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B8-1第一章电接触及电磁元件
1．拍合式直流电磁铁适用于：
A．要求行程和吸力均较大的情况
B．要求行程较大而吸力较小的情况
C．要求行程较小而吸力较大的情况
D．要求行程和吸力均较小的情况 D
2．下列有关电磁铁的说法错误的是：
A．电磁铁主要由线圈和铁心组成
B．交流电磁铁线圈内通入的是交流电
C．直流电磁铁线圈内通入的是直流电
D．电磁铁是电能和机械能相互转换的电气元件 D
3．各种小型和灵敏继电器广泛采用：
A．拍合式直流电磁铁
B．吸入式直流电磁铁
C．螺管式直流电磁铁
D．旋转式直流电磁铁 A
4．旋转式直流电磁铁的线圈通电后，衔铁的运动方向是：
A．顺着磁力线的方向
B．逆着磁力线的方向
C．垂直于磁力线的方向
D．平行于磁力线的方向 C
5．吸入式直流电磁铁适用于：
A．要求行程和吸力均较大的情况
B．要求行程较大而吸力较小的情况
C．要求行程较小而吸力较大的情况
D．要求行程和吸力均较小的情况 A
6．吸入式直流电磁铁的电磁吸力：
A．由通过工作气隙的主磁通产生
B．由通过可动铁心侧面的漏磁通产生
C．由通过工作气隙的主磁通和通过可动铁心侧面的漏磁通共同产生
D．由通过工作气隙和可动铁心侧面的主磁通共同产生 C
7．触点接触形式对接触电阻的影响是：
A．点接触的收缩电阻比面接触的小，而其膜电阻比面接触的大
B．点接触的收缩电阻比面接触的大，而其膜电阻比面接触的小
C．点接触的收缩电阻和膜电阻均比面接触的大
D．点接触的收缩电阻和膜电阻均比面接触的小 D
8．增大触点压力会使：
A．收缩电阻和膜电阻都减小
B．收缩电阻和膜电阻都增大
C．收缩电阻不变而膜电阻减小
D．收缩电阻减小而膜电阻不变 A
9．指示灯式熔断器用于交流电路时：
A．指示灯是氖气灯，淡色透明灯罩
B．指示灯是氖气灯，唬拍色透明灯罩
C．指示灯是白炽灯，淡色透明灯罩
D．指示灯是白炽灯，琉拍色透明灯罩 B
10．已知某段导体的电阻为 R1，如果将此导体切成两截，然后再合起来形成电接触，测得其电阻为 R2，则 R1、R2的关系是：
A．R1< R2
B．R1> R2
C．R1=R2
D．不能确定 A
11．在下列方法中，不能熄火花的是：
A．在负载上并联电阻电容串联支路
B．在触点上并联电阻电容串联支路
C．在负载上反向并联二极管和电阻串联支路
D．在触点上反向并联二极管和电阻串联支路 D
12．火花放电不稳定的原因是：
A．电路中电感储能要释放
B．加在触点上的电压不稳定
C．触点间具有电容效应
D．流过触点的电流大小和方向不断变化 C
13．下列有关接触电阻的说法正确的是 :
A．用银制成的触点，其表面生成的氧化物会使导电性能变差
B．触点压力较小时，触点表面的光洁度越高越好
C．面接触的接触电阻比点接触的小
D．接触电阻不可能被完全消除 D
14.下列方法中能熄火花的是：
A．在负载上正向并联二极管和电阻串联支路
B．在负载上反向并联二极管和电阻串联支路
C．在触点上反向并联二极管和电阻串联支路
D．在触点上正向并联二极管和电阻串联支路
15．在电感负载两端并联一条 RC串联支路熄火花的原理是：
A．电容两端电压不能突变
B．电容击穿放电
C．由电感和 RC组成衰减振荡回路消耗电感的储能
D．电容和电感分别产生反向电流而互相抵消 C
16．电磁继电器的触点系统的工作情况是：
A．线圈断电时，常闭触点闭合
B．线圈断电时，常开触点闭合
C．线圈通电时，常闭触点闭合
D．线圈通电时，常开触点断开
17．电磁继电器的灵敏度指的是：
A．吸合时通入线圈的最小电流
B．吸合时加在线圈两端的最低电压
C．吸合时线圈所需要的最小功率
D．吸合时触点通过的最大电流 C
18．极化继电器衔铁的偏转方向取决于：
A．线圈通电产生的磁通方向
B．永久磁铁产生的极化磁通的方向
C．线圈通电产生的磁通的大小
D．永久磁铁产生的极化磁通的大小 A
19．电磁继电器吸合电压一般调整为
A．等于释放电压
B．等于额定电压
C．大于释放电压
D．小于释放电压 C
20.某电磁继电器的触点系统在纯电阻负载时的额定电流是 5A，为了保证触点能够正常工作，则该继电器可用来控制：
A．5A的白炽灯照明电路
B．大于 5A的加温电路
C．大于 5A的电动机电源电路
D．小于 5A的线圈电路 D
21．极化继电器工作时，它的工作气隙同时有两个独立的磁通，它们是：
A．工作磁通和漏磁通
B．主磁通和漏磁通
C．工作磁通和极化磁通
D．极化磁通和漏磁通 C
22．电磁继电器吸合电压 Uxh，与释放电压 Usf的关系是：
A．Uxh/Usf=1
B．Uxh/Usf>1
C．Uxh/Usf<1
D．Uxh/Usf≤1 B
23．与电磁继电器相比，极化继电器最突出的特点是：
A．能反应输入信号的极性
B．能反应输入信号的大小
C．动作速度快
D．尺寸和重量小 A
24．干簧管继电器触点控制电路通断的原理是：
A．电流流过舌簧片受热膨胀使常闭触点断开
B．电流流过舌簧片受热膨胀使常开触点闭合
C．磁的 “同性相斥 ”使常闭触点闭合
D．磁的 “异性相吸 ”使常开触点闭合 D
25．下列有关双金属片式热敏继电器的说法正确的是：
A．双金属片通常由两层厚度和热膨胀系数都相同的金属层组成
B．当温度高于常温一定值时，双金属片的自由端向下弯曲，使触点断开电路
C．当温度降低时，触点能自动闭合
D．双金属片热敏继电器感受温度范围宽，工作可靠性高 C
26．在下列方法中，能使继电器延时吸合的是：
A．在继电器线圈回路串联一个电阻 Rf，并在 Rf两端并联一个电容
B．在继电器线圈回路串联一个电阻 Rf，并在线圈两端并联一个电容
C．在继电器线圈两端并联 RfC串联支路
D．在继电器线圈两端反向并联一个二极管 B
27．电磁继电器线圈两端并联一条电阻和电容串联支路可以使继电器：
A．延时吸合
B．延时释放
C．加速吸合
D．加速释放 B
28．不列方法中，不能使继电器延时释放的是：
A．在继电器线圈回路串联一个电阻 Rf，并在 Rf两端并联 ‘个电容
B．在继电器线圈两端反向并联一个二极管
C．在继电器线圈两端并联 RfC串联支路
D．在继电器线圈两端并联一个电阻 Rf A
29．电磁继电器的释放时间指的是：
A．从线圈断开电源的瞬间到衔铁开始运动的时间
B．从衔铁开始运动到恢复到打开位置所需的时间
C．从线圈断开电源的瞬间到恢复到打开位置所需的时间
D．线圈两端的电压按指数规律下降到释放电压所需的时间 C
30．接触器触点系统安装缓冲弹簧可以：
A．减小或消除触点的接触电阻
B．加速活动触点闭合的速度
C．减轻触点的撞击和弹跳
D．增大触点允许的负载电流 C
31．双绕组接触器中的两个绕组的作用是：
A．起动瞬时起动绕组独立工作，然后与保持绕组串联工作
B．起动瞬时起动绕组独立工作，起动后保持绕组独立工作
C．起动瞬时起动绕组与保持绕组串联工作，起动以后起动绕组退出工作
D．起动瞬时起动绕组独立工作，然后与保持绕组并联工作 A
32．下列有关机械自锁型接触器的说法正确的是：
A．当动铁心吸合后，机械自锁型接触器仍需要消耗电功率
B．吸合线圈断电以后机械自锁型接触器可以自行释放
C．接通脱扣线圈，机械自锁型接触器在返回装置的作用下回复到释放位置
D．脱扣线圈通电产生的电磁力使动铁心返回到释放位置 C
33．磁锁型接触器的线圈未通电时：
A．活动铁心与静铁心之间的气隙较大，永久磁铁对活动铁心产生较大的吸力
B．活动铁心与静铁心之间的气隙较小，永久磁铁对活动铁心产生较大的吸力
C．活动铁心与静铁心之间的气隙较大，永久磁铁对活动铁心产生较小的吸力
D．活动铁心与静铁心之间的气隙较大，永久磁铁对活动铁心不产生吸力 D
34．当在磁锁型接触器线圈吸合 “＋”和吸合 “—”之间加上相应极性的输入信号电压时，它所产生的磁通：
A．与永久磁铁磁通方向相反
B．与永久磁铁磁通方向相同
C．与跳开线圈所产生的磁通相抵消
D．与跳开线圈所产生的磁通相叠加 B
35．当在磁锁型接触器线圈跳开 “+”和跳开 “—”之间加上相应极性的输入信号电压时，它所产生的磁通：
A．大于永久磁铁的磁通，并且方向相反
B．小于永久磁铁的磁通，并且方向相反
C．大于永久磁铁的磁通，并且方向相同
D．小于永久磁铁的磁通，并且方向相同 A
36．磁锁型接触器线圈两端并联的二极管的作用是：
A．阻断当吸合线圈通电时跳开线圈里的电流
B．防止吸合线圈通电时跳开线圈两端产生自感电势
C．减小在线圈电路开关上的自感电势
D．消除在线圈电路开关上的火花放电 C
37．电磁接触器采用双绕组电磁铁的目的是：
A．减小电磁铁的吸力
B．改善电磁铁的吸力特性
C．延缓电磁铁的动作速度
D．增加吸力加快电磁铁的动作速度 B
38．电磁接触器触点的结构形式和接触形式分别是：
A．单断点触点和点接触
B．单断点触点和面接触
C．双断点桥式触点和点接触
D．双断点桥式触点和面接触 D
39．电磁继电器和电磁接触器的电磁铁分别是
A．拍合式和吸入式
B．拍合式和旋转式
C．吸入式和旋转式
D．吸入式和拍合式 A
40．双绕组接触器在工作过程中电磁吸力的变化情况是
A．逐渐增大
B．逐渐减小
C．开始一段时间急剧增大，随后减小
D．开始一段时间缓慢增大，随后急剧减小 C
41．按钮式自动保护开关按钮上标的数字表示其
A．动作时间
B．额定电压
C．额定电流
D．允许过载的时间 C
42．按钮式自动保护开关与熔断器相比，其优点是
A．对电路过载反应快
