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起落架及修理技术————起落架转弯系统 [复制链接]

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发表于 2011-6-5 13:21:22 |显示全部楼层
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发表于 2011-6-5 13:21:33 |显示全部楼层
CAFUC
起落架转弯系统
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
起落架转弯系统
1 飞机地面转弯的方法
前轮(+主轮)偏转
不对称刹车
不对称推力(多发飞机)
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
起落架转弯系统
2 飞机前轮偏转带来的问题
稳定性问题
前轮空中定位问题
摆振问题
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
3 稳定性问题
概念:
前轮接地点到前轮偏转中心线的距离。
作用
保证滑跑方向稳定
帮助前轮偏转
起落架转弯系统
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
起落架转弯系统
4 前轮转弯系统的型式
机械传动式
液压传动式
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
起落架转弯系统
4 前轮转弯系统的型式
4.1 机械传动式
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起落架转弯系统
4 前轮转弯系统的型式
4.1 机械传动式
由方向舵脚蹬控制
对可收放式起落架,只有起落架放下,前轮才与方向舵脚蹬
关联。
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
起落架转弯系统
4 前轮转弯系统的型式
4.2 液压传动式
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起落架转弯系统
4 前轮转弯系统的型式
4.2 液压传动式
操纵装置
转弯手轮
方向舵脚蹬
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起落架转弯系统
4 前轮转弯系统的型式
4.2 液压传动式
操纵特点
转弯手轮
使前轮偏角大,用于低速滑行转弯。
方向舵脚蹬
使前轮偏角小,用于高速滑跑修正方向。
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起落架转弯系统
4 前轮转弯系统的型式
4.2 液压传动式
操纵特点
空地感应机构操纵的离合器在飞机接地后接通,方向舵脚蹬可同时
操纵方向舵和前轮转弯;
空地感应机构操纵的离合器在飞机离地后断开,方向舵脚蹬只能操
纵方向舵偏转而不能控制前轮转弯。
空中脱开机构(方向舵脚蹬互联机构)是一个由空/地感应机构(或
空/地电门)控制的互联作动筒。当飞机在地面并且前起落架处于压
缩状态时,互联作动筒伸出将脚蹬与前轮转弯机构连接;当飞机在
空中时,互联作动筒缩入将它们分开。
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起落架转弯系统
4 前轮转弯系统的型式
4.2 液压传动式
方向舵脚蹬转弯互联机构
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起落架转弯系统
4 前轮转弯系统的型式
4.2 液压传动式
方向舵脚蹬转弯互联机构
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
起落架转弯系统
4 前轮转弯系统的型式
4.2 液压传动式
前轮转弯的动力传递
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
起落架转弯系统
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起落架转弯系统
4 前轮转弯系统的型式
4.2 液压传动式
前轮转弯计量活门
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起落架转弯系统
4 前轮转弯系统的型式
4.2 液压传动式
典型系统的工作
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起落架转弯系统
4 前轮转弯系统的型式
4.2 液压传动式
典型系统的工作
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
起落架转弯系统
5 前轮转弯系统的其它功能
5.1 前轮减摆
前轮摆振
当飞机高速滑跑时,前轮产生S形运动轨迹的高频自激振动。
摆振的发生过程:当前轮受到某种扰动而偏转一个角度后,机轮就离开
滑行方向产生侧向偏转,支柱变形,轮轴随之倾斜。支柱的弹性恢复力使
机轮偏向原来的运动方向,同时机轮向反方向偏转。此后机轮的运动路线
是一条S形的轨迹,形成周期性的摆振。
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起落架转弯系统
5 前轮转弯系统的其它功能
5.1 前轮减摆
危害
加速轮胎磨损;导致构件疲劳;引起仪表振动;方向控制困难。
原因
前轮可偏转;结构和轮胎弹性变形;各种传动间隙。
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起落架转弯系统
5 前轮转弯系统的其它功能
5.1 前轮减摆
减摆措施
系统液压减摆:前轮常用。
减摆器:主轮常用。
活塞式;旋板式
利用油液高速流过小孔摩擦生热消耗
摆振能量,减小或防止摆振.
采用双轮结构
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起落架转弯系统
5 前轮转弯系统的其
它功能
5.1 前轮减摆
减摆措施
系统液压减摆:前
轮常用。
减摆器:主轮常用。
 活塞式;旋板式
 利用油液高速流
过小孔摩擦生热
消耗摆振能量,
减小或防止摆振.
 采用双轮结构
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起落架转弯系统
5 前轮转弯系统的其它功能
5.1 前轮减摆
减摆措施
系统液压减摆:前轮常用。
减摆器:主轮常用。
活塞式;旋板式
利用油液高速流过小孔摩擦生
热消耗摆振能量,减小或防止
摆振.
采用双轮结构
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
起落架转弯系统
5 前轮转弯系统的其它功能
5.2 拖行释压
解除前轮转弯动作筒液锁
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起落架转弯系统
5 前轮转弯系统的其它功能
5.2 拖行释压
解除前轮转弯动作筒液锁
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起落架转弯系统
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
起落架转弯系统
5 前轮转弯系统的其它功能
5.2 拖行释压
前起减震支柱伸长超过规定时不允许拖行。
重心靠后可能导致飞机后倾。
减震支柱上、下轴承距离太近可能导致支柱弯矩过大而造成结构损
坏。
可能损坏前轮定中机构。
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起落架转弯系统
5 前轮转弯系统的其它功能
5.3 前轮定中
功用
在前轮离地后和接地前,使前轮保持在中立位置,以便顺利收放起
落架和正常接地。
类型
内置式前轮定中机构
外置式前轮转弯定中机构
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起落架转弯系统
5 前轮转弯系统的其它功能
5.3 前轮定中
内置式前轮定中机构
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起落架转弯系统
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
起落架转弯系统
5 前轮转弯系统的其它功能
5.3 前轮定中
外置式前轮转弯定中机构
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
起落架转弯系统
6 主起落架转弯系统
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起落架转弯系统
6 主起落架转弯系统
目的
减小在飞机转弯时刮擦轮胎、减小转弯半径和操纵飞机转弯
的力。
主起落架转弯由专门的转弯动作筒作动。
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起落架及修理技术————起落架转弯系统
7 小结
1.飞机地面转弯的方法;
2.前轮转弯系统的型式:
机械传动式;液压传动式
3.前轮转弯系统的其他功能:
前轮减摆;拖行释压;前轮定中
4.主起落架转弯系统。
起落架转弯系统
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本节结束
起落架转弯系统

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发表于 2011-6-6 10:02:35 |显示全部楼层
好的很好很好

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发表于 2011-7-31 03:58:43 |显示全部楼层
起落架及修理技术————起落架转弯系统

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发表于 2016-4-19 13:26:19 |显示全部楼层
谢谢分享啊

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