签派程序与方法 第五章机组成员管理

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第五章机组成员管理
1. 机组成员的组成与职责
2 机组成员的资格
3 机组健康管理
4 机组执勤时间规定
5 机组排班
第一节机组成员的组成与职责
 机组组成
 机组成员的职责
 对机组成员的要求
 机组必须携带的文件
机组的组成
 飞行机组
 乘务组
 空中保安
飞行机组成员
 飞行机组成员－指飞行期间在航空器驾驶舱内
执行任务的驾驶员、领航员、飞行通信员和飞
行机械员。
 按驾驶舱的设计及安排飞行机组人员的多少，
飞行机组成员有：
２人制／３人制／４人制／５人制
合格证持有人不得使用已满６０周岁的人员
在实施按ＣＣＡＲ－１２１ＦＳ部运行的飞
机上担任飞行机组成员。
乘务组
最低数量配备要求：根据旅客座位数量
20-50 1名
51-100 2名
100以上每增加50个座位，增加一名,不
足50的余数部分按50计算。
二、机组成员的职责
 机长－由正驾驶担任，在飞行时间内为航空器
的运行和安全负最终责任。
 副驾驶－机长的助手，接受机长的命令，在飞
行的各个阶段监控航空器。
机组成员的职责
 领航员－负责掌管、使用机上领航仪器、设
备，掌握全航程的无线电导航资料，向驾驶员
和地面提供各项经过计算的航行数据。
 通信员－负责掌管使用机上通信设备，保证陆
空通信的畅通。
 机械员－负责飞机的动力装置和各个系统在飞
行中的工作状态的操作或监视，遇有异常情
况，协助机长采取必要措施。
机组成员的职责
 乘务员－为旅客服务并在出现紧急情况时负责
采取应急措施，帮助旅客安全撤离。
 安全保卫员－负责旅客的安全，反劫持、维持
秩序兼服务。
对机组成员的要求
（一） 飞行机组的组成
 合格证持有人在运行飞机时，其飞行机组成员
不得少于本规则对所从事的该种运行所要求的
最少飞行机组成员数量。
对于１２１部要求应当具有飞行人员执照才能
完成的两种或两种以上职能，不得由一名飞行
人员同时完成。
合格证持有人在按１２１部运行时，飞行机组
至少配备两名驾驶员，并且应当指定一名驾驶
员位机长。
在飞行机组必须成员中要求领航员、飞行机械
员或飞行通信员的每次飞行中，应当有飞行机
组在领航员、飞行机械员或飞行通信员生病或
由于其他原因而丧失工作能力时能代替其工
作，合格与应急完成相应的职能，以保证安全
完成飞行。在这种情况下，飞行人员完成所代
替的职能时，无需持有相应的执照。
飞行机械员、领航员
飞行机械员
飞行机组必需成员的飞行机械员，必须满足
飞机飞行手册中对机组成员的要求。
领航员和特殊导航设备
１当不能可靠地确定飞机位置的时间超过１小时，只
有符合下列条件之一，合格证持有人方可运行飞
机：
增配持有现行有效领航员执照的飞行机组成员；
加装依据批准的特殊导航设备，并且每一名执勤位
置上的驾驶员都可能可靠地用其确定飞机位置。
飞行通信员、乘务员
飞行通信员
 机组必需成员的飞行通信的配备，必须满足飞
机飞行手册中对机组成员的要求。
 执行国际（地区）航行运行任务的飞行机组
中，必须至少有两名成员能独立完成英语陆空
通话工作。这两名成员必须是持有英语陆空通
话合格证的驾驶员或能胜任国际运行陆空通话
工作的飞行通信员。
乘务员
在旅客不下飞机的经停站的机组成员要求
机组必须携带的文件
 证明类
 放行文件
 领航资料
证明类文件
登记证、执照、体检合格表、健康证书、黄
皮书护照及免疫注射证明
放行文件
飞行任务书、领航计划报（FPL报）、签
派放行单、舱单与配载平衡图、天气资料、航
行通告（NOTAM）、计算机飞行计划
（CPL）
领航资料
航图、通讯导航资料、快速检查单、飞行手册
思考题
 机组/飞行机组的组成
 乘务组的最低数量配备
 机组必须携带的文件
第二节机组成员的资格
 执照与证书
 必需的训练
 新机型和新职位上的运行经历要求
 新近经历和技术检查要求
 机组成员的其他合格要求
一、执照与证书
（一）机长／第二机长
航线运输驾驶员执照（ＡＴＰＬ）
飞机相应型别等级
Ｉ级健康证书
（二）副驾驶
商用驾驶员执照（ＣＰＬ）
飞机类别、多发级别、仪表等级
Ｉ级健康证书
执照与证书
（三）领航员
领航员执照＋相应的等级＋Ｉ级健康证书
（四）飞行通信员
飞行通信员执照＋相应的等级＋Ｉ级健康证书
（五）飞行机械员
飞行机械员执照＋相应的等级＋Ｉ级健康证书
二、必须的训练
新雇员训练
初始训练
转机型训练
升级训练
差异训练
定期复训
重新获得资格训练
危险物品和磁性材料的处理和载运训练
必须的训练
（一）新雇员训练
前提条件：新雇员
训练内容：新雇员训练提纲
例：航空公司的新雇员
（二）初始训练
前提条件： 未在相同组类其它飞机的
相同职务上服务
飞机组类－根据飞机动力装置的区别对
飞机划分的种类，121部将飞机分为两个组
类：组类I，以螺旋桨驱动的飞机，包括活
塞式和涡桨式发动机；组类II，以涡轮喷气
发动机为动力的飞机。
例：Y7-----B737
