新航站楼使用13天便漏雨，难道是故意设计？

民航

2011-08-03 《钱江晚报》 

　一场大暴雨突袭长沙，刚刚投入使用13天的新航站楼“扛不住”了。大厅一号出口处出现了“瀑布”，旅客撑伞从室内慌忙奔出。工作人员称，“雨水是从一号出口外飘进来的，由于雨实在太大导致厅内积水，就像下大雨时，家庭住宅的阳台上会飘雨进来是一个道理”。

　　这个解释让我想起了智利大地震的一幕。智利8.8级特大地震，首都圣地亚哥几乎没什么建筑物倒塌。唯有机场候机楼连接高速公路的一座桥梁一端塌陷，引发了外界的普遍质疑。对此，设计师的回应更出乎了所有人的意料。他是“故意这么设计”。设计师的考虑是，如果连接桥的两端都固定连接，大地震来临时，强大的张力会拉垮与之相连的候机楼和高速公路。只有一端固定，大地震来时，没有固定的一端会自然塌下来，既保护了候机楼，又保护了公路。

　　一个中等城市建设一座机场真的不容易。不仅地方老百姓翘首以盼很多年，也要花去本来不多的纳税人的真金白银。质量肯定不会马虎。或许正如工作人员的解释，是因为抗洪防涝而“故意这么设计”，以确保大风大雨机场整体屹立不倒。和长沙类似，北京首都机场不久前也发生过一阵大风掀了屋顶的奇观，负责人也回应，“破损部位发生在航站楼楼顶的弧形段，受到特殊地形的影响，那里的瞬间风力可能会超过建设标准”。这也是“故意设计”。

　　不过，智利这一设计的确在应对特大灾难中发挥了奇效；而长沙、首都机场特殊材料制造的屋顶却在一场暴雨和10级歪风面前就被端了窝。同样的故意设计，面对的敌人却不是一个重量级。当然最近一个月，公共工程惨剧接连不断。不是楼塌了就是桥断了，大环境传染也怪不得长沙机场。

　　问题是，危机意识不能像小雨一般就此“飘过”。例如奥巴马最近致力于通过基础设施建设再造美国，他说，全球经济的竞争将愈来愈激烈。只有那些拥有受过最好教育的劳动力，严谨对待科研和技术，建有像道路、机场、高速铁路和高速互联网等高质量的基础设施的国家，才会在这场竞争中获得胜利。这些因素都是21世纪经济增长的种子，这些种子播种在哪里，工作和企业就会在哪里扎根。

　　机场是一个城市面向世界的窗口，更是中西部招商引资的桥头堡。如果一场雨就把人们浇个透心凉，外来的企业哪敢扎根？这经济的种子该怎么发芽呢？

 

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里面的猫腻在中国有多少人能整明白。