从新机场到未来很潮空港城 萧山机场这10年

民航

2010-12-28 《浙江日报》 通讯员阮周长，记者张帆

萧山机场10岁了
　　10年前的12月28日，杭州萧山国际机场（简称“萧山机场”）首航。
　　10年后的今天，萧山机场伴随浙江经济快速发展而迅速“起飞”。经营的航线从87条发展到296条，通航城市从50个增加到90个。10年间客货吞吐量分别增长了6倍和2.8倍。2007年完成旅客吞吐量1173万人次，成为世界繁忙机场——超千万人次级的机场，并进入国内八大机场行列，2009年客货吞吐量在国际机场协会组织的排名中分别是第86位和第73位，首次双双进入世界航空港百强行列。
　　坐飞机的旅客也从商务精英人士转向普通百姓，越来越多的航空公司来萧山机场开辟航线，充分的市场竞争，让机票的价格从高高在上变得合适亲民……
　　10年，萧山机场从一个侧面述说着浙江的发展和变迁，展望未来，扩建中的萧山机场展翅高飞。

打“飞的”人越来越多

　　唐震坤，1993年进入机场工作，现在是航空地面服务公司综合事务部业务助理。
　　唐震坤回忆，2000年的笕桥机场一天只有30多个航班，但航班的客座率非常高，特别是飞往温州的飞机，可能要排上一天的队，才能买到一张票。
　　坐飞机的以经商、公务出差为主，自己掏钱坐飞机的比较少，因为那时的机票非常贵，去温州就要500元，以那时的收入水平看，不是普通百姓能承受的。那时每到年三十，机场就空空荡荡的，没几个人坐飞机赶回家吃年夜饭。
　　现在，过年是机场最繁忙的时候。年三十，越来越多的人选择飞回家过年。机场工作人员常常要忙到半夜，才能将最后一批客人送走。过了年三十，不少市民会拖着大包小包，全家出门旅游。国内国际航线常常爆满。
　　如今，新的机场高速公路、地铁建设已提上日程，联邦快递、顺丰速递等国内外快递物流巨头纷纷把中国总部、中国区快件转运中心落户到了萧山机场，候机楼前，开往全省乃至苏南的机场大巴四通八达，候机楼成了候车室，机场配套的综合交通体系越来越完善，旅客进出将越来越方便。

集高科技之大成

　　吴敬清是“老安检”了。
　　“安全门、X光机、手持金属探测器是机场安全检查的‘老三样’。”吴敬清说。X光机检查出来是液体物品，因为没有专门的仪器，就用三招“看、闻、烧”，过得了这三招，就能过关。
　　2008年之后就不用这种土办法了。萧山机场配备了两种新式安检仪器——液态物品检查仪、痕量炸药探测仪。
　　对可疑物品，用液态物品检查仪一扫，便能知晓它究竟是不是不能随身携带的物品了。痕量炸药探测仪更牛了，能探测出炸药之类的物品。
　　宽敞一号候机（T1）大厅内设有36个值机柜台，为旅客提供顺畅、快捷的进出港服务。航站楼内航班动态显示屏、广播、离港系统等电子设备为旅客出行提供第一手资讯。在约10万平方米的候机大厅内，设有2900个大众候机座位，多个贵宾厅和头等舱休息室，为旅客候机休息营造了便利舒适的环境。
　　今年6月，作为机场二期竣工的主体项目萧山机场国际航站楼正式投入运行，停机位总数达到了64个，年国际旅客吞吐量可达384万人次。新国际航站楼采取“一站式”通关，旅客可以先办理乘机手续，领登机牌和托运行李，再依次通过检验检疫、海关、边防、安检，进入候机厅，边检通道也增至12个，大大提高方便了旅客通关。

机场消费大众化

　　2007年起，肯德基、真功夫、麦当劳等平价中外快餐相继进入了机场，机场消费价格高的局面被打破，机场平价餐饮越来越丰富。
　　“肯德基、麦当劳都是我们邀请来的”，萧山机场候机楼管理部总经理毛新宇介绍说，机场引进肯德基、麦当劳的目的是改变机场购物消费价格畸高状况，为旅客提供“同城同价”、“同质同价”的购物环境。
　　在旅客心中，候机楼服务水平如何，很大程度上反映了一个机场服务水平的高低。2009年萧山机场成立候机楼管理监控中心，将安检、值机、商家等全部纳入到服务质量动态监控中来。
　　2007年三季度开始，萧山机场与国际接轨推出ASQ旅客满意度测评，3年来从刚开始的季度得分3.78分、排名全球机场第52位，跃升至单季度（2010年三季度）得分4.24分、排名全球机场第38位。

“空港城”正走来

　　萧山机场的通航版图正在快速扩张。
　　截至2010年11月，机场共有32家中外航空公司，开通296条航线，每周进出港航班2600多个，日平均起降近380个架次，与国内65个城市和荷兰、德国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国等国家及含港澳台地区25个城市通航，形成了覆盖全国及东亚、东南亚地区，辐射欧洲的航空客货运输网络，机场航线网络日趋完善。
　　明年1月19日，杭州到悉尼的航线即将开通，明年还将有可能开通杭州至印度、非洲、中东的航线。
　　预计至2035年，年旅客吞吐量为5200万人次，货邮吞吐量为100万吨，航班起降量为50万架次。
　　在萧山机场董事长盛继芳心里，未来的萧山机场不仅要抓安全管理，还要从机场长远发展趋势抓商业管理，要以机场为龙头，吸引社会资本，带动周边区域，打造一方“临空经济”，拓展发展新空间。
　　“这两年，我们已经在加快打造航空城。以BOT模式引进了机场酒店、奥迪4S店、贵宾运动俱乐部、商务写字楼等服务配套项目。还与中国免税品集团携手合作打造航站楼商业新空间。”
　　盛继芳说，未来萧山机场的10平方公里范围内将不仅仅是一个传统概念里停放飞机的机场，而是一个集乘机、购物、旅游、休闲、物流、会展等多种功能为一体的空港城，为中外旅客提供全方位的服务，促进区域经济发展。