B．可以重复使用
C．不必更换
D．能承受短时大电流的冲击 B
43．各种电气设备的过载能力可以用（）来表示。
A．伏安特性
B．安秒特性
C．允许通过的最大电流
D．允许承受的最高电压 B
44．按钮式自动保护开关在电路中使用时，如果 “白色标志圈 ”不可见，则表示：
A．电路是接通的
B．电路是断开的
C．已经被损坏
D．延时断开的时间未到 A
45．难熔熔断器中，在熔断片周围包裹的石棉水泥是为了
A．增加熔断器的机械强度和起电绝缘作用
B．增加熔断器的机械强度和起散热作用
C．增加熔断器的热惯性和起灭弧作用
D．增加熔断器的热惯性和起限制过电压作用 C
46．电路保护器件的基本要求是它的安秒特性应该：
A．高于用电设备的安秒特性
B．低于但接近于用电设备的安秒特性
C．等于用电设备的安秒特性
D．远低于用电设备的安秒特性 B
47．惯性熔断器的正负端接反以后的后果是：
A．失去惯性
B．立即被烧坏
C．电路过载时比规定的时间提前熔断
D．电路过载时比规定的时间延迟熔断 D
48．惯性熔断器的正负端接反以后，当电路发生过载时会比规定的时间延迟熔断的原因是
A．加温元件不导电
B．短路部分不导电
C．电子流不能把热量传送到低熔点焊料处
D．装在 U型片上的弹簧失去拉力 C
49．惯性熔断器的特点是：
A．短路时很快熔断，过载时较长时间熔断
B．过载时很快熔断，短路时较长时间熔断
C．短路和过载都应立即熔断
D．短路和过载都应延迟一段时间熔断 A
50．下列有关指示灯式熔断器的说法正确的是：
A．熔断体与指示灯串联
B．熔断器的熔断体熔断后，电路并没有真正地断开
C．当熔断器完好时，灯亮；故障时，灯不亮
D．用于交流电路的指示灯是白炽灯，淡色透明灯罩 B
B8-2第 2章航空电机
1．在飞机上航空电机的应用可分为：
A．主电源发电机和控制电机及变压整流器
B．主电源发电机和驱动电机及变压整流器
C．主电源发电机．控制电机．驱动电机．变压器和变频器
D．主电源发电机．控制电机．驱动电机．变压器和变流机 D
2．飞机电源系统中， APU起动机采用形式为：
A．他励式直流电动机
B．并励式直流电动机
C．串励式直流电动机
D．复励式直流电动机 C
3．飞机交流电源系统中，通常采用的主发电机形式为：
A．三相异步电机；
B．单相旋转电枢式；
C．三相旋转磁极式；
D．单相隐极式。 C
4．直流电机是一种旋转电磁机械，它进行：
A．电能和电能相互转换
B．直流电能和机械能相互转换
C．机械能和机械能相互转换
D．交流电能和机械能相互转换 B
5．直流发电机是将：
A．机械能转换为直流电能
B．直流电能转换为机械能
C．化学能转换为机械功率
D．机械功率转换为化学能 A
6．直流电动机是将：
A．机械能转换为电能
B．机械能转换为直流电能
C．机械功率转换为电压
D．直流电能转换为机械能 D
7．直流电机的定子部分组成是：
A．主磁极、换向器、电刷装置和机壳
B．主磁极和电刷装置及旋转整流器
C．主磁极、换向极、电刷装置和机壳
D．主磁极和换向极及旋转整流器 AC
8．直流电机中产生主磁场的部件是：
A．励磁绕组和电刷组件
B．补偿绕组和电刷组件
C．磁极铁芯和机壳
D．磁极铁芯和励磁绕组 D
9．直流电机的转子部分组成是：
A．电枢绕组和机壳
B．电枢铁芯、电枢绕组、换向器和转轴
C．电枢绕组和机壳
D．电枢铁芯、电枢绕组、换向极和机壳 B
10．直流电机中进行换向的元件是：
A．换向器和机壳
B．换向极
C．换向极和电刷装置
D．换向器和电刷装置 B
11．直流电机中的主磁极作用是产生：
A．主磁通
B．附加磁通
C．电枢磁场
D．换向磁场 A
12．直流电机中的主磁极和电枢磁极都是由硅钢片叠成的，其作用是：
A．减少磁滞损耗和铜耗
B．减少涡流损耗和铜耗
C．减少压降
D．减少磁滞和涡流损耗 D
13．飞机上直流发电机由发动机拖动旋转，在电枢绕组内产生的电势随时间：
A．大小和方向都改变
B．大小不变，方向改变
C．大小和方向都不变
D．大小改变，方向不变 A
14．直流发电机工作时，电枢绕组产生的电枢电势是应用：
A．牛顿第二定律和左手定则
B．右手定则
C．牛顿第二定律和右手定则
D．左手定则 B
15．己知直流发电机转速为 n,有效磁通为 Φ，电势常数为 Ce，则电枢电势为：
A．E=CeΦ/n
B．E= CeΦn
C．E= CeΦn2
D．E= Ce n/Φ B
16．直流电机中主磁极和换向极的位置是在：
A．主极轴线和几何中性线上
B．主极中心线和换向极中心线上
C．主极轴线和换向极轴线上
D．几何中性线和换向极轴线上 A
17．直流电机是由定子和转子组成的，其中产生电机磁场的组件是：
A．主磁极和换向器
B．主磁极．换向器和电枢绕组
C．换向极和换向器
D．主磁极．换向极和电枢绕组 D
18．直流电机工作时，电枢绕组的作用是：
A．产生旋转磁场
B．产生脉动磁场
C．产生电势．通过电流并实现电能和机械能的转换
D．产生旋转磁场，实现电能和机械能的转换 C
19．直流电机工作时，实现电能和机械能的转换的元件是：
A．定子绕组
B．转子绕组
C．补偿绕组
D．换向组件 B
20．直流发电机的运行特性包括：
A．负载特性．调节特性和外特性
B．负载特性．机械特性和外特性
C．负载特性．机械特性和调节特性
D．负载特性．转速特性和外特性 A
21．直流发电机中的空载特性是属于：
A．外特性
B．调节特性
C．转速特性
D．负载特性 D
22．当保持直流发电机 n=ne, If=Ife时，外特性的变化是：
A．I增大， U减少
B．I增大， U增大
C．I增大， U不变
D．I不变， U增大 A
23．直流发电机运行特性中空载特性条件是；
A．发电机转速为零
B．发电机转速为
C．发电机转速为额定转速，负载电流为零
D．发电机转速为额定转速，负载电流为额定电流 C
24．并励直流发电机发电的必要条件是：
A．电磁转矩
B．剩磁
C．电压
D．电流 B
25．直流发电机按励磁方式分为他励式．自励式，其中自励式方式包含有：
A．并励式和串励式及永磁式
B．并励式和复励式
C．并励式．串励式和复励式
D．并励式．串励式和永磁式 BC
26．直流电动机的工作特性包括：
A．机械特性、转矩特性和转速特性
B．机械特性、调节特性和转速特性
C．机械特性、负载特性和转速特性
D．调节特性、转矩特性和转速特性 A
27．己知直流电动机转速为 n，电枢电流为 I，电磁转矩为 M，电动机的机械特性是：
A．当电源电压不变，负载变化时： n=f(I)
B．当电源电压不变，负载变化时： n=f(M)
C．当电源电压改变，负载不变时： M=f(n)
D．当电源电压改变，负载不变时： M=f(I) B
28．已知电源电压为 U,负载转矩为 N，转速为 n，电枢电流为 I，电磁转矩为 M，则直流电动机转速特性是：
A．U改变， N不变： M=f(n)
B．U不变， N改变： M=f(I)
C．U改变， N不变： I=f(n)
D．U不变， N不变： n=f(I) D
29．比较直流电动机的机械特性结果是：
A．并励电动机为 “软”特性
B．串励电动机为 “硬”特性
C．并励电动机为 “软”特性．串励电动机为 “硬”特性
D．并励电动机为 “硬”特性．串励电动机为 “软气特性 D
30．直流电动机中不允许空载或轻载起动的电机是：
A．他励式直流电动机
B．并励式直流电动机
C．串励式直流电动机
D．复励式直流电动机 C
31．直流发电机的额定功率是指电机出线端：
A．输出的电功率
B．输入的电功率
C．输出的机械功率
D．输入的机械功率 A
32．直流电动机的额定功率是指：
A．额定电压乘以额定电流
B．额定电压乘以额定转速
C.额定电压乘以额定电流，再乘以电机效率
D．额定电压乘以额定转速，再乘以电机效率 C
33．飞机上自激并励式直流发电机中：
A．励磁线圈与电枢并联
C．励磁线圈与电枢串并联
B．励磁线圈与电枢串联
D．励磁线圈与电枢并串联 B
34．三相异步电动机的磁场是：
A．旋转磁场
B．固定磁场
C．脉动磁场
D．脉振磁场 A
35．三相交流异步电动机的旋转磁场是由三相交流电产生的，三相绕组线圈在定子铁芯中的分布相间：
A．600
B．900
C．1200
D．1500 C
36．已知电源频率为 f，定子极对数为 p，则交流电机的同步转速为：
A．n=60p/f
B．n=60f/p
C．n=60f．p D, n=60f B
37．三相交流异步电动机的转差率公式为：
A．S＝no/n
B．S=n-no/n
C．S= no-n/no
D．S=no-n C
38．三相异步电动机工作时，定子绕组通入交流电产生旋转磁场，转子绕组内产生：
A．附加电阻
B．感应电流
C．电抗
D．感应电势和电磁转矩 D
39．三相异步电动机运行在电动状态下的条件是：
A．n> no,S<0
B．0S>0
C．n0 B
40．飞机交流电源系统中，当主发电机磁极数为 4时，主发电机的同步转速为：
A．6000 r/min
B．8000 r/min
C．10000 r/min
D．12000 r/min A
41．航空无刷同步发电机大部分采用的形式是：
A．凸极旋转磁极式
B．凸极旋转电枢式
C．隐极旋转磁极式
D．隐极旋转电枢式 A
42．单相异步电动机的磁场的组成是：
A．脉振磁场
B．三相交流电、脉振磁场
C．旋转磁场
D．三相交流电、旋转磁场 A
43．单相异步电动机工作时，电磁转矩为：
A．正转电磁转矩 M1
B．反转电磁转矩 M2
