高铁“倒逼” 航空精耕高端市场现客降收增

民航

2011-05-04 《湖北日报》 记者邹汉青、，通讯员王茹　

咄咄逼人的高铁、动车“逼”停了部分航班，但武汉市交委副主任周智余日前透露，武汉三大基地航空公司去年均实现盈利。
　　去年，武汉天河国际机场（简称“天河机场”）旅客吞量的增速大幅放缓，但东航武汉公司实现营业收入25.2亿元，不仅取得重组8年来最好的业绩，还扭亏并大幅盈利。
　　据统计，汉沪动车、武广高铁开通后，汉沪、武广航线的航空客流下降了20%左右。航空公司通过优化航线网络布局，不仅使这两条航线的上座率提高了，客票平均售价也回升了。
　　以武广航线为例，航空旅客下滑了21.1%，但通过调减航班，飞机座位量下降22.9%，航班上座率反而上升了1.6%，汉沪航线的平均运价上升了7.4%，使得收益水平仍保持增长。
　　区域经济的发展，刺激了公、商务等高端旅客的出行需求，使得江城航空旅客量在去年增速明显放缓的形势下，航空公司的整体业绩未受明显影响。
　　中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）湖北公司有关负责人认为，航空公司关心的不是客运量，而是营业收入，虽然今年春运期间江城几大基地航空公司的客运量同比负增长，但客运收入却增势良好。
　　中国东方航空武汉有限责任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，简称“东航武汉公司”）副总经理公丕才说，高铁、动车开通，使客运市场更加细分，高铁分流的是同线的低端旅客（如旅游团等），这个群体对价格较敏感，而该公司去年的高端旅客增长了135%，这些公、商务旅客对机票是否打折不敏感，但对服务质量和综合交通时间的要求更高，因此航空与高铁的竞争不是比价格，而是拼服务。
　　据了解，江城航空公司近期纷纷推出贵宾旅客机场免费停车、机上点餐，扩建并豪华装修贵宾候机厅等服务举措，东航还准备在客舱配置最新的ipad平板电脑。
　　东航常客、武汉某公司老总刘汉春建议，有关方面还应缩短旅客从市内到达机场的时间和机场等候时间，让航空的快捷性体现出来。