两起B737 - 300 全飞行模拟机运动系统故障分析

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中国民航飞行学院学报  May  2002  
Journal  of  China  Civil  Aviation  Flying  College  Vol. 13 No. 2  
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两起 B737 -300全飞行模拟机运动系统故障分析
郑　刚 (中国民航飞行学院 )
摘　　　要 :本文分析了 B737 -300全飞行模拟机两起现象相似而实际情况却大相径庭的运
动系统故障 ,并给出了排故措施。关　键　词 :全飞行模拟机　运动系统　传感器　作动筒中图分类号 :V27119　　文献标识码 :A
　　全飞行模拟机 ( FFS)主要由视景系统、运动系统、计算机及
觉环境 ,而运动系统主要是给飞行员提供身体的动态感觉 ,如飞行中出现的俯仰、横侧、颠簸、抖动以及上升、下降造成的推、拉感觉。
运动系统主要由控制柜 (DN1)、运动平台、液压作动筒和液压源 (HPU)四大部分组成。飞行训练座舱置于运动平台上 ,下面由六个液压作动筒支撑 ,它们分成三组 ,两个一组 ,由 HPU提供压力高达 1 500 psi的液压油作为动力。通过作动筒伸出的长短、快慢的不同组合来营造飞行动感。
为了安全起见 ,运动系统中有完善的安全控制探测回路 :每个手动阀门都有位置传感器 ,每个作动筒都有位移及压力传感器 ,另有三个运动紧急关断 (E2 mergence shutdown)开关 ,分别置于 DN1、座舱和 HPU ,这几十个传感器和开关 ,均处于串联状
不同之处 :

故障 1 N1显示 : Emergence shutdown (紧急关断 ),工作电流正常 ,DN1仍然在工作状态。
故障 2 N1工作电流突然增大 ,然后马上断电 ,处于 Emer2 gence shutdown状态。
相同之处 :
在 DN1上显示液压电机工作正常。登机桥关闭、运动系统绿灯亮。启动运动系统、运动系统升至工作高度 ,DN1显示正常液压压力 1 500 psi。进入座舱按正常飞行程序滑行、起飞 ,当飞机仰角超过 30°时 ,运动系统突然卸压 ,运动平台迅速回落至停止位。
二、排故经过
故障 1:维护人员把运动平台升至工作高度 ,将六个作动筒逐一升出至极限位 ,工作正常。然后检测横滚俯仰至极限 ,只有仰角超过 30°时才会出现 Emer2 gence shutdown。检测六个作动筒的位移和压力传感器以及控制作状态。监测 DN1输出信号以及工作电流均正常。检查座舱紧急关断开关正常。进一步检查发现座舱设备位置传感器由于长期抖动松脱。该传感器纵向安装在一个套筒中 ,当平台仰角超过 30°时 ,它由于自身重力 ,向后滑动 5 mm,线路接通 ,输出一个紧急关断信号到 DN1柜导致系统紧急释压 ,经紧固后 ,故障排除。
故障 2:由于 DN1断电之后 ,无任何故障信息提示 ,维护人员首先对故障进行了分析 ,DN1在断电之前 ,电流突然增大 ,初步判断可能是某一处短路造成。运动平台升至工作高度 ,将六个作动筒逐一升出至极限位 ,均工作正常 ,然后检测横滚、俯仰至极限位置 ,同时监控 DN1柜上的工作电流 ,只有在仰角超过 30°时 ,电流突然增大 , DN1关断。经检测六个作动筒的位移和压力传感器以及控制盒均工作正常 , HPU始终处于正常工作状态。检查座舱紧急关断开关及设备位置开关、传感器均完好。 用电流表逐一检查 DN1电流发现 ,当平台仰角超过 30°时 ,来自作动筒的总电流突然增高 ,再沿着线路对六个作动筒进行逐一检查 ,发现第 2号作动筒电流异常 ,最后发现第 2号作动筒有一根控制线 ,由于频繁的起飞 ,长期磨损 ,露出 2 mm左右的金属线 ,当平台仰角超过 30°时 ,与金属柜架相碰 ,对地短路 ,进而导致故障发生 ,经重新包扎后 ,故障排除。

　May  2002 中国民航飞行学院学报
　Vol. 13 No. 2  Journal  of  China  Civil  Aviation  Flying  College  
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三、分析及启示
模拟机是当今世界最先进的科技产品之一 ,它集电子、机械、自动控制、

求维护人员应考虑所有产生故
理技术于一体 ,系统不但庞大而且集成度很高 ,各系统独立工作并通过计算机相联 ,由计算机实时控制 ,协同完成飞行模拟训练。这就要求模拟机维护人员不仅要有较全面的知识 ,而且要具备良好的综合判断能力。这两起故障 ,都是在一个特殊位置发生 ,很容易让我们怀疑是作动筒的位移传感器或是压力传感器及其控制盒出了故障 ,而不是怀疑接触问题
,因而 ,我们一开障的可能性 ,并且要作耐心、细致的分析 ,同时 ,模拟机各系统相互铰联 ,控制器、传感器及线路数量庞大而且维护空间狭小 ,要逐项排查将耗费大量的时间及备件。在训练任务繁重的时候 ,几乎不可能这样做 ,这就要求维护人员在平时要不断加强业务学习 ,熟练掌握检测软件 ,迅速隔离故障 ,从故障发生概率
高的部分查起 ,注重对细微差别的分析与鉴别。只有这样 ,才能
(上接第 21页)自己的施教能力 ,研究教育的方式方法 ,要从把握安全工作原则指导、规章制度说教解释、具体操作技术指导、心理压力释放引导、良好职业习惯养成训练等多方面提高施教能力 ,以丰富、多样、深刻的形式开展教育工作。
61统一施教者与被教者的目标。施教者是帮助、指导和建立者 ,被教者在施教者的指导、帮助下 ,不断养成良好的职业习惯 ,其出发点和最后目标都是一致的。
71注重环境的促进作用。良好的企业文化对于改善工作环境、调节人际关系、缓解精神压力具有十分重要的作用。施教者要努力用企业精神、管理理念创造出一定的企业文化氛围 ,以好的工作气氛、轻松协调的工作关系消除被教者的消极心理影响 ,形成积极、健康、合作的心理状态 ,化解抵触情绪和逆反心理 ,保证飞行安全。
以上是对安全教育工作中存在的逆反现象及如何消除其影响的探讨。当然 ,产生逆反现象的因素还有许多 ,如 :个人追求、社会关系等。消除其影响的办法也有许多 ,如 :加强思想政治工作 ,提倡崇高的理想等。提高安全工作的水平也是一个综合的系统性工作 ,能够认识逆反现象并加以研究 ,对提高安全教育水平 ,保证飞行安全无疑是件有益的工作。