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海南航空股份有限公司维修工程事业部
05201-2表
HA丁NAN A丁RI丁NFS Co. I,td. MFRII
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┌─────────────────────────────────────────────┐
│SUMMARY OF FAULT故障总结 │
├────────┬─────┬────┬────────┬─────────┬──┬───┤
│NO. │A/C TYPE │ ATA │PREPARED/DATE │REVIEWED/DATE │PAG │OF │
│黝j写- │ 和L所」 │ATA章节 │ 编写/日期 │ 审核/日期 │ E │总负 │
│ │ │ │ │ │页数│ │
├────────┼─────┼────┼────────┼─────────┼──┼───┤
│2009-737-21-001 │737-800 │21 │张伟/2009-01一19│土志刚/2009-01-20 │ │4 │
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│SUBJE 5406CT:飞机设各冷却排气正常风扇跳开关跳出的排故总结 │
│题目: │
├─────────────────────────────────────────────┤
│DESCRIPTION: │
│内容: │
│ 一、故障现象 │
│ 09年Ol月8口,海口航后检查发现在只接勤务汇流条时P91和P92板上 │
│ 的设备冷却排气风扇正常和备用跳开关跳开,正常排气风扇跳开关C836跳出无法 │
│ 复位,备用排气风扇跳开关C837可以复位。 │
│ 二、处理经过 │
│ 1. 09年Ol月9口,海口航后更换P91正常排气风扇跳开关,故障依旧。 │
│ 2. 09年Ol月11口,鸟鲁木齐航后将5406的R29继电器(正常排气风扇控制继电 │
│ 器)与5359对串,故障依旧。 │
│ 3. 09年Ol月12口,鸟鲁木齐航后对串R607//R608,发现部分客舱顶灯不亮,原件 │
│ 串回。 │
│ 4. 09年Ol月13口,鸟鲁木齐航后检查R29与C836之间的线路,8607与C812之间 │
│ 的线路正常,无干涉和磨损。测量R29的D1624的Al, Bl, Cl分别对C836的阻 │
│ 值为0. 4, 0. 6, 0. 5欧姆。Al, Bl, Cl分别对地的阻值为0. 6 , 0. 7 , 0. 6欧姆。│
│ R29本体Al-A2, Bl-B2, Cl-C2之间无穷大。 │
│ 5. 09年Ol月14口,鸟鲁木齐航后拔出C813调开关,从C3041处量线检查A-B之 │
│ 间的线电压为200V, B-C之间的线电压为115, A-C之间的线电压为115V。检查C │
│ 的相电压为0. 2V, A, B的相电压均为115Vo │
│ 6. 09年Ol月15口,长春航后拆下P91板上的D11416,D11420插头92板的D11446 │
│ 插头,检查D11416, D11420, D11446插头没有销钉变形或松动,并清洁相应插 │
│ 头。 │
│ 7. 09年Ol月16口,海口航后拆下P91板的D11420插头,发现该插座上的P工NC弯 │
│ 曲,不能正常地与D11420插头上的SOCKET C连接,导致在接通地面勤务汇流条 │
│ 时,8607的Cl没有115VAC电压。临时修理P工NC,重新安装D11420插头,确 │
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