C．合成电磁转矩 M=M1+M2
D．合成电磁转矩 M=M1-M2
44．交流伺服电动机的控制方式有：
A．幅值控制和反接制动
B．相位控制和反接制动
C．幅相控制和幅值控制
D．幅值控制、相位控制和幅相控制 CD
45．直流电动机起动时，必须满足的基本条件是：
A．电机励磁绕组短接
B．电机的起动电流不能过大
C．电机必须有励磁、起动电流不能过大
D．电机必须有励磁、起动转矩不能过大 CD
46．直流电动机的电气调速方法有：
A．串电枢电阻，调节电压和弱磁通
B．串电枢电阻，调节电压和增磁通
C．串电枢电阻，调节电压和变极调速
D．调节电压和弱磁通和变极调速 A
47．三相交流异步电动机的调速方式为：
A．变极调速．变频调速和改变转差率调速
B．变极调速．降压调速和改变转差率调速
C．变极调速．变频调速和弱磁调速
D．降压调速．变频调速和弱磁调速 AB
48．三相交流异步电动机变频调速时转速 n,频率 f和转差率 s的关系为：
A．f越大， n和 s越大
C．f越大， n越大和 s越小
B．f越大， n和 s越小
D．f越大， n越小和 s越大 C
49．直流电动机的反转控制一般通过改变：
A．电枢电流方向
B．电磁转矩方向
C．电枢电势方向
D．主磁场极性 B
50．交流电动机采用电气制动方式是：
A．能耗制动和反接制动
B．能耗制动和反馈制动
C．能耗制动、反接制动和反转制动
D．能耗制动、反接制动和发电回馈制动 D
B8-3. 1节变压器
1．变压器是一种静止的电气设备，它可以将一种：
A．电压转换为另一种电流
B．电流转换为另一种电压
C．电压和电流的交流电转换为同频率的另一种电压和电流
D．电压和电流的交流电转换为不同频率的另一种电压和电流 C
2．单相变压器的铁芯有：
A．铁芯式、铁壳式
B．铁壳式和卷环式及油冷式
C．铁芯式和卷环式及气冷式
D．铁芯式、铁壳式和卷环式 AD
3．现代飞机航空三相变压器的铁芯一般采用的型式是：
A．三个铁芯柱式
B．三个单相铁芯
C．三相 E形卷环式
D．三相 C形卷环式
C
4．航空三相变压器的铁芯一般采用三相 E形卷环式，它的优点是：
A．磁路对称性好、重量和体积较小
B．磁导率较高、重量和体积较小
C．磁路对称性好、重量和体积较大
D．磁导率较高、重量和体积较大 B
5．飞机上电源变压器一般采用的型式是：
A．干式
B．油冷式
C．油浸式
D．铁壳式 A
6．三相变压器是按电磁感应原理工作的，如果原边与副边匝数不等，则产生：
A．电势不等、电阻不等
B．电势不等、输出电压不等
C．电流不等、电阻不等
D．电流不等、输出功率不等 B
7．变压器的工作原理是原边电势为 E1和副边电势为 E2，原边匝数为 W1和副边匝数为 W2，输入电压为 U1和输出电压为 U2，则它们的关系为：
A．E1/E2=W1/W2=U1/U2
B．E2/E1=W1/W2=U1/U2
C．E1/E2=W2/W1=U1/U2
D．E1/E2=W1/W2=U2/U1 A
8．双绕组变压器的结构特点是：
A．共用铁芯和绕组
B．单独铁芯和绕组
C．共用铁芯、单独绕组
D．单独铁芯、共用绕组 C
9．三相变压器名牌数据中额定容量 Se表示为：
A．输入有功功率 Kw
B．输出有功功率 Kw
C．输入视在功率 KVA
D．输出视在功率 KVA D
10．变压器的效率是指输入功率 P1和输出功率 P2的关系是：
A．η＝P1*P2
B．η＝P2/P1
C．η＝P1*P22
D．η＝P1/P2 B
B8-3. 2电路
1．镍铬蓄电池属于
A．酸性蓄电池
B．碱性蓄电池
C．中性蓄电池
D．锂离子电池 B
2．铅蓄电池的容量与（）有关。
A．极板上的活性物质的种类极
B．极板之间的距离
C．板面积的大小
D．电解液的种类 C
3．蓄电池在飞机上的功能是
A．用作主电源
B．用作辅助电源
C．用作二次电源
D．用作辅助或应急电源 D
4．蓄电池的正、负极板之间加装隔板的作用是：
A．防止电解液流动
B．防止正、负极扳短路
C．防止活性物质脱落
D．增大容量 B
5．镍福蓄电池的放电特点是
A．电压下降平稳
B．电压上升平稳
C．电压下降迅速
D．电压上升迅速 A
6．蓄电池的充电方式有
A．恒压充电
B．恒流充电
C．恒压或恒流充电
D．任意方式充电 C
7．镍铬蓄电池的主要故障是
A．自放电
B．极板硬化
C．内部短路
D．外部短路 C
8．电瓶充电器通过（）实现恒流充电。
A．改变输出电压
B．保持输出电压恒定
C．改变输入电压
D．保持输入电压恒定 B
9．电路中电压或电流的正方向指的是
A．电压或电流的实际方向
B．电压或电流的假想方向
C．电压或电流的正确方向
D．电压或电流的任意方向 B
10．要组成一个完整的电路所必不可少的部件有：
A．电源、用电设备、开关
B．电源、导线、开关
C．用电设备、导线、开关
D．电源、用电设备、导线 D
11．若一段电路的电压和电流分别为 U, I，则该段电路的功率为：
A. UI
B. U2I
C. UI2
D. U/I A
12．线性电阻元件是耗能元件，电阻 R通电后吸收的电功率为
A．R2I
B. I2R
C. UR
D. IR B
13．交流电路中线性电感 L两端的感应电压大小：
A．与电流的大小成正比
B．与电流的变化率成正比
C．与电压的大小成正比
D．与电压的变化率成正比 B
14．交流电路中电容电流的大小：
A．与电流的大小成正比
B．与电流的变化率成正比
C．与电压的大小成正比
D．与电压的变化率成正比 D
15．电感中储存的磁场能量大小：
A．与电压成正比
B．与电压的平方成正比
C．与电流成正比
D．与电流的平方成正比 D
16．电容中储存的电场能量大小：
A．与电压成正比
B．与电压的平方成正比
C．与电流成正比
D．与电流的平方成正比 B
17．欧姆定律表示的是线性电阻上的电压和电流的关系，其表达式是（）
A．P=UIP=UI
B．P=U/I
C．R=UI
D．U=R1 D
18．某一电阻的阻值为 5Ω，其上的电压为 20V，则电阻中的电流为（）
A．0．25A
B．4A
C．100A
D．500A B
19．二极管两端的电压和电流的关系为（ )a
A．线性关系
B．非线性关系
C．同相位
D．电压超前于电流 90度 B
20．沿一个回路绕行一周，所有元件上的电压代数和为零，这就是（）的内容。
A．欧姆定律
B．基尔霍夫电压定律
C．戴维南定律
D.叠加定律 B
21．在电路中任一个节点上的电流代数和为零，这就是（）的内容。
A．欧姆定律
B．基尔霍夫电流定律
C．戴维南定律
D．叠加定律 B
22．在应用基尔霍夫电流定律解题时，首先应（）。
A．化简电路
B．判断电路的性质
C．设定支路电流的正方向
D．确定支路电流的实际方向 C
23．在应用基尔霍夫电压定律解题时，首先应（）。
A．化简电路
B．判断电路的性质
C．确定支路电压的实际方向
D．设定支路电流的正方向 C
24．基尔霍夫定律可以用于求解（）。
A．线性电路
B．非线性电路
C．直流电路
D．任何电路 D
25．欧姆定律只适用于求解（）。
A．线性电阻电路
B．非线性电阻电路
C．直流电路
D．交流电路 A
26．正弦交流电的三个要素是（）。
A．电压、频率、相位
B．压差、频差、相差
C．幅值、频率、初相位
D．电压、电流、功率 C
27．用相量可以表示出正弦量的
A．大小、频率、相位
B．电压、频率、初相位
C．大小、初相位
D．频率、初相位 AC
28．在正弦交流电路中，电阻上的电压和电流的关系为（）。
A．大小相等，相位相同
B．大小满足欧姆定律，相位相同
C．大小相等，相位互差 90度
D．大小满足欧姆定律，相位相反 B
29．在正弦交流电路中，电感上的电压和电流的相量关系为（）
A．U=Jωl*I
B．U=-ωl*I
C．I= Jωl*I
D．I=ωl*U A
30．在正弦交流电路中，电容上的电压和电流的相量关系为（）
A．U=JωC*I
B．U=-ωC*I
C．I= JωC*I
D．I=ωC*U C
31．在正弦交流电路中，电感上的电压和电流的相位关系为
A．电压与电流同相位
B．电压与奥流反相位
C．电压超前于电流 90度
D．电压滞后于电流 90度 C
32．在正弦交流电路中，电容上的电压和电流的相位关系为（．）。
A．电压与电流同相位
B．电压与电流反相位
C．电压超前于电流 90O
D．电压滞后于电流 90O D
33．在 RLC串联电路中，电路的总阻抗大小为（）
A．R+ωl*-ωC
B．R+jωl*-jωC
C．R+jωl*+1/jωC
D．R2+（ωL-1/ωC）2 D
34．在 RLC串联电路中，电感电压 UL和电容电压 UC的相位关系为
A．UL和 UC同相位
B．UL和 UC反相位
C．UL超前 U90O
D．UL滞后于 UC90O B
35．某交流电路两端的电压为 36V，流入的电流大小为 2A，且电压滞后于电流 300，则电路吸收的有功功率为（）。
A．72W
B．36W
C． 36 3
W
D．144W C
36．某交流电路两端的电压为 36V，流入的电流大小为 2A，且电压超前于电流 300，则电路的无功功率为（）。
A．72VA
C． 36 3
VA
B．36VA
D．144VA B
37．在 RL串联电路中，若电阻上的电压为 6V，电感上的电压为 8V，则总电压为（）。
A．14V
B．2V
C． 2
7V
D．1OV D
38．在 RC串联电路中，总电压为 10V，电阻上的电压为 6V，则电容上的电压为（）。
A．4VC.
