B747轻松一跃 重庆机场二跑道过关21日迎客

民航

2010-12-07 《重庆商报》 记者郑三波

　图1：2010年12月6日，重庆江北国际机场，一架波音747-400型飞机在新建的第二跑道上腾空而起。摄影：钟志兵

　　谁先投用第二跑道，谁就会在西部机场争霸中拥有话语权，重庆“跑”在了最前面。昨（6）日上午，在重庆江北国际机场崭新的第二跑道上，一架“巨无霸”波音747飞机用三次精彩的起降，检验了第二跑道的导航系统、通讯频率等系统工程，这标志着重庆机场第二跑道正式进入试飞阶段，待各项检查符合要求后，12月21日第二跑道将正式迎送旅客。届时，重庆造笔记本电脑可直接从江北机场出口到欧美地区，航班从每天400架次增加到800架次，更加凸显重庆市在西部的水陆空枢纽作用。

试飞：波音747“打头阵”

　　昨日上午，为了配合重庆机场第二跑道试飞，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）派出了目前国内最大的飞机——波音747-400型参与这次试飞。早上9点，试飞正式开始。试飞分了昼航和夜航两个部分，共起降6次。“昼间试飞，重庆机场共有3个起落，主要是对飞行程序的操作性、导航系统、准确度、通讯频率等进行检查。”重庆机场负责人称，夜间试飞主要是对跑道的夜航部分进行检查，包括滑行道灯、跑道灯、进近灯等在内的助航灯光。

体验：还没感觉就已腾空

　　9点36分，飞机开始滑向第二跑道，记者以为新建成的跑道会颠簸，飞机会“助”跑很远的距离才会起飞。然而，等飞机滑上第二跑道后，记者还未反应过来，“助跑”不到1/3的距离，飞机已经起飞，机舱内感觉不到颠簸，而是平稳地飞了起来。参与试飞的39人都惊呼“完成没有感觉就飞了起来”。降落时，大家都紧扣安全带，面色紧张地看到飞机下面，飞机轻轻在跑道跳了一下，然后平稳着陆。经过两次起降，所有的人感觉只有两个字——“平稳”。

　　图2：试飞机长接受采访。摄影：钟志兵

评价：堪比欧美机场跑道

　　参与试飞的机长郑为民，有1.9万个小时的飞行经历，多次参与国外大型专机运输任务。郑说，他以前飞过白市驿机场，而现在的机场建设与那时比先进多了，他到过很多欧美机场，而重庆江北机场第二跑道各种系统，包括导航、灯光等使用起来比较顺手，跑道平顺，与不少欧美国家的机场跑道一样平稳，起降顺畅、稳定。晚上8点过，夜航检查结果也完全正常，标志着江北机场第二跑道可以投入使用。

功能：大雾天气可以盲降

　　国航运营标准部总经理、试飞成员杨军介绍，重庆机场第二跑道全长3600米，总宽度60米，能满足波音747全货机满载的情况下直飞欧美，这种飞机载重量是目前国内最大的，满载386吨，仅航油就可以加100吨，普通飞机如空中客车A319，人、货、航油全部装满只有80吨，一架波音747-400型就可以装下4架空中客车A319飞机的所有人、货、航油。
　　据了解，重庆机场第二跑道配备了各种起降系统，如盲降系统。重庆是一个雾季多发的城市，在大雾期间，机场可以启动盲降系统，白天还可以使用夜航模式。新跑道还配备了自动飞机引导系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降，因天气原因发生航班延误的现象将大大减少。由于第二跑道够长，可以实行两种起飞方向，一是向南，二是向北。经过试飞，向南向北起飞均成功。

分工：一跑供降落二跑供起飞

　　重庆机场副总经理戴科表示，重庆机场客流高峰时段，跑道总是有四五架甚至更多的飞机排队等待起飞，这对航班准点率影响可不小。高峰时段，飞机起降频率在5分钟左右一架次。一旦第二跑道投入使用，会大大缓解排队拥挤现象，将提高起降频率，可以从现在的5分钟减少到3分钟甚至更短。目前，重庆每天起降400架次，第二跑道启用后，每天可增加到800架次。
　　第二跑道投入使用后，重庆机场的航班会增多，航线覆盖世界各地的城市也增多，以后重庆市市民可望直接从重庆坐飞机往返世界各地，而不用到成都或者北京、广州、深圳等机场转机。以后，重庆机场第一跑道用于降落飞机，第二跑道用于起飞。
　　地上的瓶颈解决后，但空域有限，也会影响到航班的数据。据戴介绍，政府部门和机场正在与有关部门协商，机场西边空管区域也有望打开。

　　图3：12月6日，重庆江北国际机场，波音747在地面导航灯的指引下准备在第二跑道着陆。摄影：钟志兵

进展：T2A航站楼将同时启用

　　重庆机场负责人称，重庆机场第二跑道启用时，占地面积约10万平方米的T2A航站楼，也将同时投入使用。
　　昨日，记者来到T2A航站楼，看到大楼已装饰完毕，打扫得干干净净，新候机楼玻璃幕墙使用了厚达5厘米的特殊玻璃，面积有9.8万平方米。大厅内的钢结构进行了简化，视觉效果比原有候机楼更加清爽。大楼内还配置了更多人性化的设备，如可以连续使用5万小时以上的LED节能灯，可同时供应热、温、冰水的饮水器，自动分拣行李的先进设备。

揭秘：二跑为了惠普加长400米

　　“江北机场第二跑道原设计只有3200米，‘临时’增加了400米。”重庆机场负责人称，虽然机场临时增加了跑道长度，但施工单位仍在原定工期内保质保量完成了施工任务。
　　2009年8月4日，重庆签约惠普、富士康，在渝建设世界级笔记本电脑生产基地，出货方式一是航空运输，二是铁海联运，其中绝大多数外销由空运完成，此前重庆市机场年货物运输量不到20万吨，为了配合笔记本电脑项目空运需要，当时正在建设中的机场第二跑道长度“临时”由原来规划的3200米加长至3600米，航空运输能力从一年20万吨一下子提升到40万吨。

重庆市还要建设三四跑道

　　戴科副总经理表示，第二跑道年底正式投用，不仅为重庆市打造全球笔电基地建设起到“后勤保障”作用，还为重庆市的西部交通枢纽建设起到巨大的助推作用，有了第二跑道，运输能力提升上去了，航空运输瓶颈打开了，重庆笔电基地就将进入“零库存”时代。
　　戴科介绍，重庆机场三期扩建工程年底投用后，届时中国西部首个双跑道机场航站楼面积将达18万平方米，满足年旅客吞吐量3000万人次，领跑西部。2011年，重庆市将投资200亿元，陆续开建三四跑道，建设72万平方米的新航站楼。于2011年开工，2015年完工的东航站区，是重庆机场四期建设的重点，包括修建3800米的第三条跑道和东航站区主楼、货运物流中心及相关配套项目，能满足年旅客量4500万人次的需要。第三跑道长度由3600米延长至3800米，届时可起降最大机型空中客车A380。

　　图4：第一第二跑道方位图。