美国航空将停止在Orbitz网站显示其机票信息

民航

2010-11-07 环球旅讯 Gary/编译

　Orbitz Worldwide总裁兼CEO Barney Harford对美国航空公司（American Airlines, Inc.）要自12月1日起移除在Orbit网站的航班信息的威胁做出猛烈抨击，称其是“美国航空对旅游分销业发起的广泛攻击”。
　　在Orbitz第三季度财报电话会议上，Harford表示Orbitz将继续与美国航空就该事件进行谈判，但他认为美国航空此举目的是为了使得内容更加分散、限制消费者的选择、并把美国航空的分销费用强行转嫁到消费者身上。
　　Harford表示，GDS们在与航空公司的谈判中代表着旅行社，他们的角色是不可或缺的，而直连方式将起到分散内容的作用。Orbitz Worldwide虽然是一家上市公司，但被Travelport所控制，而后者运营着Galileo和Worldspan两个GDS系统。
　　Harford表示，他不知道美国航空是否也对其它在线旅行社采取了类似的举措。
　　报道原文如下：
　　很明显，美国航空已经把其直连策略扩大到GDS范围以外，并牵涉到在线旅行社，尤其是Orbitz。
　　Orbitz在一份监管文件中提到，美国航空已告知Orbitz Worldwide自2010年12月1日起，Orbitz。com和Orbitz for Business将不再具备美国航空航班的出票权限。
　　据一名知情人士称，这次争端围绕着美国航空要求Orbitz就前者的机票库存和辅助服务产品进行直连，从而获得更大的成本效益。美国航空希望通过直连模式来控制销售业务，而不交给在线旅行社和GDS等第三方处理。Farelogix已与美国航空签约，负责处理后者的直连工作。
　　Orbitz表示，美国航空已对Orbitz发出通知，将自12月1日起终止与Orbitz的Charter Associate和Supplier Link协议。
　　Charter Associate协议是美国航空等大型航空公司在2001年创立Orbitz时与Orbitz签订的，有效期至2013年底。
　　Charter Associate协议为Orbitz提供交易支付功能、市场推广支持、以及供公开票价所用的非歧视性座位库存信息。协议还规定，Orbitz承担美国航空部分GDS费用。
　　Supplier Link协议则在2004年签订，要求Orbitz通过与美国航空内部预订系统直连来预订既定数量的航班，而不通过GDS。
　　很显然，美国航空坚持与Orbitz进行直连，而不遵循现有的供应链结构。Orbitz不支持这种方式，是因为考虑到整合带来的业务影响、未被证实的直连效果、以及对分销收入的影响。
　　根据美国航空打算在12月1日终止的Supplier Link协议，Orbitz每售出一张美国航空的机票，美国航空都要向Orbitz支付交易费。
　　似乎Orbitz与美国航空的这场争端可作为美国航空将来与在线旅行社关系的测试案例，同时将对其它航空公司的在线旅行社合作协议产生影响。
　　美国航空发给Orbitz的通知相当于双方就该事件进行谈判的第一枪。
　　“目前，客人依然可以在Orbitz及其旗下网站上比较和预订美国航空的机票，”美国航空销售策略总监Cory Garner在谈到12月1日截止期时表示。“我们重视与Orbitz的长期合作关系，并期待双方可达成一项双赢的协议。”
　　Garner补充道：“我们继续真诚与Orbitz进行谈判，希望得到一份可行的、共赢的协议。我们相信，高性价比和高效的分销渠道于我们是十分重要的。当旅游分销市场中低效的要素被去除，消费者就会获益。”
　　当天，Orbitz也发布了第三季度财报。
　　在第三季度，Orbitz Worldwide的净利润同比增长了120%，达1,530万美元；收入同比增长4%，达1.945亿美元。
　　Orbitz表示，业绩增长来自于总预订量、交易量和全球酒店预订间夜数的收入所推动。
　　在Orbitz Worldwide的品牌组合中，eBookers表现尤为突出。Orbitz称，eBookers的酒店预订间夜数同比攀升了57%。（Gary/编译）