澳航空客A380继续停飞48小时 复航仍然无期

民航

2010-11-11 网易财经 曹玲丽　

图：澳洲航空表示，旗下空中客车A380客机将进一步停飞48小时，对上周A380引擎故障事故的调查仍在继续。澳航发言人称：“我们的A380客机将继续停飞48小时。眼下我们还无法确定复航的时间。”她称，澳航事故调查完全遵照欧洲航空安全局的规定。

　澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.，简称“澳航”）因引擎隐患暂停运营空中客车A380飞机的72小时期限于今（11）日到期。上午澳航宣布，公司继续对罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce Plc）生产的引擎进行检查，空中客车A380复航无期。
　　澳航发言人表示，“我们的A380客机将继续停飞48小时。眼下我们还无法确定复航的时间。”她称，澳航事故调查完全遵照欧洲航空安全局（EASA）的规定。
　　昨日，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）和德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）也选择了为部分空中客车A380更换引擎，虽然各方没有明确的调查结果，但罗罗引擎确实有重大嫌疑，这场为时不会太短的调查将会严重损害世界引擎巨头罗罗的声誉。
　　澳航表示，公司对空中客车A380飞机停运非常遗憾，会尽全力使用其他飞机代替原A380执飞的航线，最大程度降低暂停运营带来的航线中断。
　　11月4日，澳航一架飞往美国洛杉矶的空中客车A380飞机在飞行中其中一个引擎发生爆炸，飞行员决定返航，并成功降落新加坡樟宜机场。而在接下来第二天，11月5日晚8时，澳航一架波音747-400执飞新加坡至悉尼航线，飞机起飞不久机长察觉到其中一台发动机有异常现象，返回新加坡机场成功降落。
　　虽然飞机分属于空中客车公司（Airbus S.A.S.）和波音公司（Boeing Co.），但其配备的发动机都来自世界三大航空发动机巨头之一罗罗公司，型号分别为遄达900和RB211-524G-T。事实上，空中客车A380在设计支出有两款发动机可选，除了遄达900外还有通用电气与普惠合营的GP7000型发动机。罗罗以往的声誉和在技术上的大胆创新赢得了航空公司的信任，14家订购空中客车A380的航空公司中，有9家选用了遄达900。
　　1996年，波音公司和空客公司先后提出研制下一代超大型、可乘坐800-900人左右的大型四发客机，即波音747-500X/600X以及空中客车A380。当时两家都对所需的发动机提出了严格要求，要求推力范围比用于波音747-400的高，比波音777的低，并且要具有良好的经济性，能使飞机的直接使用成本降低10%左右。为此罗罗公司推出了在遄达800基础上推出了遄达900。
　　早在今年8月，汉莎航空公司就“警告”过其他空中客车A380的用户，要他们对遄达900发动机进行检测，而11月8日澳航公布的初步调查结果显示，失事的空中客车A380另外3台发动机也存在安全隐患，之后新加坡航空和汉莎航空公司也分别替换了数架空中客车A380的引擎。
　　空中客车A380尚有200架订单未交付，未交付客户是否要求更换发动机的消息暂时还没有，但罗罗引擎的问题可能会牵连到空客充满希望的A380项目。