B．16V
C．8V
D．2
41
V
C
39．在 LC串联电路中，若电感上的电压为 6V，电容上的电压为 8V，则总电压为：
A．2V
B．14V
C．10V
7
D． 2
V A
40．在 RLC串联电路中，若电阻上的电压为 6V，电感上的电压为 10V，电容上的电压为 2V，电路中的电流为 2A，则电路吸收的有功功率为（）
A．12W
B．20W
C．4W
D．36W A
B8-4第四章航空器电源
1．在直流电源作主电源的飞机上，蓄电池的作用是（）。
A．用作主电源
B．用作辅助电源
C．用作应急电源
D．二次电源 BC
2．当主电源为交流电源时，二次电源的变换器件是（）。
A．变压整流器
B．静止变流器
C．旋转变流机
D．蓄电池 A
3．变速恒频交流电源的组成结构为（）
A．发动机—变速器—发电机
B．发动机一发电机一变频器
C．发动机—恒装—发电机
D．发动机一发电机一变速器 B
4．能将直流电变为交流电的设备是（）
A．变压整流器
B．静止变流器
C．旋转变流机
D．接触器 BC
5．变速变频交流电源适用于（）
A．涡轮螺旋浆飞机
B．涡轮喷气式飞机 ’
C．各种民用航空器
D．大型运输机 A
6．飞机上常用的交流电网形式是（）
A．以机体为负线的单线制
B．中线接机体的三相四线制
C．无中线的三相四线制
D．无中线的三相三线制 B
7．直流电源的一个优点是（）
A．可以使用二次电源
B．电能变换容易
C．可以使用起动发电机
D．高空性能好
8．利用恒速传动装置可以组成（）
A．低压直流电源
B．变速变频交流电源
C．变速恒频交流电源
D．恒速恒频交流电源 D
9．发动机直接传动发电机时可以组成
A．变速恒频交流电源
B．变速变频交流电源
C．低压直流电源
D．高频专业
10．当恒装工作在负差动状态时，恒装的。
A．输出转速高于制动点转速
B．输入转速高于制动点转速
C．输出转速低于制动点转速
D．输入转速低于制动点转速 B
11．当恒装的输出转速恰好等于额定转速时的输入转速称为制动点转速，此时
A．液压马达正转
B．液压马达逆转
C．液压马达不动
D．液压泵不动 D
12．恒装的脱开装置应（）。
A．空中自动脱开，空中自动复位
B．空中自动脱开，地面自动复位
C．空中人工脱开，空中人工复位
D．空中人工脱开，地面人工复位 D
13．恒装中液压马达的转速大小及转向由是由
A．液压泵可变斜盘的倾角 γ P决定。
B．液压泵固定斜盘的倾角 γP决定。
C．液压马达可变斜盘的倾角 γ P决定。
D．液压马达固定斜盘的倾角 γ P决定。 A
14．无刷交流发电机实现无电刷的关键部件是采用了（）。
A．交流励磁机
B．旋转整流器
C．永磁式副励磁机
D．直流励磁机 B
15．三级式与两级式无刷交流发电机的区别是（）。
A．有无旋转整流器
B．有无交流励磁机
C．有无永磁式副励磁机
D．有无调压器
16．三级式无刷交流发电机的励磁方式是（）。
A．自励
B．他励
C．复励
D．相复励 B
17．直流电源并联供电系统中均衡负载的方法是（）
A．调节励磁电流
B．调节正线电阻
C．调节坡率系数
D．调节频率 A
18．涡轮螺旋桨飞机上的两台变速变频交流电源
A．不能实现并联供电
B．可以实现并联供电
C．可以作为应急电源
D．可以作为二次电源 A
19．三相交流发电机的相序取决于（）
A．发电机的转向
B．发电机的转速
C．发电机输出馈线的联接顺序
D．励磁电流大小 AC
20．两台恒速恒频交流电源能并联供电的条件是（）。
A．恒装的转速调节器有静差
B．恒装的转速调节器不起作用
C．发动机功率＞＞发电机功率
D．发动机功率、发电机功率 A
21．两台频率不相等的恒速恒频交流电源并联以后会造成（）
A．有功功率不均衡
B．无功功率不均衡
C．电网电压不相等
D．电网频率不相等 A
22．两台电压不相等的恒速恒频交流电源并联以后会造成（）。
A．有功功率不均衡
B．无功功率不均衡
C．电网电压不相等
D．电网频率不相等 B
23．在并联的交流电源中，需要调节均衡有功负载。
A．电压
B．频率
C．相位
D．相序
B．
24．在并联的交流电源中，需要调节均衡无功负载。
A．电压
B．频率
C．相位
D．相序 A
25．交流电源中的自动并联检测电路检测并联发电机之间的（）。
A．波形、相序、电压
B．相序、电压、频率
C．相序、电压、频率、相位
D．电压、频率、相位 D
26．炭片调压器是在发电机的激磁电路中串入一个（）。
A．无触点开关
B．有触点开关
C．可变电阻
D．固定电阻
27．晶体管调压器是在发电机的激磁电路中串入一个（）。
A．无触点开关
B．有触点开关
C．可变电阻
D．固定电阻 A
28．PWM型晶体管调压器的调压方法是
A．改变晶体管开关的频率
B．改变晶体管导通的时间
C．改变晶体管的电阻大小
D．改变晶体管的放大倍数 B
29．PWM型晶体管调压器的功放管工作在开关状态，其目的是（）。
A．调节激磁电流的大小
B．稳定发电机电压
C．减小激磁绕组的功率损耗
D．减小功放管的功率损耗 D
30．发电机的控制主要包括
A．调压、调频、调相
B．发电、输电、配电
C．单独或并联供电
D．直流电源 B
31．电源系统中的差动保护区间是
A．所有的短路故障
B．激磁绕组的短路故障
C．发电机电枢绕组及输出馈线的短路故障
D．旋转整流器的故障 C
32．电源系统中的过激磁故障指的是（）。
A．单独供电系统中由于激磁电流太大而使发电机电压升高
B．并联供电系统中由于激磁电流太大而使发电机电压升高
C．单独供电系统中由于激磁电流太大而使发电机承担过多的无功负载
D．并联供电系统中由于激磁电流太大而使发电机承担过多的无功负载 D
33．在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是（）。
A．防止损坏负载
B．防止误动作
C．防止发生故障时拒动作
D．防止发生更严重的故障 B
34．故障保护中反延时的含义是
A．反向延时
B．故障越严重，延时越短
C．故障越严重，延时越长
D．延时时间固定 B
35．在电源系统的故障保护设备中：
A．过压 /欠压
B．过激磁 /欠激磁
C．过电压、过激磁
D．欠电压，欠激磁 C
36．电源系统中对短路故障的差动保护采用（）。
A．固定延时
B．反延时
C．立即动作
D．随机延时 C
37．在并联供电系统中，过电压与过激磁保护动作的先后次序为（）。
A．过电压先于过激磁
B．过激磁先于过电压
C．两者同时动作
D．故障严重的先动作 B
38．将交流电变为直流电的设备是（）
A．变压整流器
B．静止变流器
C．旋转变流机
D．蓄电池 A
39．在变压整流器中输入滤波器的作用是（）
A．滤掉整流电压中的交流脉动成分
B．滤掉输入电压中的交流脉动成分
C．抑制电磁干扰
D．增大容量 C
40．静止变流器的作用是（）。
A．把三相交流电变为低压直流电
B．把单相交流电变为低压直流电
C．把低压直流电变为三相交流电
D．把低压直流电变为单相交流电 D
41．地面电源可以向飞机上的
A．全部负载供电
B．重要负载供电
C．应急设备供电
D．通用设备供电 A
第五章航空器机载维护系统选择题
1．EICAS系统的主要组成包括
A．两台计算机、两台显示器、两块控制面板和 EICAS继电器
B．一台计算机、一台显示器、一块控制面板和 EICAS继电器
C．一台计算机、两台显示器、一块控制面板和 EICAS继电器
D．一台计算机、两台显示器、两块控制面板和 EICAS继电器 A
2．按照功能和使用要求， EICAS的显示方式分为
A．工作方式和维护方式
B．工作方式、状态方式和维护方式
C．状态方式和维护方式
D．工作方式和状态方式 B
3．EICAS系统按飞行中的要求显示发动机参数和机组警告信息，并对发动机和飞机系统进行连续监控的显示方式是：
A．巡航方式
B．状态方式
C．工作方式
D．维护方式 C
4．EICAS系统提供与飞机放飞的适航准备状态有关的系统信息，并以模拟图形形式或数据信息形式显示在下显示器上的显示方式为：
A．巡航方式
B．工作方式
C．维护方式
D．状态方式 D
5．EICAS系统在下显示器显示与维护有关的维护信息、发动机性能数据以及飞机系统的参数的显示方式为
A．维护方式
B．工作方式
C．状态方式
D．巡航方式 A
6．EICAS计算机的基本功能部件包括
A．I/0接口、显示控制器、显示发生器和电源
