[现场直击]中国机载惯导设备与美差距10年

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 核心提示：根据空军工程大学张宗麟教授介绍，虽然我们进步不小，但惯导这样的高技术产品与国外的差距还有十年左右。美国九十年代就开始淘汰的挠性陀螺惯导系统，我们现在还在大量使用；美国现役飞机几乎已全部装备激光陀螺惯导系统，而我们到这一步还得几年时间。

航天科工集团长期从事导弹武器研制，而这是中国最早开始普及惯性导航系统的领域，所以其在这一领域积累了丰富的经验。

用于地面武器定位的KJJ-32导航系统，可以使行军途中的自行火炮在受领任务一分钟后就打出炮弹精确攻击目标。

硬币大小的光纤陀螺，装备了中国各种新式小型无人机和导弹。

网易军事11月18日报道   在本次珠海航展上，中国航空航天领域的各科研院所展出了多种先进的惯性导航设备，中国导航领域的研究呈现了一种百花齐放的喜人景象。在20、30年前，很难想到中国的导航事业能发展到现在这个程度。

在过去，导航只能依赖地标物或天体定位，要么就是位置推算，这些系统都有精度差、实时性差、对视线环境依赖大等缺点；二战中开发出了无线电导航系统，但也有着抗干扰性差等缺陷。60年代以来，全球卫星定位系统不断推陈出新，但是这个系统也只能取得载体的时间点信息，而无法获取连续的定位信息用于导航，同时也对信号源依赖高，缺乏抗干扰能力和自主定位能力。

到目前为止，唯一一种不依赖外界提供参考点、唯一能连续提供运动信息的导航方式就是惯性导航。依靠高精度陀螺仪为各种武器平台提供高精度的定位信息，这也是战略武器最后备份的定位系统，因为无论干扰多强烈，无论是核冬天还是永夜的出现，惯性导航系统都永远忠诚、永远稳定的工作。

美国于60年代初期将大型惯性导航系统安装到了导弹核潜艇上，从此，当苏联核潜艇在发射前必须浮出水面，将大型天文导航仪对准天空的时候，美国导弹核潜艇可以悠闲的依靠自身惯导设备做好导弹发射准备工作。随后，高精度的静电陀螺仪也安装到了B-52轰炸机上，定位精度达到了惊人的0.044海里/小时，紧接着，A-6、A-5这样的低空突防攻击机也配备了惯性导航系统，可以在夜间不依赖无线电导航渗入苏联领土作战。美国在70年代为各军种作战飞机普遍配备了惯性导航系统，并且达到了非常高的水平，一般战斗机使用的惯性导航系统精度达到了0.8海里/小时，同时各种巡航导弹也安装了性能各异的惯性导航系统，无论是AGM-86ALCM，还是BGM-129战斧，它们导航系统的基础一直都是惯性导航系统。

苏联的惯性导航系统起步就要晚许多，作战飞机安装惯性导航系统是从70年代的SU-24M开始，而且精度也差得多，一般使用的系统误差是2海里/小时以上。

中国从70年代开始研制飞机用惯性导航系统，早期大部分系统精度在2海里/小时，最近十几年则达到了1~2海里/小时。不过在80年代因为经费紧张，大量作战飞机无法安装惯性导航系统，H-6轰炸机长期必须依靠目视或者雷达观测地标导航，直到JH-7飞豹战斗轰炸机服役，国产作战飞机才开始普遍安装惯性导航系统。而引进的苏-27战斗机的导航系统相当落后，它的惯性参考元件没有形成一个完整的导航体系，效率低下，大部分时候还要依靠无线电领航来修正。

根据空军工程大学张宗麟教授介绍，虽然我们进步不小，但惯导这样的高技术产品与国外的差距还有十年左右。美国九十年代就开始淘汰的挠性陀螺惯导系统，我们现在还在大量使用；国外的激光陀螺技术已经实用，尤其是美国，现役的飞机几乎全部装备或者正在换装激光陀螺惯导系统，而我们到这一步还得几年时间。不过，更大的距离已经迈过，现在中国各种导航元件呈现高速发展的态势，追赶上世界先进水平并不遥远。（文/邓肯 邱贞玮。网易军事特约稿件，转载请注明）