亚洲航空副总裁陈凯霖：希望能进军京沪市场

民航

2011-06-10 新浪航空

[摘要] 亚洲航空公司（AirAsia）是马来西亚第二家国际航空公司，也是马来西亚唯一的廉价航空公司，总部设在吉隆坡。新浪航空邀请亚洲航空高级副总裁陈凯霖进行专访，请她谈一谈对中国航空市场的看法。主持人尹俊：各位亲爱的新浪网友大家好！欢迎收看新浪演播室，今天我们演播室里请到了一位重量级嘉宾，来自亚洲航空高级副总裁陈凯霖女士，欢迎陈总做客新浪。

　　亚洲航空公司（AirAsia）是马来西亚第二家国际航空公司，也是马来西亚唯一的廉价航空公司，总部设在吉隆坡。新浪航空邀请亚洲航空高级副总裁陈凯霖进行专访，请她谈一谈对中国航空市场的看法。
　　主持人尹俊：各位亲爱的新浪网友大家好！欢迎收看新浪演播室，今天我们演播室里请到了一位重量级嘉宾，来自亚洲航空高级副总裁陈凯霖女士，欢迎陈总做客新浪。
　　陈凯霖：谢谢你，新浪的网友大家好！今天很开心有机会跟大家沟通，聊一下亚航的模式。
　　主持人尹俊：其实可能很多年轻朋友对亚航非常了解，但是节目一开始还是先请陈总介绍一下亚航。
　　陈凯霖：谢谢。我们还是一间很年轻的航空公司，今年我们会庆祝我们的10周年，我加入亚航的时候是04年，到今年大概7年。我那时候开始在中国，那时候很辛苦，因为很多人没有听过低成本的航空概念，我们亚航是中国第一家做这个概念的。其实这个概念在美国、欧洲已经不是很新的，美国最大的一家西南是35年历史，已经有600架飞机。我们刚开始的时候只有两架飞机，现在已经有105架飞机，我们公司现在还预订了500架飞机。西南是在美国的西部它已经有600架飞机，这也是给我们概念，在你的价格很便宜，很多人有机会飞，所以我们公司口号很简单，就是人人都能飞。我们公司的老板也是跟我一样，以前是华纳唱片公司出来的，他已经做了很久，他小时候是在英国受教育。他有一天在巴尔马看电视看到英国有一家低成本的航空公司，他觉得很神奇，是通过网络订票，他觉得这个概念很有新鲜感，而且他个人也很喜欢，所以他对这种运作模式很喜欢。他说好了我离开华纳，我要做一个有创新的，他也是很有梦想的，抱着很大的梦想回到马来西亚，因为他在那边读书、工作20多年，他是马来西亚人，不是很传统，很大胆。回来了找两个朋友，也是唱片行的好朋友，他就抱了一个很大的梦想，就是我要实现很多马来西亚人的梦想，那时候马来西亚只有1%的人口坐飞机，因为坐飞机很贵你要有钱才能坐飞机。以前坐飞机只是商务，还是很有钱才有机会坐飞机。去年我们飞了1亿人，这是很大的数字，去年我们才9年，9年飞了1亿人。这些人是谁呢？都是小朋友、年轻人、大学生、坐小生意的企业家。09年是金融危机，很多大公司还是要做生意但是要控制成本，他们就说我们还是坐亚航。坐了亚航以后发现我们很好、很创新，我们的飞机椅子是皮的，我们服务设施很好，我们都是娱乐圈出来的。我们想不做同样的航空，要有一个定位，我们品牌文化就是很好玩、友善、开心。而且我们很重视品牌，我们很多人以前都是跟国际公司做了很多年，学了很多东西，我觉得我们是新的亚洲人，我们也想创一些事业。今年是10年了，我们很努力的做这个品牌，也是做了一些成绩，现在连西南他们有时候也会联络我们，说我们跟你们见面，学学亚航。