B．I/0接口、 CAPS8/8B中央处理单元、显示发生器和电源
C．I/0接口、 CAPS8/8B中央处理单元、定时 /视频发生器和电源
D．I/0存储器、 CAPS8/8B中央处理单元、显示器和电源 BC
7. I/0接口的主要功能部件包括：
A．I/0接口信号电路板、 I/0控制器和显示发生器
B．I/0接口信号电路板、 I/0存储器和显示发生器
C．I/0接口信号电路板、 I/0控制器和 I/0存储器
D．I/0控制器和 I/0存储器显示发生器 C
8．I/0接口接收的信号输入类型，包括：
A．ARINC429数字数据总线输入、离散输入和与高频率有关的输入
B．离散输入、模拟输入和与高频率有关的输入
C．ARINC429数字数据总线输入、模拟输入和与高频率有关的输入
D．AR工 NC429数字数据总线输入、离散输入和模拟输入 D
9．显示发生器的主要组成部件包括
A．显示控制器、笔划字符发生器和定时 /视频电路板
B．显示器、 I/0存储器和定时 /视频电路板
C．I/0存储器、笔划字符发生器和定时 /视频电路板
D．显示器、笔划字符发生器和电源 A
10．下述不属于显示发生器的组成部件的是
A．显示控制器
B．I/0存储器
C．笔划字符发生器
D．定时／视频电路板等 B
11．多处理机系统的基本配置方式包括
A．紧藕合配置和松藕合配置与机电配置
B．协处理机配置和松藕合配置与机电配置
C．协处理机配置、紧藕合配置和松藕合配置
D．协处理机配置和紧藕合配置 CD
12．下述关于协处理机配置和紧藕合配置的说法，不正确的是
A．两者的 CPU和支持处理机都可以共享存储器和 I/0系统
B．两者的 CPU和支持处理机都可以共享总线控制逻辑和时钟发生器
C．紧藕合配置中的支持处理机可以独立工作执行自己的指令
D．两者的支持处理机都可以独立工作执行自己的指令 D
13．下述关于紧藕合配置的说法，正确的是
A．其支持处理机可以独立工作执行自己的指令
B．其 CPU和支持处理机不可以共享存储器和 I/0系统
C．其 CPU和支持处理机不可以共享总线控制逻辑和时钟发生器
D．其支持处理机不可以独立工作执行自己的指令 A
14．下述关于协处理机配置的说法，正确的是
A．其支持处理机可以独立工作执行自己的指令
B．其支持处理机不可以独立工作执行自己的指令
C．其 CPU和支持处理机不可以共享存储器和 I/0系统
D．其 CPU和支持处理机不可以共享总线控制逻辑和时钟发生器 B
15．下述关于紧藕合配置的说法，不正确的是
A．其 CPU和支持处理机可以共享存储器和 I/0系统
B．其 CPU和支持处理机可以共享总线控制逻辑和时钟发生器
C．其支持处理机不可以独立工作执行自己的指令
D．其支持处理机可以独立工作执行自己的指令
16．下述关于协处理机配置的说法，不正确的是
A．其 CPU和支持处理机可以共享存储器和 I/0系统
B．其 CPU和支持处理机可以共享总线控制逻辑和时钟发生器
C．其支持处理机不可以独立工作执行自己的指令
D．其支持处理机可以独立工作执行自己的指令 D
17. EICAS计算机的 I/0控制器和显示控制器与 CAPS8/8B的关系是
A．紧藕合配置
B．协处理机配置
C．松藕合配置
D．上述说法都不对 A
18．下述关于 EICAS计算机的说法，正确的是
A．正常时，右 EICAS计算机主用，左 EICAS计算机热等待
B．正常时，左 EICAS计算机主用，右 EICAS计算机热等待
C．正常时，左 EICAS计算机工作，右 EICAS计算机不工作
D．正常时，右 EICAS计算机工作，左 EICAS计算机不工作 B
19．下述关于 EICAS计算机的说法，不正确的是
A．正常时，左、右 EICAS计算机都工作
B．左 EICAS计算机失效时，由右 EICAS计算机驱动显示
C．正常时，左 EICAS计算机工作，右 EICAS计算机不工作
D．正常时，左 EICAS计算机主用，右 EICAS计算机热等待 D
20．EICAS系统正常工作为
A．两台计算机都不驱动显示
B．两台计算机轮流驱动显示
C．两台计算机分别驱动上下显示器显示
D．只有一台计算机驱动显示 D
21．飞行中若某一显示器失效，此时，若按压状态电门，
A．不起作用
B．上显示器显示主要发动机参数，下显示器显示次要发动机参数
C．上显示器显示主要发动机参数，下显示器显示状态方式页面
D．上显示器和下显示器均变为空白
A．
22．当 EICAS系统显示选择板上的 “COMPUTER”电门置 “左”档时，
A．左 EICAS计算机驱动显示，故障时，则自动转为右计算机驱动显示
B．左 EICAS计算机驱动显示，故障时，不能转为右计算机驱动显示
C．左、右 EICAS计算机均不工作
D．左 EICAS计算机不工作，右 EICAS计算机工作 B
23．EICAS系统的信息级别划分，除 E级外，包括
A．A级、 B级和 C级
B．A级、 B级、 C级和 M级
C．A级、 B级和 C级、 S级和 M级
D．S级和 M级
24．按压 EICAS系统的 “取消 ”电门，可以取消
A．A级、 B级、 C级、 S级和 M级信息
B．A级、 B级和 C级信息
C．A级信息
D．B级和 C级信息 D
25．当 EICAS显示器出现 A级警告信息时
A．红色文字信息显示，主警告灯亮，并有强烈的声响警告
B．黄色文字信息显示，主告诫灯亮，有较弱声响警告
C．只有黄色文字信息显示
D．只有声响警告提醒飞行员注意 A
26．当 EICAS显示器出现 B级警告信息时
A．红色文字信息显示，主警告灯亮，并有强烈的声响警告
B．黄色文字信息显示，主告诫灯亮，有较弱声响警告
C．只有黄色文字信息显示
D．只有声响警告提醒飞行员注意 B
27．当警告信息对于 11条，按压“取消”电门
A．可全部取消
B．不能取消
C．具有锁定信息功能
D．具有翻页功能 D
28．提供飞机放飞的适航准备状态，以便机组人员确定飞机是否时航的 EICAS信息为
A．S级信息
B．M级信息
C．E级信息
D．A级、 B级和 C级信息 A
29．EICAS系统在地面接通电源时，
A．上显示器显示发动机主要参数，下显示器空白
B．上显示器显示发动机主要参数，下显示器显示次要参数
C．上、下显示器均不显示，只有在按压发动机显示电门后才出现显示
D．出现地面试验显示格式 B
30．下述选项不是发动机主要参数的是
A．N1
B．EPR
C．N2
D．EGT C
31．下述选项为发动机主要参数的是
A．OIL PRESSURE
B．OIL TEMPERATURE
C．N2
D．N1 D
32．飞行中， EICAS显示器的正常显示为
A．上显示器显示主要发动机参数和警告信息，下显示器空白
B．上显示器显示主要发动机参数和警告信息，下显示器显示次要发动机参数
C．上显示器显示警告信息，下显示器主要发动机参数
D．上显示器显示全部发动机参数，下显示器显示警告信息 A
33．当某台显示器失效，完好的显示器正显示主要发动机参数页面时，此时某次要参数超限，这时该显示器的显示格式为：
A．紧凑全格式
B．紧凑部分格式
C．只显示发动机主要参数
D．空白 B
34．当全部发动机次要参数都显示在下显示器上时，该显示器突然出现故障，这时上显示器的显示情况
A．只显示发动机主要参数
B．紧凑部分格式
C．紧凑全格式
D．空白 C
35．状态信息
A．反映整个飞机各系统是否都处于工作状态
B．反映发动机的各参数是否正常
C．只显示飞机各系统的故障信息
D．只显示与最小设备清单有关的内容，判定飞机是否适航
36．ECAM控制面板失效后，下述说法不正确的是
A．"STATUS”按钮仍然可用
B．"CLEAR”和“STATUS”按钮均失效
C．"ALL”按钮仍然可用
D．"CANCEL”和“RECALL”按钮均失效 A
37．当 ECAM控制面板失效后、下述说法正确的是
A．除 “CANCEL”按钮外，其余按钮全部失效
B．除 “ALL”按钮外，其余按钮全部失效
C．除 “CLEAR”按钮外，其余按钮全部失效
D．除 “RECALL”按钮外，其余按钮全部失效 B
38．E/W页的参数分为上、下两个区域，其显示情况为
A．上半区显示主要发动机参数、警告及备忘信息，下半区显示机载燃油和襟、缝翼位置
B．上半区显示主要发动机参数、警告信息、机载燃油和襟、缝翼位置，下半区空白
C．上半区显示主要发动机参数、机载燃油和襟、缝翼位置，下半区显示警告及备忘信息
