把握季节特点 落实安全责任——国航西南飞行部制定四季度飞行安全措施

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四季度，随着冬季到来，运行环境将更加复杂：低能见、大风以及冰雪霜冻等不利天气对飞行影响较大，老旧飞机故障频繁、世博会、亚运会特殊航行要求严、标准高。为切实保障飞行安全，打好四季度攻坚战，圆满完成全年工作目标，国航西南分公司飞行部要求全体干部员工保持清醒的头脑，牢固树立持续安全理念和西南分公司提出的“七种意识”，坚决贯彻“安全第一、预防为主，量力而行”的方针，加强组织领导，坚持严格管理，继续围绕“八查”认真落实整改，并制定了六条安全措施。
第一，加强组织领导，落实安全责任。全体干部员工要加强工作责任心，对复杂运行环境保持清醒认识，牢固树立责任意识、大局意识、风险意识、防范意识、团队意识、情景意识、决断意识等，继续深入开展隐患排查，落实整改措施。各大队要加强安全教育，及时将近期发生的典型不安全事件通报全体飞行人员，组织学习，吸取教训，引以为戒，不断提高安全主体意识。严格执行信息报告制度，加强安全信息的传递工作，确保各类安全信息传递及时、准确。加大对特殊航线、特殊机场、重点时段、重点人员、重点机型和复杂天气等重点环节的监控力度，尤其在冬季运行期间，要主动了解航班运行的动态和各地天气变化，遇有大面积不正常天气时，及时加强机组力量，切实落实飞行部恶劣天气应急程序。严格值班制度，确保通讯畅通。值班期间不得外出，值班干部要主动了解航班信息，切实落实“监控进驾驶舱”的工作要求，及时掌握运行和机组动态。加强航班机组派遣，认真落实《飞行部航班生产机组派遣检查制度》，根据机组的技术、年龄、身体、心理素质等情况科学、合理搭配机组力量。对新放机长和重点人员，要科学搭配，合理使用，把好派遣关口。

第二，加强技术训练，夯实安全基础。认真落实训练计划，严格训练标准，针对机型特点和训练上的薄弱环节，开展有针对性的训练，强化驾驶舱资源管理，提升机组的故障处置能力，不断提高训练质量。在模拟机复训中增加冬季飞行科目，针对低能见度条件飞行、大侧风飞行、Ⅱ类盲降，以及污染道面起降和高原复杂机场冬季飞行特点等方面进行重点训练。根据飞行品质监控反映出来的问题和对机上不正常事件分析发现的重点问题，充分利用模拟机对机组进行包括非精密进近、防止平飘距离远、防止重着陆、复飞以及中断起飞等专项训练。加强除/防冰知识的培训。包括公司关于飞机结冰条件下运行的政策和规定；飞行前检查程序、职责和识别污染物的技术；机载除冰/防冰设备的使用规程；冬季安全操作的注意事项；地面结冰条件下航空器外部检查和污染道面上的起飞、着陆标准；除冰/防冰液的特征和性能；除冰/防冰液的预计保持时间等内容。

第三，强化监督检查，严肃作风纪律。加强安全监察的力度，严密纪律、严肃作风，不定期组织对飞行预先准备和直接准备阶段的检查；利用干部参加飞行机会，对飞行实施阶段进行检查；定期进行模拟机训练情况检查和飞行员作风纪律检查，确保各项规章制度的落实。落实飞行部机组派遣工作检查制度，排堵航班组织管理上的安全漏洞，不定期对各大队组织航班生产的检查。继续规范机上《技术记录本》（TLB）和飞行员《个人飞行经历记录本》的填写，认真执行《技术记录本》和飞行员《个人飞行经历记录本》管理规定，加强全员的规章意识和细节意识，培养严谨作风。充分利用QAR译码和各类安全信息，监控安全动态，分析安全趋势，发现安全风险；加强对倾向性问题研讨，发现问题制定切实有效的整改措施；加强对重点机型、重点人员、特殊航线的飞行品质监控，及时将出现的问题与飞行机组见面，消除安全隐患。

第四，加强飞行准备，前移安全关口。严格按规定完成网上准备，充分利用网上准备系统的信息，对飞机的近期故障情况和技术状况进行研究，对特殊情况的处置预案进行复习，做到心中有数。异地无条件进行网上准备任务的机组，必须进行预先准备，由大队进行检查，并做好登记。大队干部对网上准备情况，进行落实检查，发现有未准备人员，查明原因，及时调整，并纳入个人年度考核。对气象资料认真研究，充分利用卫星云图了解航路和相关机场的天气实况和发展趋势，合理选则备降场，合理确定起飞油量。加强对低温运行、低能见、大风、冰雪等不利天气应对飞行预案的准备，对冬季因天气原因造成的飞行难点和风险点做到心中有数。仔细阅读和分析航行通告，掌握各类影响飞行运行的关键航行信息，重点关注世博会特殊日期的航路调整和亚运会期间的航行信息对执飞航线的影响；对导航设施的临时变化导致临时执行非精密进近的机场要做到心中有数，加强准备。加强对飞机的内外部检查，尤其要加强对飞机的有无冰雪霜及防冰加温系统的检查，严禁带冰、雪、霜等污染物起飞；对带有MEL项目放行的飞机，要作好相应的技术准备，做到不带隐患上天。

第五，严格飞行标准，严守规章制度。实施阶段要严格遵守各种规章制度，严格标准操作程序飞行，严格掌握天气标准，坚持“八该一反对”，严禁违章飞行。严守驾驶舱纪律，飞行关键阶段机组成员必须坚守岗位，集中精力，不利条件下必须保证最强力量上座，机长操纵飞行；双机长航班起降阶段必须确保双机长在座。加强驾驶舱资源管理，做好各阶段简令，严格机组间的标准喊话，强化机组间的有效交流；关键阶段要合理分配机组精力，有效利用自动驾驶、自动油门、EGPWS等机载设备。严格执行无线电通讯有关规定，对有疑问的指令，要及时询问证实；加强飞行中的情景意识，对相关的飞行动态要心中有数，防止发生飞行冲突。加强进近稳定性，尽早建立着落形态，稳定飞机状态，及时发现和修正偏差，如不具备着落条件，果断复飞或备降。高度重视非精密进近风险，切实落实《飞行部非精密进近安全措施》，细化落实进近简令，严格按程序进近，按规定执行标准喊话和机组配合。严格执行防/除冰程序，禁止飞机带冰、雪、霜起飞；严格执行污染跑道的运行规定，在污染跑道条件下，要做好起飞、落地的性能分析，充分做好防止飞机偏、侧的预案。严格带飞标准，教员、机长严格掌握放手量。飞行中遇故障要沉着冷静、果断处置，严格执行检查单制度，认真填写故障记录、填写不正常情况报告表，坚持信息汇报制度。严把高原航线的最低安全高度和机场区域的最低安全高度，严禁低于最低安全高度飞行；地面滑行时，服从管制部门指挥，避免发生与飞机碰撞及地面障碍物刮碰。

第六，落实空防预案，确保空防安全。加强空防协同工作，坚持《机组航空安全保卫准备单》制度，熟悉空防反劫、炸机处置预案，明确进出驾驶舱信号，加强与空警、乘务组的空防协同。在航班运行过程中，凡外部人员、非本次航班机组成员未经批准，严禁进入驾驶舱。提高警惕，确保空防安全。