　　一开始我们对低成本不是很熟悉，它是欧洲最大的，他也是从欧洲那边学的，我们就看西方怎么做，学了以后带来亚洲。因为我们是亚洲人，习惯有一点不一样，我们是新一派的亚洲人，我们就调整模式适合亚洲人的习惯。因为我们很重视品牌，我以前也是服装出来的，如果你的价钱很便宜，而且亚洲人他们也是很重视品牌，他看到你的广告99块，他会说这是什么飞机。而且坐飞机每个人都有这样的概念，就是安全，其实我每个礼拜都坐飞机，对我们来说安全也是很重要的，跟客户都是一样的。我们的飞机都是大公司进来的，我们自己也有一个培训院，有很多训练，因为我们订了500架飞机，所以有一个长期的训练，我们会招聘很多飞机师、空姐，我们的飞机都是全新的，很安全。我们飞每一个国家，都是要通过每个国家的民航总局的检测，所以就算是低成本也要符合民航总局的检测。
　　主持人尹俊：如果亚航的飞机要落在中国，要符合中国民航总局安全方面的要求，安全要求是一样的，不会因为你是低成本航空公司就对你要求低一点。
　　陈凯霖：对。很多我们的顾客，60%都是第一次坐飞机，我们也不会排斥，因为我们做低成本，我们公司的服务就是你买的价格很便宜，服务是一个惊喜，因为我们真的想把我们的服务做的很好。我们09年和2010年得到了两个大奖，就是世界最佳的低成本航空公司，对于我们来说很满足。因为我们也是很年轻的公司，跟很多国际航空公司竞争连续两年得到的大奖，是世界最佳的航空公司，所以我们也很努力的为我们的顾客把航空公司做好。每个人做亚航的品牌经验，是要很棒的感觉。
　　主持人尹俊：其实说到亚航我对它的盈利模式跟很多网友一样很感兴趣，我有一个经历有一次我从天津坐大巴回北京，我是从上海飞北京，但是不小心落到天津了，同车有一个人他就是坐的亚航的飞机。他问我机票多少钱，我说花了一千多。我说你从哪里来？他说从菲律宾飞到天津，250元人民币。我发现亚航有零元机票促销，这么低的机票怎么实现盈利？
　　陈凯霖：我们有很多航班，这也是我们的特色，如果你要从吉隆坡去新加坡我们每天有12个航班，所以航班是我们的强点。每天有这么多航班，有一些航班是在下午淡的时间，最主要是让我们的每个航班都有很多客人，所以有些航班我们会放一些零机票，给一些没有经验的人让他们有机会坐我们的飞机。好像周末很多人去度假，星期二我们会给很多退休的人便宜的机票。其实亚航的粉丝在中国他们都很厉害，有些会通过微博分享他们怎么订票，慢慢他们就会了解怎么样争取零机票。
　　主持人尹俊：所以上座率能够保证盈利。另外我们知道作为低成本的航空公司，跟传统的航空来比，以亚航为例，除了在机票的价格上能够便宜一些之外，还有什么其他的竞争有事吗？
　　陈凯霖：有很多，我们有很多技术、手机，我们现在的客户外手机值机，而且现在很多人都有IPAD，我们有手机客户端，你在车上打发时间可以通过那个看我们有什么广告、订票，就是给客户方便。我们现在也不是用很多传统的媒体，因为很贵，而且我们的消费者很年轻。我们客户现在也很主动，吃了什么就会自己收拾，空姐帮助他一下就可以。网络我们做一个很大的促销，我们都是做会员制，如果你喜欢亚航，你可以登陆，你可以作为我们的会员，如果我们有一个大的促销他会提前收到电子宣传单，他会知道很多的地方，我们也会做介绍，开航线我们会介绍很多新的航点。因为我们飞很多不同的国家，60%的顾客都是第一次去那里，或者是第一次坐飞机，我们会帮助他们做解释，有很多人第一次坐飞机有点恐惧感，我们会慢慢的教他们怎么订票。现在我们一直在看有什么新的办法，因为我们在中国有很多航班，而且中国很庞大，我自己也开了一个微博的帐户在12月份的时候。