中国国航董事长孔栋：“五年挺进全球前十”

民航

2011-04-06 《国企》杂志

　图：国航董事长孔栋。

　《国企》：再过几天，国航就要发布2010年的年度业绩了，业内人士已经嗅出这个年报会非常漂亮，您怎么评价去年的业绩？
　　孔栋：按照上市公司的规定，我不能提前透露任何信息。但从已经发布的公告来看，国航2010年的业绩肯定会大大优于上一年。而且不只是国航，今年南航和东航的盈利也非常好，除了市场需求爆发外，还有特殊原因，那就是上海世博会效应的拉动。国际航协今年曾三次调整全球盈利预期，其中，中国航空公司将占全球航空盈利利润的一半，今年全球最亮丽的增长点在中国。总之，我概括的是“人努力，天帮忙”。
　　《国企》：根据业内人士对国航的营收预测，2010年国航可能已经到了财富杂志评选的“世界500强”门槛边缘，对此您怎么看？
　　孔栋：能进入“世界500强”当然是件好事，说明你的经营规模已经到一个世界级大企业的层次了。从目前来看，我们还有一段路要走。但我们并不仅以此为目标，相对于衡量经济量的“世界500强”，更多地体现了“大”，我更看重“强”，大而不强难以为继，只有“强”了才会基业长青。我们进入的“品牌500强”，是一个综合指标，既看营业收入，也要看品牌度、盈利能力和影响力等。国航是中国17家进入“品牌500强”的企业之一，也是唯一进入“品牌500强”的中国航空企业。
　　《国企》：国航在短短两三年时间内迅速做大，并实现超常规的发展，在很大程度上是不是得益于在2009年、2010年的一系列兼并收购？
　　孔栋：合理的配置资源，适当的进行并购，进行较大规模的资本运作，这都是超常规发展、跨越发展比较有效的做法。因此，我们没有放弃金融危机后任何一个发展和壮大的机会。
　　比如收购东星航空，我们是应湖北政府和武汉的要求，是符合中央经济会议的工作要求的。当然也符合我们的战略意图，因为在中部地区几乎没有我们的基地公司。
　　再比如我们增持了国泰航空，这是历史上的一个共同协议，这个意义重大，使我们和香港国泰航空相互持股，投资收益是惊人的。
　　到2010年收购深航，之前我们本来就拥有深航25%的股权，去年实现了收购深航，管理深航。
　　所有这些举措，都是围绕快速把国航打造成具有国际竞争力的一流企业而展开的。
　　《国企》：国航的目的达到了吗？
　　孔栋：完成收购深航，表明国航成功实现了结构调整和产业重组。历经8年努力，国航与深圳航空、山东航空、澳门航空、国泰航空共同组成的航空承运人集团已显现雏形。
　　《国企》：纵观以上的这些收购，基本上是立足国内。下一步，国航会不会眼睛向外，收购国外的航空公司？
　　孔栋：对于收购，我们一直持比较稳健的态度。绝对不可以只出于价格的因素来考虑，如果收购国外的航空公司，是我们在代表国家出手，就得从各方面全面考虑。国外航空公司政治、人文、地理环境、税收甚至包括工会影响等等都很复杂，稍有不慎，可能反而会陷入泥潭。所以我们短时期不会盲目地去并购外国公司，我们需要判断自己在输出自己管理方面的能力。但我们现在用了另外一种方式来试着“走出去”，比如我们参股的国泰航空公司的控股方是英国人——太古的家族企业，这种与优质资源做战略协同的效果就非常好。
　　《国企》：强强联合，借船出海，确实会少走很多弯路，也有利于资源优化配置。那么在跟外国公司的合作或接触中，您感觉国航有没有不适应的地方？
　　孔栋：到今天为止，作为民航大国里的一家优秀的航空公司，我们还不够强。尽管我们的市值达到了世界第一，利润名列前茅。但我们的经营能力特别是国际远程航线市场的占有能力和竞争能力都还是低于竞争对手的。我们对标的一直是世界上规模最大、经营最好的航空公司，比如汉莎，我们一直把它作为我们的追赶对象。
　　在中国的航空业里，我们要想成为一面旗帜，就一定要有“国家队”的水平。我们必须担负起历史的责任，意识到我们是代表中国来打这场国际比赛的，在国际竞争中体现出我们国家的水平。现在的国航已经初步具备了与国外航空公司同台竞技的水平，但还需要不断壮大和完善自己，在国际的舞台上争取拿到更好的名次，这是国航历史性的一个选择。
　　《国企》：国航未来的战略定位是如何构想的？
　　孔栋：国航走到今天，战略目标非常清楚，就是要成为世界上最强最优秀的一流航空公司，同时作为中央特大型的航空运输企业，打造“大型航空枢纽网络承运人”，这也是中航集团和国航集体智慧的结晶。
　　我们在战略问题上是不会轻易动摇的。一旦定下来，就坚定地做下去。比如我们定下了做北京枢纽，奋斗了六七年，终于做出了一个漂亮的枢纽的，并不是因为首都机场T3航站楼硬件的优越就能成为枢纽的，而是因为我们的战略一直很清晰，就是要和首都机场、各驻场机构一道做好这个枢纽。
　　《国企》：国航的未来有什么具体目标吗？
　　孔栋：我相信国航的未来是非常辉煌的，国航也应该成为中国国民经济中航空行业的顶梁柱、领飞者。
　　根据我国要建成民航强国的目标，到2030年，我国要拥有一个以上全球知名品牌的航空公司，综合实力进入世界前5名；形成一家有国际竞争力的航空货运公司，综合实力进入世界前5名。我想这个目标可能会提前实现，从目前来看，到“十二五”末，国航进入全球航企前十位，是完全有可能的。