1 起落架系统概述

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起落架及修理技术
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起落架及修理技术——系统概述
起落架及修理技术
起落架是飞机上受力较大的部件，其强度、刚度
安全余量也不多，在飞机每次起落中都承担着飞机的
全部重量及冲击载荷。因此，起落架系统既是平时维
护量最大的系统，也是故障频繁、维修任务量较大的
系统。
飞行操纵系统
22%
发动机系统
35%
电源系统
8%
燃油系统
7%
起落架系统
21%
液压系统
7%
2006年至2009年
东航云南公司
737-300机队运行
报告故障统计
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起落架及修理技术
起落架收放系统
起落架减震装置
转弯系统
刹车系统
起落架系统
起落架系统概述
空地系统
起落架修理
机轮修理
刹车装置的更换与修理
起落架系统修理
机轮
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起落架及修理技术——系统概述
起落架及修理技术
本课程使用的参考资料：
《飞机构造基础》，宋静波；
《涡轮飞机发动机机构与系统》，民用航空器
维修基础教材；
《航空器起落架维修》，民用航空器部件维修
项目培训系列教材；
《B737AMM》
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起落架及修理技术——系统概述
起落架系统概述
1 起落架的功用
飞机在滑跑、停放和滑行时支撑飞机重量；
滑跑刹车减速；
保证飞机在地面灵活运动；
减小飞机着陆撞击与颠簸。
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2 起落架的配置型式
2.1 按飞机重心相对主起落架的位置分类
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2 起落架的配置型式
2.2 按飞机重心相对主起落架的位置分为
后三点式
飞机重心在主起落架之后
前三点式
飞机重心在主起落架之前
自行车式
飞机重心在前后主起落架之间
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2 起落架的配置型式
后三点式
方向稳定性差，易打地转。
纵向稳定性差，易倒立。
侧向稳定性差，易侧翻。
驾驶员视野不好。
着陆时需轻三点接地，不易操纵。
重量轻，可在简易机场起降。
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2 起落架的配置型式
前三点式
方向、纵向和侧向稳定性好。
驾驶员视野好。
滑跑起飞阻力小。
发动机喷出燃气不会烧坏跑道。
着陆时两点接地，易操纵。
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2 起落架的配置型式
自行车式
飞机起飞抬前轮困难。
飞机地面转弯困难。
主起落架便于收入机身。
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2 起落架的配置型式
现代大型客机起落架配置型式
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2 起落架的配置型式
现代大型客机起落架配置型式
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3 起落架的结构型式
构架式起落架
由撑杆和减震支柱铰链而成空间支架承力和减震。
特点
结构简单，重量轻
各杆铰接承受轴向力
梳状接头处易产生裂纹
固定式起落架
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起落架及修理技术——系统概述
3 起落架的结构型式
支柱套筒式起落架
由内筒和外筒组成。
特点
结构简单，重量轻
承受水平撞击减震效果差
减震支柱受弯矩较大
密封装置易磨损
民用机常采用该结构
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3 起落架的结构型式
支柱套筒式起落架
由内筒和外筒组成。
特点
结构简单，重量轻
承受水平撞击减震效果差
减震支柱受弯矩较大
密封装置易磨损
民用机常采用该结构
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3 起落架的结构型式
摇臂式起落架
机轮通过摇臂悬挂在承力支柱和减震器的下端。
特点
受水平撞击减震效果好
密封装置磨损均匀
结构复杂，重量大
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3 起落架的结构型式
摇臂式起落架
机轮通过摇臂悬挂在承力支柱和减震器的下端。
特点
受水平撞击减震效果好
密封装置磨损均匀
结构复杂，重量大
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F18
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4 轮式滑行装置
单轮式
半轴式、半轮叉式和轮叉式。
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起落架系统概述
4 轮式滑行装置
单轮式
特点
半轴式可将整个支柱都做成减震器，因此起落架较短，但在垂
直载荷下，会使支柱受到侧向弯矩，在水平载荷下，支柱承受
扭矩；
半轮叉式和轮叉式可克服这一缺点，但由于轮叉是弯曲的，不
能作为减震器的活塞杆，因而起落架较长。
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4 轮式滑行装置
双轮式
特点
继承了半轴式起落架的优点，克服
了其缺点。
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起落架及修理技术——系统概述
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4 轮式滑行装置
小车式
特点
通过增加机轮数量达
到减轻机轮对地面压
力的作用。
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5 起落架外部结构
减震支柱
扭力臂
机轮
收放机构
刹车装置
前轮转弯机构
……
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5 起落架外部结构
减震支柱
承力和减震
扭力臂
承受传递扭矩，防止内、外
筒相对转动。
收放机构
保证收放安全、可靠
侧撑杆
减小支柱受力
有的作为放下锁的组成
附件
阻力撑杆
减小支柱受力
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5 起落架外部结构
现代大型客机主起落
架多采用支柱套筒式
加四轮小车式滑行装
置，也称为小车式起
落架。
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6 小结
1.起落架的功用；
2.起落架的配置型式；
3.起落架的结构型式；
4.轮式滑行装置；
5.起落架的外部结构。
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本节结束
起落架系统概述

chendu1987

好 学习 学习

roy2716624

不错的东东，应该好好学学

yikai

谢谢分享。。。。