数值预报产品在青岛航空气象中的应用

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民航青岛空管站气象台1
数值预报产品在青岛航
空气象中的应用
李发明
2005年12月1日
民航青岛空管站气象台2
主要内容
1、日本数值预报产品介绍
2、资料的下载、解码和格式输出
3、在航空气象中的诊断应用
4、物理量的图形显示
民航青岛空管站气象台3
日本数值预报产品介绍
1、T213/L40全球谱模式（GSM），
2、水平分辩率为60KM，垂直40层
3、每天运行两次（初始时刻为00UTC、
12UTC）
4、受世界气象组织委托，它将其预报产
品每日定时放在气象厅官方网站上提供
免费下载。
民航青岛空管站气象台4
日本数值预报产品介绍
海平面气压、位势高度、风矢量、温度、露
点、垂直速度、相对涡度（垂直分量）、降
水量、流函数、势函数
要素（或物理
量）种类
6、12、18、24、30、36、42、48、54、
60、66、72、96、120
预报实效（小
时）
100、150、200、250、300、400、500、
700、850、925、1000
垂直层次
（hPa）
水平分辨率1.25*1.25 （经纬度）
范围20S——60N，60E——160W
民航青岛空管站气象台5
资料的下载、解码和格式输出
 利用Vc++开发平台编写下载程序
 两种方式生成可执行文件。
一、控制台方式，该方式便于与后面的处理程序实
现dos方式连接，保证各程序的顺序自动化运行。
二、windows方式，实现人机对话，人工干预启动
（终止）程序运行。
 Grib格式的数据解码为二进制数据，并写进一个文
件中file1。
民航青岛空管站气象台6
资料的下载、解码和格式输出
 将各要素数据写成
MICAPS数据格式，
用MICAPS平台显
示，供日常业务参
考使用
 左图为MICAPS平台
显示的海平面气压
和地面风场预报图
民航青岛空管站气象台7
在航空气象中的诊断应用
 1、积冰指数
IC=（（RH-50）*2）*（T*（T+14）/（-49）），RH为相对
湿度，T为温度。指数为正，代表孤立的潜在积冰区，最
可能出现积冰的区域，积冰指数接近100。
问题：无法验证其准确性
很难统计临界值
民航青岛空管站气象台8
在航空气象中的诊断应用
500hPa高度，潜在
积冰指数，图像显
示东北地区有大片
潜在积冰区（所绘
区域指数值大于
50）
民航青岛空管站气象台9
在航空气象中的诊断应用
 2、强天气威胁指数
SWEAT=12D+20（TT-49）+2f8+f5+125（S+0.2），D=850hPa露点
温度（0C），若D是负数，此项为0；TT=（T+Td）850-2T500，若TT
小于49，此项为0；f8=850hPa风速，f5=500hPa风速；S=sin
（α500-α850），α500与α850分别代表500hPa风向与850hPa风
向；该项在下列4个条件中任一条件不具备时为0：850hPa风向在
1300-2500之间；500hPa风向在2100-3100之间；500hPa风向减
850hPa风向为正；850hPa及500hPa风速至少等于15KT（7.5m/s），
该指数表示了强雷暴发生的可能性，数值越大表
示发生强雷暴天气的可能性越大，在美国，统计结果
表明发生强雷暴的临界值为300
民航青岛空管站气象台10
在航空气象中的诊断应用
 8月10日06（UTC）时强
对流指数预报分布图（所
绘区域指数值大于200）
 预报在我国长江以北至渤
海地区将有大范围的强对
流天气区。
 在美国，统计结果表明发
生强雷暴的临界值为
300。
民航青岛空管站气象台11
在航空气象中的诊断应用
 左图，8月10日06
（UTC）时强对流天气区
分布图
 对流指数高值区与强天气
的发生区域有较好的符
合。
 对于青岛地区发生强雷暴
的指数临界值未作统计。
民航青岛空管站气象台12
各要素、诊断量的图形显示
 以MICAPS为平台，所有要素、诊断物理
量写成相应的数据格式，进行图形显示
应用。
 用Grads气象绘图软件，直接绘出各个要
素、诊断量的通用图形。
 整个过程每日定时、自动化完成。
民航青岛空管站气象台13
各要素、诊断量的图形显示
 青岛——乌鲁木齐
航线高空风、温度
剖面图，（因清
晰度原因，该图舍
去积冰指数）。
民航青岛空管站气象台14
近期完成和将要完成的工作
 诊断结果的统计检验（已初步完成）
 其他灾害性天气分析诊断量的计算、开发。
 数值预报产品的统计释用。（辐射雾、强对
流）
 数值预报资料来源的多元化渠道。（与青岛
市气象局的专线联网工作）
民航青岛空管站气象台15
结束
谢谢大家！

yygao

学习中。。。

ingooooo

好好学习一下，感谢分享。