开帐户之后，我了解、认识了很多我们的消费者他是什么样的人，而且他会提供很多意见。尤其是在中国每个人都说我不敢出国，因为语言是问题，我说不用怕因为我们的网络有中文简体字。我们亚航也有亚航之间的微博，现在我们的年轻人每天用微博沟通。为什么年轻人喜欢这个？因为他可以发一个问题，我们的人可以直接跟他沟通，比如说他现在在普吉岛需要帮忙，直接发出来就可以了。而且微博有一个很棒的优点，他可以看到高层也在线，有些人经常说陈总我有这样的问题。因为每个航空公司有20多个部门，有很多我不是很熟悉，我也体会到他们的辛苦，他们也是要飞。我看到他们提供很多的意见，我就跟我的部门说，服务是另一个部门，我会跟同事开会说中国现在有很多粉丝喜欢我们，我们需要帮他们。因为我们客户部门只是用英语，我说我们现在要用中文，我们现在有微博，我们开了一个服务用微博，叫问亚航小红。
　　主持人尹俊：他们也有主人翁精神参与进来。
　　陈凯霖：所以我们推行的问亚航小红很好，他们有什么问题我们专门有客服帮助他们。
　　主持人尹俊：亚航都有微博线上的客服。刚才说到微博陈总跟我说，他业余很多时间都在上微博，特别是在晚上，晚上看粉丝们的留言。我们注意到亚航作为一个国际航空公司，微博的粉丝数已经过8万了，这是所有的国际航空公司在国内微博粉丝最多的，而且陈总您个人的微博粉丝已经破3万了，3万是一个非常高的数字。我不知道您怎么看微博，或者微博给公司品牌带来的价值增长？
　　陈凯霖：国内很多航空公司也在关注我，也无所谓，因为我们彼此可以学。
　　主持人尹俊：你也可以关注他们。
　　陈凯霖：因为我是一个女的领导，我很爱美，以前我也在广告界，所以我是一个蛮活泼的人。我是做市场20年，我也负责品牌，我被称为“市场天后”。所以我了解了微博的用处，你怎么去通过市场要很活泼，我有时候在公司走路的时候看到，我们公司有一个比较有利的文化。有时候开会我会说这是我们负责品牌的，他们很年轻，因为我们很多的粉丝都是很年轻，他们有时候问我陈总我有这个问题，我会说很多个人的经验。今天我有30多位经理在管理，有些时候碰到一些挑战，我会放到微博上。因为我常常出差到很多国家，因为我比较喜欢艺术，我也放一些生活在上面。因为我觉得我的粉丝不只是在北京，在全中国不同地方，也没有机会来北京，通过他们可以体验到不同旅游的观点。
　　主持人尹俊：通过您的眼睛来看，看您所看到的，所以是独一无二的文化，其实微博改变了很多人的生活，包括我们国际航空公司。接下来还有一个问题，我们国内大家比较熟悉的廉价航空也叫低成本航空，国内最有名的春秋航空，国际上最有名的是西南航空。咱们亚航和这两间相比，有什么不一样的地方？
　　陈凯霖：第一个不一样，我们其实是一个品牌四个航空公司，一个是印尼的亚航，还有一个是泰国，还有最新的长途，这四间都是我们这一个品牌。因为在航空界你有很多，在印尼你有一个航空权可以做国内航班，泰国也是一样。
　　主持人尹俊：只有在当地投资才可以飞当地的航班。
