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为超额碳排放买单 如果不能解决问题须放弃 [复制链接]

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发表于 2011-5-8 17:41:59 |只看该作者 |倒序浏览
 2011-05-07 《新闻晨报》

 明年1月1日开始,航空公司只要在欧洲机场起降,都必须为超过免费配额的碳排放支付一笔费用。不过,昨天(6日)刚刚履新的德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)董事会主席弗兰茨在沪表示,碳排放交易体系在全球范围内只能收一次,且只有一个收费标准。如果不能解决全球化的问题,欧盟单方的碳收费必须放弃或者推迟。
  欧盟规定,只有每年碳排放量低于1万吨的航空公司,才可以免收这笔费用。业内人士举例说,一架波音777飞机从上海飞往伦敦,单程9233公里,排放二氧化碳222吨。1万吨排放量,只够这家航空公司在上海至伦敦一条航线上来回飞22次。
  若根据明年1月1日起实行的新规来计算,明年各中国航空公司超出配额的碳排放支出均以亿元为单位。如中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited)1.31亿元、中国国际航空股份有限公司(Air China Limited)2.12亿元、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited)3.26亿元等,合计7.43亿元,如果飞往欧洲的航班每天增加一班,一年还将新增1500万元的碳税成本。若这笔费用分摊到赴欧的每一位旅客身上,仅2012年,赴欧的经济舱机票将至少上涨300元,而且这笔费用有可能逐年递增。
  德国汉莎航空公司董事会主席弗兰茨告诉记者,昨天上午他和中国民用航空局局长李家祥会面时,对欧盟单方面执行的碳排放交易体系都表示了同样担心的态度。他说,气候变化和航空公司都是全球化的,这就意味着碳排放交易体系也必须纳入全球化的讨论范围:碳排放只能收一次,且只有一个收费标准。“中国、美国、俄罗斯对欧盟单方面执行的收费都表示了反对态度。”
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