D．上半区显示襟、缝翼位置，下半区显示主要发动机参数、警告及备忘信息 C
39．根据故障部件的重要程度以及所要采取的纠正措施的紧急程度， ECAM警告分为
A．A级、 B级和 C级
B．A级、 B级和 S级
C．S级、 M级和 E级
D．三级、二级和一级 D
40．显示器显示红色信息，同时红色主警告灯亮，并有重复的谐音或特殊音响报警，对应的 ECAM警告为：
A．三级
B．二级
C．一级
D．S级 A
41．当 ECAM显示器显示玻拍色信息，同时玻拍色主告诫灯亮，并有单谐音报警，对应的 ECAM警告为
A．三级
B．二级
C．一级
D．S级 B
42．当 ECAM显示器只显示黄色告警信息，没有警告灯和音响，对应的 ECAM警告为：
A．三级
B．二级
C．一级
D．S级 C
43．状态信息出现时，
A．在上 ECAM显示器警告信息区以红色文字显示
B．在下 ECAM相应的系统页面以黄色文字显示
C．只在状态页的维护信息栏以黄色文字显示
D．只在状态页的维护信息栏以白色文字显示 D
44．ECAM系统所警告的故障分为三种类型：
A．独立故障、主要故障和次要故障
B．三级故障、二级故障和一级故障
C．A级故障、 B级故障和 C级故障
D．S级故障、 M级故障和 E级故障 A
45．当某系统或设备失效时，会引起其它设备的失效。 ECAM系统将这类故障称为
A．独立故障
B．主要故障
C．次要故障
D．一级故障 B
46．用于进行数据采集以及进行对应于警告状态的警告数据的计算和飞行航段的计算的 ECAM系统计算机是：
A．SDAC
B．DMC
C．FWC
D．FMC C
47．用于从飞机系统采集对应于告诫信息的失效或故障数据并将它们送到 FWC，以便产生相应的警告和所需采取的纠正措施的 ECAM系统计算机是：
A．DMC1
B．DMC2
C．FMC
D．SDAC D
48．可以产生音响警告以及无线电高度谐音、自动呼叫及其它音响警告的 ECAM系统计算机是
A．FWC
B．FMC
C．SDAC
D．DMC A
49．FWC从下述哪项采集数据，计算并产生玻拍色警告？
A．飞机系统
B．SDAC数据总线
C．PFD处理通道
D．ND处理通道 B
50． ECAM系统三级警告的特点是：
A．ECAM显示器有红色信息显示，红色主警告灯亮，并伴有重复的谐音或特殊音响报警
B．ECAM显示器有玻拍色信息显示，唬拍色主告诫灯亮，并伴有单谐音报警
C．仅 ECAM显示器有黄色信息显示
D．仅 ECAM显示器有白色信息显示 A
51．当 EICAS显示器出现 C级警告信息时
A．红色文字信息显示，主警告灯亮，并有强烈的声响警告
B．黄色文字信息显示，主告诫灯亮，有较弱声响警告
C．只有黄色文字信息显示
D．只有声响警告提醒飞行员注意 C
B8-6第六章航空器照明系统
1．飞机灯光照明系统包括
A．机内照明、机外照明和应急照明
B．普通照明和航行标志照明及显示器亮度
C．客舱照明和驾驶舱照明及显示器亮度
D．客舱照明和驾驶舱照明和货舱照明
A
2．飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时，使用
A．机内照明和应急照明
B．机内照明和机外照明
C．机外照明和应急照明
D.驾驶舱照明和客舱照明 B
3．飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必需照明，驾驶舱照明包括
A．机内照明和应急照明
B．机内照明、机外照明和应急照明
C．一般照明和局部照明
D．一般照明和应急照明 C
4．飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求，但对它们的共同要求是
A．足够的发光强度和高的发光效率及闪亮
B．足够的发光强度和可靠的作用范围及闪亮
C．可靠的作用范围和适当的颜色
D．足够的发光强度、可靠的作用范围和适当的颜色 D
5．在机外照明中，要求光强最大的、会聚性最好的灯是
A．活动式和固定式着陆灯
B．着陆灯和滑行灯
C．着陆灯和防撞灯
D．着陆灯、滑行灯和防撞灯 A
6．用于标明飞机的轮廓、位置和运动方向的灯是
A．防撞灯
B．航行灯
C．滑行灯
D．标志灯 B
7．应急照明灯用于
A．某些客舱灯失效时备用
B．某些驾驶舱灯失效时备用
C．主电源全部中断时使用
D．某些驾驶舱灯或客舱灯失效时备用 C
8．检查活动式着陆灯时，应注意
A．不要作放下或收上操作
B．不要放下
C．不要在白天进行
D．不要长时燃亮灯丝 D
9．航行灯是显示飞机轮廓的机外灯光信号，因此，它的颜色规定为
A．左红右绿尾白
B．左绿右红尾白
C．左红右红尾白
D．左绿右绿尾红
A
10．用于给垂直安定面上的航徽提供照明的灯是
A．探冰灯
B．标志灯
C．航行灯
D．防撞灯 B
B8-7第 7章防火系统
1．现代飞机防火系统安装在：
A．动力装置和尾翼
B．机体和尾翼
C．动力装置和机体
D．动力装置和货舱和尾翼 C
2．现代飞机上火警探测系统包括：
A．发动机和 APU烟雾探测
B．货舱和厕所火警探测
C．轮舱和供气管道火警探测
D．发动机火警探测 D
3．民用飞机上发动机和 APU舱防火都采用：
A．烟雾探测系统
B．手提灭火器
C．火警探测和灭火系统
D．烟雾探测和过热警告系统 C
4．飞机上火警探测系统的作用是：
A．探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置起作用
B．探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置不起作用
C．探测所在区域的火警位置并进行灭火
D．探测发动机舱着火并进行灭火 A
5．飞机上火警探测系统中烟雾探测器用于：
A．货舱和厕所
B．APU舱
C．空调舱和货舱
D．发动机舱 A
6．飞机上通常采用的火警探测器类型有：
A．单元型、液态型
B．连续型、液态型
C．单元型和连续型
D．电容型、液态型 C
7．飞机上发动机舱可能采用的火警探测器是：
A．烟雾探测器
B．CO探测器
C．光电探测器
D．温度上升率探测器 D
8．飞机火警探测系统中电容型探测器的工作原理是：
A．随温度上升电容增大使继电器断开
B．随温度上升电容减小
C．随温度上升电容增大，继电器接通发出火警警告
D．随温度上升电容减小，继电器接通发出火警警告 C
9．飞机上热敏电门式火警探测器系统中采用：
A．多个双金属热敏性开关
B．一个双金属热敏性开关
C．多个热敏电阻开关
D．一个热敏电阻开关 B
10．飞机上热电偶式火警探测器系统电路组成有：
A．火警探测器电路和放大电路
B．警告电路和放大电路
C．火警探测器电路、警告电路和整形电路
D．火警探测器电路、警告电路和试验电路 D
11．飞机火警探测系统中电容型探测器的优点是：
A．探测环线短路时会产生错误火警信号
B．探测环线短路时不会产生错误火警信号
C．探测环线断路时会自动灭火
D．探测环线接断路时人工灭火 B
12．飞机上热电偶式火警探测器是感受发动机舱的：
A．温度
B．温升
C．气体
D．烟雾
13．飞机上采用 CO探测器探测火警的部位是：
A．发动机舱和 APU舱
B．客舱和货舱
C．货舱和厕所
D．驾驶舱和客舱 D
14．飞机电阻式火警探测系统中在进行火警试验时，模拟：
A．电阻式火警感温线电阻值变小的信号
B．电阻式火警感温线电阻值变大的信号
C．电阻式火警感温线电容值变大的信号
D．电阻式火警感温线电容值变小的信号 A
15．飞机发动机火警探测系统发出过热信号的温度是：
A．发动机风扇内低于规定过热温度
B．高压涡轮机内低于规定过热温度
C．发动机风扇内低于规定过热温度或高压涡轮机内达到规定过热温度
D．发动机风扇内达到规定火警温度或高压涡轮机内达到规定火警温度 CD
16．B-737飞机发动机火警系统的探测环路是：
A．单环路
B．双环路
C．三环路
D．多环路 B
17．飞机发动机火警电路中将试验电门扳到 “过热／火警 ”位时，检查：
A．过热环路和灭火电路的工作是否正常
B．火警环路和灭火电路的工作是否正常
C．过热和火警环路的工作是否正常
D．火警和烟雾探测电路的工作是否正常 C
18．飞机发动机火警电路中将试验电门扳到 “故障／失效 ”位时、模拟：
A．探测环路接地短路故障
B．探测环路接地断路故障
C．灭火电路接地短路故障
D．火警电路断路故障 A
19．当飞机 APU舱探测到火警时，火警电路的工作情况是：
A．仅火警喇叭响