　　陈凯霖：对。我们亚航是飞空客320不超4个小时，长途就飞超过4个小时的，所以我们可以配合。好像天津、成都跟杭州是超过4个小时，我们就可以用，我们可以飞四家航空公司的网络。长途他们今年跟去年发展的是最快，很多客户还不知道我们飞伦敦13个小时，我们飞巴黎是最新的，韩国、台北、东京、新西兰、澳大利亚，我们有很多航点。最主要的是我们现在可以飞长途，我们客户喜爱旅游的，喜爱亚航的，喜爱我们的低价格，现在他们长途也能实现。我要去伦敦，但是机票真的是超贵的，还有一些是去国外读书，现在他们可以常常回来。好像我们开了巴厘岛，好多我的朋友都说要去买名牌货，很便宜。我们四家航空公司有很多枢纽，因为我们订了500架飞机，在普吉岛我们有几架飞机，从普吉可以飞印度，很多中国人喜欢去普吉岛和巴厘岛，我们在沙巴也有飞机，我们可以开航线沙巴到深圳、沙巴到香港，沙巴到普吉岛。如果一家航空公司你的基地只是在这里，你的航线只是可以从一个点辐射。今年年底我们会成立亚航菲律宾，在菲律宾也有很多漂亮的岛，因为我们在中国已经有一个品牌，也有熟悉的脸孔，他们也可以飞菲律宾。还有今年我们在越南成立了两间航空公司，今年我们会开拓很多新的航点。
　　主持人尹俊：我看亚航逐渐发展成一个跨国的航空集团了，不光是局限在一个国家了，像在东南亚已经有这么多新公司和新公司计划了。我知道咱们有两个公司亚航和亚航X，短途和长途的区别，这两者怎么来定位，或者说怎么防止他们两个至今的冲突呢？
　　陈凯霖：第一个你要订票都是通过同一个网络，第二个长途短途的服务都是一样的，只是他的路途比较长而已，整个模式和其他三家都是一样，它是长途所以你付的费会多一点，但是开销还是很低。
　　主持人尹俊：所以两个会有一个区分，线路长短的区分，所以这两间公司的竞争不会内耗太多。
　　陈凯霖：其实我们现在不是竞争，是搭配的很好。现在澳大利亚市场很大，而且我们知道澳大利亚人很喜欢旅游。我们是一个很强的公司，我们的市场都是第一次开旅游的，我也是负责中国市场，我觉得中国的旅游潜力是很大的，但是国际旅游还不是很大。我会跟他们说一定要来中国，他回去以后做电视广告，我们请了媒体电视台来拍，我知道他们适合去哪里。我自己去的桂林觉得很漂亮，我跟他们说要去桂林、杭州。现在我们自己的数字从澳大利亚进来的人是很多的，所以这也是对旅游有一定的贡献。有很多中国的航空公司觉得我们是不是抢了他们的生意，其实看我们的顾客可以发现真的是有差别的。有很多老人家、孩子，有人跟说陈总真的很感谢亚航，我要带妈妈、婆婆一家人一起去巴厘岛，他们都没有坐过飞机。你看到零机票你会去抢，这些人根本没有机会出国的。
　　主持人尹俊：说到亚航开通中国航线，很多人本来担心亚航会分走一些中国航空市场的空间，没想到把澳大利亚的客人给引过来了，反而是促进了发展。
　　陈凯霖：我觉得对中国的旅游很好。在杭州我们通常要开航线会找国内的旅游局做介绍，我找杭州的旅游局跟他们配合做市场。对他们来说不熟悉，没有做过，半个月之后他们说你们来跟我们开会吧，我说为什么你们积极，他说我们看到数字了。你们没有飞之前，马来西亚排12，现在是排第二，到北京的秀水街去看很多人会讲马来西亚话。
　　主持人尹俊：这个案例非常好，杭州亚航没有落地之前，马来西亚客人排在10名之外，亚航在杭州落地之后马来西亚客人排到了第二位。说到这儿的话，我想问一下亚航在国内的航线和航点布局是什么样的？
　　陈凯霖：我们现在每周有几百个航班，因为我们现在从普吉岛往大中华，其实我们也开比较多到巴厘岛，到广州或者深圳的。挑战是争取不到时刻，因为很多年轻人一直问我们，说不想到吉隆坡再转机很麻烦，这是一个问题，也希望有一天我们可以多开一点航线，实现很多年轻人的梦想。我们还可以带很多印尼人来，我们现在有开天津、成都、杭州、广州、深圳、桂林、澳门、香港。其实有很多的微博粉丝北京的，就说陈总拜托你可不可以开直接的北京跟上海，我们真的很喜欢你们，还有很多的朋友都要去。不是我们不要开，因为要争取航权是很复杂的，要两国同意。最近马来西亚政府已经允许，因为今年首相跟我们老板去纽约，纽约的媒体就问我们创始人很多问题，现在我们做的很成功，这10年发展的很快，已经是一个国际品牌，我们也是一个上市公司。亚航在美国有很多知名度了，而且有很多人坐我们的飞机，而且给马来西亚带来了很多的旅客，这是因为有低成本的价钱。
