M6维护技术基础-3

航空

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航空

1     美国民航运输协会ATA100规范21-49章是有关飞机     3     基本维护程序       飞机结构       飞机系统       发动机

2     材料的弹性模量E表示什么？   1     材料发生单位弹性应变时所需要的应力   单位应力在材料中所引起的弹性应变。       材料抵抗塑性变形的能力    材料抵抗变形的难易程度，弹性模量越小，材料的刚度越大。

3     2024铝合金铆钉在使用前进行热处理并在时效前进行铆接的目的？   3     变硬和增加强度    加速时效硬化       使之软化以便于铆接       消除内部应力

4     试车时飞机    1     必须迎风停放       必须顺风停放       必须侧风停放       可以任意停放

5     露天顶升航空器时规定       1     应迎风停放    应顺风停放    应侧风停放    任意停放

6     金属材料的硬度是衡量材料软硬程度的指标。       1|2|4       硬度值大，材料的强度极限也大       根据材料的硬度值可以估计出材料的耐磨性       通常用布氏硬度测试法测试成品件的硬度       布氏硬度测试方法形成的压痕面积大

7     奥氏体不锈钢的特点？       2     在常温下是单相奥氏体组织，没有磁性，强度和硬度很高。       在氧化性介质中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的       在氯化钠溶液中中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的。    在常温下是单相铁素体组织，没有磁性，强度和硬度不高。

8     铝合金进行淬火热处理后，时效处理之前的过饱和固溶体的性能如何？    4     强度、硬度高，塑性差。    强度比退火状态略高一些，塑性好，并且很稳定。    强度比退火状态低，塑性好，并且很稳定。    强度比退火状态略高一些，塑性好，但不稳定

9     铝合金的人工时效与自然时效相比:   4     人工时效是把淬火后的铝合金放在室温下进行时效       时效过程慢    时效温度无法控制    时效过程快

10    在铝合金2024-O，编号中字母O的含义是:     3     固溶处理       加工硬化       退火处理       固溶热处理和人工时效

11    影响固溶处理时保温时间的主要因素是    2     材料的种类    材料的厚度   材料的使用场合    材料的大小

12    ZL102表示    4     序号为1的铝-铜系铸造铝合金。      序号为1的铝-镁系铸造铝合金。      序号为2的铝-铜系铸造铝合金。    序号为2的铝-硅系铸造铝合金

13    与硬铝合金相比，超硬铝的       4     强度极限比较低而屈服极限比较高。       强度极限比较高而屈服极限比较低。       强度极限和屈服极限都比较低。       强度极限和屈服极限都比较高

14    关于航空上常用的酚醛塑料，下列说法哪些是正确的？       3|4   酚醛塑料是以酚醛树脂为主要成分的热塑性塑料。       溶剂对酚醛塑料的侵蚀作用很大。    酚醛塑料具有良好的绝缘性       石棉胶木常用来制作刹车片、摩擦盘等

15    复合材料的增强纤维对复合材料性能有哪些影响？       2|4  

增大增强纤维的直径可以改善复合材料的疲劳性能      

为复合材料提供了破损安全性  

使复合材料具有塑性材料的特性      

选用增强纤维的铺设方向和层数，使复合材料具有可设计性

16    轮胎充气压力不符合要求，会对轮胎造成怎样的损伤？       3     充气压力过低，会减少轮胎的疲劳寿命。       充气压力过低，会使轮胎承受的载荷加大。       充气压力过高，会使轮胎的减震性能变差。    充气压力过高，会使轮胎产生鼓包、脱层和爆胎等现象。

17    以下哪种材料不是复合材料       3    

玻璃纤维增强塑料      

a20110606

路过！！！！！！！

aliex

楼主辛苦了

z13597320268

求第一章题库

chao63

学习一下，谢谢。

huhongyan

值得拥有，嘻嘻