海南航空欲介入免税市场 牌照审批尚需时间

民航

　2011-04-21 《上海证券报》 记者朱宇琛

　在庆祝离岛免税政策试行的同时，中免集团也迎来一个决意与之抢夺免税市场的对手——海航集团。记者从海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）内部获悉，在有关部门支持下，海航集团已将免税业务交由下属的“海航国际旅游岛开发建设有限公司”（简称“海岛建设”）运作。目前，海口美兰国际机场（简称“海口机场”）免税店的装修已经基本完成。上市公司海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）持有海岛建设33%的股权，有望分享诱人的免税市场大蛋糕。
　　不过，海航想要获得免税经营权，还需要经过一段为时不短的申请和审批过程。而由于海航此前没有涉足过免税经营，公司也正在物色合作伙伴。据悉，这一合作伙伴可能是中免集团，也可能是外资免税品牌。

海航积极推进免税业务

　　“目前海口美兰机场免税店的硬件装修已经基本完成，就在机场国内出发厅。”海航集团多位内部人士向本报记者确认，海口机场免税店的准备工作正在积极推进，目前已经完成两个批次的人员招聘工作。
　　记者获悉，该免税店分A、B两个区域，总面积2150平方米。可参照的数据是，中免集团在三亚的免税店面积为7000平方米，这一面积接近中免三亚市内免税店的三分之一。一位考察过海口店的业内人士告诉本报记者，从装潢水准上来看，该店与三亚店尚存在一定差距。对外经贸大学奢侈品研究中心副主任周婷昨日提及，店面设计是奢侈品经营的关键要素。
　　不过，由于海口店就设在机场，顾客可以实现“店内付款提货”，因此相较于三亚，该店在提货方式上更为方便快捷。
　　根据海口美兰机场公布的数据，2010年，海口机场供接待旅客877万人次，环比增长4.54%。

海南航空拥有股权

　　事实上，上市公司海南航空也已经曲线介入集团免税业务的开拓中。
　　据海航集团内部人士透露，集团免税业务主要由集团下属的海岛建设负责。而上市公司海南航空正是海岛建设的二股东。
　　公开资料显示，海岛建设前身为“海航地产控股（集团）有限公司”，于2010年10月成立，下设海航地产、海岛酒店、海岛商业等八大业态。海岛建设注册资本金30亿元，截至目前，资产规模超过140亿元人民币。
　　海岛建设的定位是“依托海南国际旅游岛建设，全面统筹海航在琼产业资源”，“全力充当海航集团推动国际旅游岛建设的排头兵和推动器”。 其下设的“海岛商业”业态范围覆盖广泛，其中就包括“免税店”项目。
　　根据有关资料，目前海岛商业拥有在建大型商业广场2个，“在建免税店、折扣店6家”，经营面积超过10万平方米。公司的规划目标是，五年在海南打造10个大型商业购物广场，各类门店20余家，年收益7亿元。
　　而海南航空在2010年12月22日公告称，股东大会已审议通过对海岛建设现金增资15亿元人民币的议案。增资完成后，海岛建设注册资本变更为45亿元，海航与海航集团、海航实业控股有限公司分别持股33%、60%和7%。
　　也就是说，在增资海岛建设后，海南航空已经事实上将免税业务纳入上市公司业务板块。

牌照审批尚需时间

　　虽然硬件设施已基本就绪，海航的免税业务却还无法在短期内正式开展，原因在于国务院尚未批准海南单独成立省级免税品公司并赋予特许经营权。
　　“（牌照）还在等待有关方面审批。”上述知情人士表示。不过，海南省政府正在“力推海口店尽快开业”。
　　免税经营牌照需要向国务院申请，按照正常的申请流程，大约需要1-2年。“不过，如果海南获得‘特批’，批准海南成立免税品集团，并在海口进行试点，那就不需要这么麻烦了。”知情人士表示。而记者获悉，海南此次走的，正是“特批”路线。
　　对此，中免集团有关人士认为，由于国务院此前指定三亚免税店为试点，要重新考虑审批牌照，也应该等到三亚店的运行到一定阶段，有了较为可靠的分析数据后，才能正式谈是否另批新牌照。因此，短期内海航免税店开业的几率较小。