B．仅火警信号灯亮
C．火警信号灯亮，火警喇叭响并 APU自动停车
D．火警信号灯亮，火警喇叭响并 APU不停车 C
20．飞机上烟雾探测器的工作原理是：
A．利用烟雾对光线的吸收作用和光合作用
B．利用烟雾对光线的反射作用和光合作用
C．利用烟雾对光线的电离和反射作用
D．利用烟雾对光线的吸收和反射作用 D
21．飞机上光电烟雾探测器的组成有：
A．光电池、收集器和日光灯
B．光电池、收集器、信标投射灯和日光灯
C．光电池、收集器、试验灯和信标投射灯
D．光电池、收集器、报警灯和信标投射灯 C
22．飞机火警探测系统的主要维护工作是：
A．修理损坏的敏感元件
B．更换损坏的敏感元件
C．重新校准敏感元件
D．重新检查和校准敏感元件 B
23．飞机上“火区”的防火要求是：
A．具有火警探测系统和灭火瓶
B．具有灭火系统和灭火瓶
C．具有火警探测系统和灭火系统
D．具有火警探测系统和灭火系统，本身具有抗燃性 CD
24．飞机客舱内采用的灭火方式是
A．自动灭火
B．自动喷射灭火
C．人工手提灭火瓶灭火
D．自动报警和人工灭火 C
25．飞机上采用自动报警人工灭火方式的部位是：
A．驾驶舱和客舱
B．发动机舱和 APU舱
C．电子舱和货舱
D．客舱和货舱 B
26．据国际防火协会规定由电器设备、电线或电流引起着火的是：
A．C类
B．D类
C．A类
D．B类 A
27．对于电器设备、电线或电流引起的 C类火最好使用灭火剂是：
A．泡沫灭火剂
B．二氧化碳和水
C．卤化烃
D．干粉 C
28．飞机发动机灭火系统中当拉出灭火手柄后，下列说法哪一种是正确的：
A．关闭燃油关断活门
B．关闭发动机引气活门
C．关闭液压油关断活门
D．灭火瓶立刻引爆 ABC
29．飞机灭火系统灭火瓶释放活门中的爆炸帽是一种：
A．注明寿命日期的引爆装置
B．没注明寿命日期的引爆装置
C．可在灭火瓶之间互换的装置
D．机械引爆装置 A
30．飞机灭火系统重不需要进行的维护工作是：
A．灭火瓶的检查和灌充
B．爆炸帽和排放活门的拆卸、重新安装
C．排放管路的渗漏试验和电气导线的连续性试验
D．火警探测系统． D
B8— 8.1发动机启动和点火系统的电气控制
1．影响击穿电压的因素有：
A．气体密度、电极间隙、电极温度和混合气余气系数
B．气体密度、气体温度、电极截面积大小和混合气余气系数
C．电极间隙、电极温度、电极截面积大小和混合气余气系数
D．气体温度、电极温度、电极截面积大小和混合气余气系数 A
2．发动机启动点火系统的电嘴首先点燃启动喷油嘴喷出的燃油，形成火源，再由火源点燃主喷油嘴喷出的燃油的点火系统称为：
A．直接点火
B．间接点火
C．再点火
D．加力点火 B
3．电容放电和电感放电的特点是
A．电容放电电火花明亮，长时，高能；电感放电电火花稍暗，短时，低能。
B．电容放电电火花明亮，长时，低能；电感放电电火花稍暗，短时，高能。
C．电容放电电火花明亮，短时，高能；电感放电电火花稍暗，长时，低能。
D．电容放电电火花暗亮，长时，高能；电感放电电火花明亮，短时，低能。 C
4．磁电机中的四极永久磁铁转子旋转一周，将使基本磁通
A．两次达到零值，两次改变方向
B．两次达到零值，四次改变方向
C．四次达到零值，两次改变方向
D．四次达到零值，四次改变方向 D
5．磁电机开关持续接通闭合时，
A．磁电机低压线圈有电流，高压线圈不产生高压电势
B．磁电机低压线圈无电流，高压线圈产生高压电势
C．磁电机低压线圈有电流，高压线圈产生高压电势
D．断电器仍起作用 A
6．磁电机中的断电器设定在低压线圈电流为
A．最小值时断电
B．最大值时断电
C．平均值时断电
D．任意值时断电 B
7．磁电机工作时，初级线圈产生的感应电势和感应电流的关系是
A．感应电势和感应电流同时达到最大值
B．感应电势滞后感应电流达到最大值
C．感应电流滞后感应电势达到最大值
D．感应电势有时超前有时滞后感应电流达到最大值 C
8．磁电机中电容器的作用是
A．消除电火花，保护断电器触点
B．控制电火花，改变断电时机
C．消除电火花，降低电流变化率
D．减弱电火花，提高次级感应电势 D
9．启动点火线圈次级电压的最大值可采用其调整螺钉进行调节，当顺时针拧入调整螺钉时
A．断开电流增大，次级电压最大值增大
B．断开电流减小，次级电压最大值增大
C．断开电流增大，次级电压最大之减小
D．断开电流减小，次级电压最大之减小 A
10．将高能点火器所有的部件均装在金属壳体内构成密封装置的目的是
A．防止高空环境污染部件
B．防止对无线电设备产生辐射干扰
C．防止外部电磁场干扰点火器工作
D．提高抗震强度，保证可靠工作 B
11．高能点火器中与储能电容并联的高阻值电阻的作用是
A．高压导线断路时限制电容电压
B．未装点嘴时限制电容电压
C．不工作时放掉储能电容的电荷
D．工作时提供储能电容的充电回路 C
12．电力启动涡桨发动机时首先采用的增速措施是
A．改变电枢电压
B．改变励磁磁通
C．调节电枢附加电阻
D．串入 3秒后短接附加电阻 D
13．电力启动发动机时，启动箱内的功率调节器的作用是
A．减弱励磁电流并保持电枢电流不下降
B．增大启动发电机的电枢电流
C．减弱励磁电流和电枢电流
D．增大启动发电机的励磁电流 A
14．气源启动涡轮喷气发动机时，起动机的自动脱开是由
A．启动电门控制
B．起动机内的离心电门或转速表控制的微动电门控制
C．油门杆控制
D．发动机上的压力电门控制 B
15．APU启动控制过程中的燃油关断活门和进气门的控制关系是
A．燃油关断活门和进气门同时打开或关闭
B．只有当进气门打开或关闭后，燃油关断活门才能打开或关闭
C．只有当燃油关断活门打开或关闭后，进气门才能打开或关闭
D．进气门的开闭与燃油关断活门无关 C
16．启动点火线圈中，电容器的作用是：
A．消除电火花，降低电流变化率
B．消除电火花，保护断电器触点
C．控制电火花，改变断电时机
D．减弱电火花，提高次级感应电势 D
17．在其它因素不变的条件下，电极温度与击穿电压之间的关系是：
A．电极温度升高，击穿电压减小
B．电极温度升高，击穿电压增大
C．电极温度升高，击穿电压不变
D．电极温度降低，击穿电压不变 A
18．在其它因素不变的情况下，击穿电压与电极间隙的关系？
A．成正比
B．成反比
C．击穿电压不受电极间隙的影响
D．有影响，但无规律可循 A
19．通常把击穿电压大于（）的系统称为高压系统。
A．220V
B．1000V
C．3000V
D．5000V D
20．通常把火花能量在（）以上的系统称为高能系统。
A．0. 01焦耳
B． 0. 05焦耳
C．0. 1焦耳
D．0. 2焦耳 D
B8-8. 2飞机燃油系统的电气控制
1．飞机燃油系统的功用是
A．储存燃油和可靠地向发动机供油
B．储存燃油
C．可靠地向发动机供油
D．加油和抽油 A
2．飞机燃油的加油系统可进行
A．空中紧急放油
B．压力加油和重力加油
C．压力加油和空中紧急放油
D．重力加油 B
3．在安装增压泵时，若误将中央油箱和右油箱装错，则在飞行中
A．中央油箱和右油箱均不向发动机供油
B．先由中央油箱供油直到用完后，然后由左、右油箱接替供油
C．先由右油箱供油直到用完后，然后由左油箱和中央油箱接替供油
D．先由左右油箱供油直到用完后，然后由中央油箱接替供油 C
4．能够精确指示发动机燃油消耗量的仪表是
A．燃油流量表
B．燃油油量表
C．燃油压力表
D．燃油温度表 A
5．飞机上的剩余油量警告系统所指示的剩余油量为
A．飞行中各个油箱剩余的燃油量总和
B．飞行中每个油箱剩余的燃油量
C．加油前飞机油箱内所存的燃油量
D．油箱油量消耗量 B
6．电容式燃油油量指示系统中的电容器的介质是
A．电容器的外壳
B．油箱外部的线圈
C．燃油和燃油上部的空气
D．油箱中的燃油 C
7．电容式燃油油量表实际上是一个
A．浮子式可变电容器
B．浮子式可变电阻器
C．以燃油和空气作为一个极板的电容器
D．以燃油和空气作为介质的电容器 D
8．若燃油与电线或电线导管难以分离时，燃油管应位于
A．邻近电线并将它们夹紧在一起
B．在电线之下并将燃油管牢固的夹紧在机身结构上
C．在电线之上并将燃油管牢固地夹紧在机身结构上
D．在电线内并将燃油管牢固的夹紧在机身结构上 B
9．人工超控活门在什么时候可以代替电磁活门进行压力加油？
A．仅当没有电源时
B．仅当电磁活门有故障时
C．在三个满油浮子开关失效时
D．在没有电源或电磁活门有故障时 D
