“十二五”新疆将新建6座机场 塔中机场在列

民航

2011-01-15 天山网 记者王涛

　“国家和自治区已经确定要在‘十二五’规划期间建设塔中机场，但是，机场选址还未确定。”在政协新疆十届四次会议上，自治区政协委员、新疆机场（集团）有限责任公司党委书记、董事长顾中秦接受记者采访时作出如上表示。
　　顾中秦说，建设塔中机场的目的主要为当地旅游开发、石油开发和沙漠紧急救援服务。但是，石油部门倾向于在且末县境内的塔中石油基地建机场。而2010年8月中旬，国家民航局组织专家在轮台县召开了新疆塔中民用机场选址报告评审会，专家们论证认为将塔中机场建在轮台县轮南镇一带戈壁滩上比较妥当。
　　上个世纪八十年代，中国石油南疆石油勘探公司与中国通用和新疆通用航空公司签订航空服务合同，租用飞机进行沙漠空中运输服务，并于1987年8月在塔克拉玛干沙漠腹地开始修建第一条沙漠机场钢板跑道，跑到长600米、宽20米，1988年11月17日试航成功。这个简易机场的建设和运营为石油人在塔克拉玛干沙漠勘探开发提供了便捷快速的运输服务，有力支持了沙漠早期勘探。随着纵贯塔克拉玛干沙漠的第一条沙漠公路通车，1998年这个沙漠机场钢板跑道停止使用。
　　顾中秦说，规划建设的塔中机场的一项重要指标是要确保能起降波音737飞机。专家们认为，如果直接将机场建在塔克拉玛干沙漠腹地，建设费用高昂，这里又是沙尘暴发生较频繁的地方，影响飞行安全，而且，沙子对机场跑道的侵蚀也比较严重。将机场建在靠近塔中的轮台县轮南镇一带的戈壁滩上，对飞行安全和机场跑道维护更为有利。最终的选址还有待于进一步论证。
　　“给我3公里的跑道，我就能通向世界”，这是地广人稀的新疆人对机场建设的热切期望。新疆现在建成投入使用的飞机场有16个，这也是中国拥有机场最多的省区。
　　顾中秦介绍，在“十二五”规划期间，新疆要新建6个机场，使新疆飞机场数量增加到22个。除了新建塔中机场外，还要建设且末（原机场在县城中心地带，新机场将建在县城外围）、富蕴、楼兰（若羌）、图木舒克（巴楚）、莎车机场。
　　“很多人往往将眼睛盯在新建机场的数目上，实际上，一些重要机场的改扩建投资更大，对新疆经济社会的发展的影响更重大。”顾中秦说，“十二五”期间，乌鲁木齐国际机场将建设第二条跑道和T4航站楼。现有的一条跑道只能满足1500万人次起降需要，估计今后四五年内就饱和了，现在就必须修建新的跑道。而喀纳斯机场的改扩建将于今年5月开工，8月就要投入使用。喀什、伊犁机场都在向建设国际机场目标迈进，喀什机场经过改扩建后，已经有4个廊桥，旅客下飞机后不用在露天走路了。伊犁机场廊桥建设将于6月结束。
　　2010年，有媒体报道，2009年全国160个机场90%处于亏损。顾中秦说，新疆支线机场确实都处于亏损状态中，一些机场有的1天只起降一架飞机，有的一周才起降两次飞机，像吐鲁番机场到了冬季旅游淡季就没有飞机起降，且末机场一周只有两个航班，1天亏损额就是1万元，一年就是365万元。
　　“但是，我们也要算大账，机场是公共设施，它是为全体新疆人民服务的，为新疆经济建设和社会发展大局服务。”顾中秦说，在中央新疆工作座谈会召开后，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）对新疆机场建设给予强有力支持，新疆的枢纽机场建设资金60-70%由国家承担，而支线机场投资全部由国家承担。这对新疆的机场建设是一个千载难逢的大好机遇。
　　顾中秦说，民航局在“十二五”规划中明确提出，要在新疆建设北屯、北塔山等9个通勤机场。通勤机场就是专门为一些载乘十几个人的小飞机而使用的。随着各族群众生活水平的提高，新疆每个县都有飞机场，私人飞机和小飞机在新疆上空飞行都将不是遥远的梦了。