　　主持人尹俊：未来亚航会开通中国的哪些航线？
　　陈凯霖：希望北京，因为我觉得北京有很多马来西亚人，我们马来西亚大使也一直要求，很多做小生意的马来西亚人在北京也有生意，还有很多学生，很多做旅游界、酒店的，是马来西亚人在这边工作，一直问我们可不可以开，很多马来人喜欢来这边。现在马来西亚政府已经给了批准，我们希望跟北京机场看看有没有机会合作。尤其是亚航长途，我们飞了两个澳洲国家，澳大利亚、新西兰，可以带来比较多的客。我星期五过到北京，很多印度人，我就说很多印度人都喜欢来北京，我们在印度到吉隆坡有很多航班，我们也可以中转一下到北京，所以希望有机会开北京跟上海。长沙政府也邀请我们，还有武汉、昆明很多，其实要飞不是很容易，要审批，也要市场的支持，希望可以开多一点。
　　主持人尹俊：未来开北京的话我们是首都国际机场还是南苑。
　　陈凯霖：大机场会有很多航班，因为要配我们的时间，因为我们的周转很快，会给我们很大的压力，还有一些人给我们建议。说你们知道吗，北京还有这个机场，我们自己要做一些调查了解。
　　主持人尹俊：最后一个问题简单说一下新加坡航空也是航空界的一个大腕，他好像最近规定要进入低成本航空的领域，开办一间低成本航空公司，您怎么看待这个事情，会不会给亚航带来压力？
　　陈凯霖：不会的，因为中国市场的确是很大，现在只有1%的人有机会坐飞机。我们自己有从曼谷直飞广州，吉隆坡直飞广州还有深圳的。现在我们看到的倾向是广州人坐我们的亚航到曼谷，曼谷他玩两个国家，他就坐我们的飞机到吉隆坡，回去的时候他可以直接从吉隆坡到曼谷。中国人很喜欢新马泰，而且我们也有很多航班。所以我觉得中国市场很大。因为我们不是航空业的人，所以我们看到的东西会什么都可以，所以要看他们怎么去做。现在我觉得中国再过5年市场会增加40%。其实你看国内的航班，在国内飞的量很多，但是去国外的量不是很多。所以我觉得空间很大，因为我们的顾客很多都是去旅游的，7成的旅游者，所以空间还是很大的。所以我也祝新航好运，都是在一个行业里面的人，可以互相配合的。在国内我坐飞机常常跟我们的顾客聊，很多都是到深圳或者是广州，我想去哈尔滨或者是其他的地方，我是再搭南航周转，或者是通过天津他们去给北方的地方，所以他们也是来这边周转。所以这对国内的航空公司也是有好处的。
　　主持人尹俊：很多中转客人坐亚航到国内，然后再转国内的航空公司，这其实也给国内的航空公司带来了客户。今天我们跟陈总就聊到这儿，最后您有什么想说的话？
　　陈凯霖：如果新浪的网友你真的有一个梦想想飞，不要害怕，你可以通过网络，我们有中文的，要去第一个地方肯定有一点恐惧感，但是现在中国有很多年轻人，已经扩大了第一步，去旅游。但是他们去旅游以后，都说他们的世界在改变，学到很多东西，好像我来中国也学到很多东西。所以不要担心、不要怕，如果你怕可以通过亚航之间的微博，或者是问亚航小红，或者可以关注我陈凯霖，发问题，因为我们是一个很友善的航空公司，去追你的梦想吧。
　　主持人尹俊：谢谢陈总，今天我们的访谈就到这里。