10．满油浮子电门在压力加油时，当油箱的油面达到满油时，控制关断
A．加油总管的油路
B．加油活门的电磁线圈电路
C．加油接头的来油
D．人工超控活门 B
11．电容式油量表的电容器的电容值与油面高度之间的关系是
A．油面增高，电容量不变
B．油面增高，电容量增大
C．油面增高，电容量减小
D．油面与电容值之间没有对应关系 B
12．飞机上的燃油存贮量是以（）为条件，通过测量油箱中的油面高度来测得油量的。
A．油箱结构一定，飞机起飞爬升时
B．油箱结构一定，飞机着陆滑跑时
C．油箱结构一定，飞机平飞时
D．油箱结构一定，飞机降低高度时 C
13．测量燃油流量时，其传感器通常采用：
A．叶轮
B．永久磁铁
C．金属圆环
D．游丝 A
14．典型飞机加油控制系统中，当油箱加满油时，
A．浮子电门断开，电磁线圈通电使活门打开
B．浮子电门接通，电磁线圈断电使活门关闭
C．浮子电门断开，电磁线圈断电使活门关闭
D．浮子电门接通，电磁线圈通电使活门打开 C
15．正常情况下，中央油箱增压泵的出口单向活门的压力（）主油箱增压泵出口单向活门的压力。
A．大于
B．等于
C．小于
D．没有确定关系 C
B8-8. 3防冰排雨系统电气控制
1．在飞行中，当飞机发动机进气道出现结冰情况时，压差式结冰信号器
A．动、静触点闭合，结冰信号灯亮
B．动、静触点打开，结冰信号灯亮
C．动、静触点闭合，结冰信号灯灭
D．动、静触点打开，结冰信号灯灭 A
2．飞机防冰系统中放射性同位素结冰信号器的组成：
A．光电管、加温元件
B．盖革一米勒计数管、光电管
C．传感仪、放大器和信号显示
D．传感仪、计数管和信号显示及光电管 C
3．飞机防冰系统中灵敏度是指当结冰信号器：
A．发出结冰信号时所需最小冰层厚度
B．发出结冰信号时所需最大冰层厚度
C．不发出结冰信号时所需最小冰层厚度
D．不发出结冰信号时所需最大冰层厚度 A
4．飞机驾驶舱风挡玻璃防冰系统的电路组成是：
A．电源组件、温度控制组件
B．功率控制组件、过热控制组件和刮水刷
C．电源组件、温度控制组件、功率控制组件
D．电源组件、温度控制组件、功率控制组件、过热控制组件 D
5．结冰信号器有多种形式，一般可以分成：
A．飞行员直观式和自动结冰信号器两大类
B．探冰棒和探冰灯两类
C．探冰棒和压差式结冰信号器两类
D．探冰灯和压差式结冰信号器两类 A
6．各种类型结冰信号器的主要技术参数包括：
A．区域延时、加温延时和可靠性
B．灵敏度、加温延时和可靠性
C．灵敏度、区域延时和可靠性
D．灵敏度、区域延时和加温延时 D
7．加温延时指的是：
A．结冰信号器传感仪上的冰融化到灵敏度以下时，继续给传感仪加温，以确保传感仪上的冰完全化除的时间
B．飞机飞离结冰区后，继续发出结冰信号的时间
C．结冰信号器发出结冰信号时所需的最小冰层厚度
D．结冰信号器发出结冰信号时的滞后时间 A
8．飞机飞离结冰区后，继续发出结冰信号的时间是：
A．加温延时
B．区域延时
C．报警延时
D．固定延时 B
9．风档玻璃的防冰主要采用：
A．液体防冰
B．气热防冰
C．电热防冰
D．化学物防冰
10．气热防冰的结构形式主要包括：
A．双层壁式热空气和外表面喷射热气流式
B．电阻丝式和导电膜式
C．电阻丝式和双层壁热空气式
D．导电膜式和外表面喷射热气流式 A
11．在进行排雨系统功能试验时，为了避免排雨液粘在风档玻璃上，并帮助其散开，必须：
A．擦干各块风挡玻璃
B．润湿各块风挡玻璃
C．加热各块风挡玻璃
D．拆卸各块风挡玻璃 B
12．执挡玻璃加温控制系统的核心部件是：
A．过热控制组件
B．功率控制组件
C．加温控制组件
D．电源组件 C
13．风挡玻璃加温控制系统中功率控制组件的功用是：
A．调节加温电流的大小，使系统在调定温度值正常工作
A．控制过热继电器的工作，对系统起过热保护作用
C．保护风挡玻璃在开始加温时免受热冲击
D．控制加温电源的通断 C
14．液体防冰是在玻璃外喷洒防冰液，当它与玻璃表面上的水接触后，形成防冰液加水的混合液，这种混合液的冰点：
A．等于飞行条件下的风挡表面温度零度
B．高于飞行条件下的风挡表面温度
C．低于飞行条件下的风挡表面温度
D．高于零度 C
15．探冰棒和放射性同位素结冰信号器（）
A．均属于直观式结冰信号器
B．均属于自动结冰信号器
C．前者属于自动结冰信号器，后者属于直观式结冰信号器
D．前者属于直观式结冰信号器，后者属于自动结冰信号器 D
B8-8.4操纵系统的电气控制
1．中小型飞机上所采用的典型电动调整片的主要组成包括
A．双向串励电动机、摩擦离合器、齿轮减速器、传动杆和中立位置信号接触装置
B．摩擦离合器、齿轮减速器、传动杆和中立位置信号接触装置
C．操纵电门、齿轮减速器、传动杆和中立位置信号接触装置
D．操纵电门、摩擦离合器、齿轮减速器和中立位置信号接触装置 A
2．起落架操纵手柄电磁锁的作用是
A．避免在空中时，错误地将起落架收起
B．避免在地面时，错误地将起落架收起
C．避免在空中时，错误地将起落架放下
D．避免在空中时，忘记将起落架收起 B
3．当起落架未收上并锁好且手柄不在 “放下 ”位，起落架位置指示
A．起落架位置无指示
B．起落架位置指示绿灯亮
C．起落架位置指示红灯一亮
D．起落架位置指示红灯与绿灯交替闪亮 C
4．当起落架未放下并锁好，下述哪种情况起落架警告喇叭不响？
A．襟翼 1-10单位且至少一个油门收回到慢车位
B．襟翼 15单位且一个油门手柄位于慢车位，另一个角度大于 30度
C．襟翼 15单位且两个油门收回到小于 30度
D．襟翼收起时 D
5．防滞刹车控制系统由
A．探测组件、控制组件和执行装置组成
B．控制电路、测试电路和故障隔离电路组成
C．防滞保护、接地保护和锁轮保护组成
D．空地信号传感器和轮速传感器组成 A
6．飞机调整片的作用是
A．产生升力
B．操纵和平衡飞机，减轻劳动量
C．协助副翼滚转
D．作为减速器用 B
7．螺旋桨的顺桨操纵的动力通常为
A．人工机械
B．电力
C．液压
D．气压 C
8．螺旋桨顺桨的角度为
A．30度
B．45度
C．60度
D．90度 D
9．起落架减震柱的作用是
A．吸收撞击能量，保护飞机结构
B．防止飞机在地面错误收起起落架
C．防止空中收不上起落架
D．防止起飞时起落架舱门打开 A
10．自动顺桨系统的传感器监测发动机故障的物理量是
A．滑油温度
B．滑油压力
C．液压油压力
D．液压油温度 B
11．自动顺桨检查时，接通检查电门后
A．顺桨泵不工作，不顺桨，不停车
B．顺桨泵不工作，不顺桨，停车
C．顺桨泵工作，不顺桨，不停车
D．顺桨泵工作，顺桨，不停车 C
12．桨距限动的要求是
A．限定桨叶迎角不能大于某一角度
B．限定桨叶迎角不能小于某一角度
C．限定桨叶角不能大于某一角度
D．限定桨叶角不能小于某一角度 D
13．按下部分顺桨检查按钮时，
A．顺桨泵工作，顺桨，不停车
B．顺桨泵工作，不顺桨，不停车
C．顺桨泵不工作，不顺桨，停车
D．顺桨泵不工作，不顺桨，不停车 A
14．起落架收放常用的动力源是
A．电动机构
B．液压或冷气
C．机械
D．拉杆与钢索 B
15．螺旋桨在什么情况下解除限动
A．超高空飞行时
B．超低空飞行时
C．飞机着陆后
D．飞机爬高时 C
16．螺旋桨在（）情况下顺桨？
A．发动机空中故障停车时
B．起飞爬升时
C．巡航时
D．着陆滑跑时 A
17．螺旋桨的限动是指：
A．正常飞行时，桨叶角不能大于某一角度
B．正常飞行时，桨叶角不能小于某一角度
C．飞机着陆后，桨叶角不能小于某一角度
D．飞机着陆后，桨叶角不能大于某一角度 B
18．,螺旋桨的解除限动是指：
A．正常飞行时，桨叶角可以小于某一角度
B．正常飞行时，桨叶角可以大于某一角度
C．飞机着陆后，桨叶角可以变得最小
D．飞机着陆后，桨叶角可以变得最大 C
19．水平安定面是通过改变（）进行水平配平控制的？
A．机翼的迎角
B．机翼的迎角变化单
C．水平安定面的迎角
D．水平安定面的迎角变化率 C
20．升降舵、方向舵、副翼等操纵面分别是对飞机进行
A．俯仰、侧滚和方向操纵
B．俯仰、方向和增升操纵
C．侧滚、方向和俯仰操纵
D．俯仰、方向和侧滚操纵 D |
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发表于 2011-4-25 09:51:21
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