有在中华人民
共和国注册的空客A319和A320系列飞机：
1、在出厂前按空客改装通告27276或服役中按SB A320－27－017
安装的件号为3945122505的ELAC；或
2、在出厂前按空客改装通告27845或供应商SB 394512－27－017
安装的件号为3945123505的ELAC；或
3、在出厂前按空客改装通告26910安装的件号为3945128101的
ELAC。
三. 参考文件：
1、DGAC AD 2001－106（B）；
2、空客OIT/FOT 999 0036/01。
四. 原因、措施和规定
本适航指令替代CAD2001-A320-09，39-3220
通过对最近一次事件的调查，发现在某种阵风条件（强阵风、紊
流）下，可能会使飞机在最终进近阶段ELAC逻辑（迎角保护）被误启
动，而引起迎角保护逻辑工作，大大减小侧杆抬头指令量（详细情况
CAD2001-A320-09R1 ／39-3223
第 2 页 共 2 页
可以查看2001年3月23日空客下发的OIT/FOT 999 0036、01）。
为防止此类情况的发生，必须在本指令生效后10天内，将本指令
复印件插入飞行手册（AFM），并使用以下程序/限制：
－－在飞机接近跑道的进近过程中，存在阵风环境，尤其周围地
形可能会引起垂直阵风时；或
－－预报的阵风增量（最大风速减去平均风速）大于10KT；或
－－在最后进近中可能存在中度或严重的紊流。
飞行机组必须严格遵守以下程序：
－－在进近和着陆过程中使用构型3，
－－最小Vapp为Vls＋10KT；推荐使用的管理速度仍有效，
－－根据速度增量修正着陆距离，
－－如果GPWS（近地）警告在200英尺下发出“SINK RATE（沉率）”
警告，立即复飞。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但
必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：2001 年6 月1 日
六. 颁发日期：2001 年5 月29 日
七. 联系人： 徐东毅
民航西南管理局适航处
028-5702538