必须的训练
（三）转机型训练
前提条件： 已在相同组类其它型别飞机的相
同职务上服务，转入该机型的同一职务之前
例：B737----B747
（四）升级训练
前提条件：某一特定型别，担任副驾驶
例：B747-400副驾驶-----机长
（五）差异训练
前提条件：同型别的飞机与原飞机存在差异
例：B737-300------B737-700
必须的训练
（六）定期复训
飞行机组成员：前12个月之内， 定期地面和飞行
复训；
机长：前12个月内， 一次定期复训飞行训练（在
其担任机长的每一型别飞机上）
乘务员：定期复训地面训练和资格检查。
必须的训练
（七）重新获得资格训练
前提条件：不符合新近经历要求、未按规
定期限完成定期复训、
未按规定期限完成飞行检查或飞行检查不
合格等原因而失去资格
（八）危险物品和磁性材料的处理与载运训练
前提条件：完成处理或载运危险物品和磁
性材料任务与职责的人员在前12个月之
内，
训练内容：危险物品和磁性材料的正确包
装、标记、标签和文件编制，以及其相容
性、装载、储存和处置特性。
三、新机型和新职位的运行经历要求
机组成员获得运行经历的要求
机组成员获得运行经历的规定
驾驶员获得运行经历的要求
飞行机械员获得运行经历的要求
乘务员获得运行经历的要求
新机型和新职位的驾驶员的飞行连续性
新机长的标准
机组成员获得运行经历要求
机组成员应在该型别飞机和在该机组成员位置
上，取得规定的运行经历。
但下列情况除外：
（1）除机长之外的机组成员，可按本条规定，在担
任本职工作中，获得符合本条要求的运行经历。
（2）符合机长要求的驾驶员可以担任第二机长或副
驾驶。
（3）对于同一型别中的各种改型，不要求在该改型
上建立新的运行经历。
机组成员获得运行经历的规定
 持有适合于该机组成员职位和该飞机的执照与等
级；
 已经圆满完成有关该型别飞机和该机组成员职位的
相应地面与飞行训练；
 这些经历应当在按本规则实施的运行中获得。但
是，当某一飞机先前未曾由合格证持有人在按本规
则实施的运行中使用过时，在该飞机验证飞行或调
机飞行中所获得的经历可以用于满足本条的运行经
历要求。
驾驶员获得运行经历的要求
 待取得机长运行经历的驾驶员：飞行检查员或飞
行教员的监视下履行机长初始或升级训练、待
取得机长运行经历的驾驶员：在局方监察员或局
方委任代表的监视下完成规定的职责至少一个航
段飞行（包括起飞和着陆）。飞行检查员和飞行
教员应当担任机长并坐在驾驶员位置上。
 副驾驶：在飞行检查员或飞行教员监督下完成其
职责。
驾驶员获得运行经历的要求
 运行经历所要求的飞行经历时间和飞行次数：
(i)组类I，活塞式发动机为动力的飞机，至少15小时
(ii)组类I，涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机，至少20小
时
(iii)组类II飞机，至少25小时
(iv）包括至少4次飞行，其中包括至少2次作为该飞机的
操作驾驶员的飞行。
机械员获得运行经历的要求
在飞行机械检查员或教员的监督下履行飞行机械
员职责至少达到下列小时数：
(1)组类I，活塞式发动机为动力的飞机，8小时
(2)组类I，涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机，10
小时
(3)组类II飞机，12小时
乘务员获得运行经历的要求
在飞行乘务检查员的监督下履行规定的职责
至少达到5小时，
飞行乘务检查员应当亲自观察这些职责的完
成情况；
正在获得飞行经验的乘务员不得担任机组必
需成员。
新机型和新职位的驾驶员
的飞行连续性
（1）完成新机型和新职位上的训练之后的120天
内，航线飞行至少100小时；
（2）如果驾驶员在完成必需的100小时航线飞行经
历时间前，到该合格证持有人运行的另一型别
飞机上担任驾驶员，则该驾驶员重新回到原新
机型上担任驾驶员时，应当首先在飞行模拟机
或飞机上完成经批准的复习训练。
（3）对于在120天内没有完成必需的100小时航
线飞行经历时间的驾驶员，应当应当在飞行模拟
机或飞机上完成熟练检查并重新建立120天内100
小时的航线飞行经历。
新机长的IFR着陆最低标准
新机长（HMC）——机长在其驾驶的某型别飞
机上作为机长按本规则运行未满100小时
IFR着陆最低天气标准：
（1）正常使用机场、临时使用机场或加油机场
最低下降高或决断高（MCH/DH）+30米（100英
尺）
能见度（VIS）+800米（1/2英里）
（2）用作备降机场的机场
最低下降高或决断高和着陆能见度不变
着陆最低天气标准不得小于90米（MDH/DH）
和1600米（VIS）。
新机长的IFR着陆最低标准
（3）如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长
在按本规则实施的运行中至少已飞行100小
时，该机长可以用在本型飞机上按本规则实施
运行中的一次着陆，去取代必需的机长经历1
小时，减少所要求的100小时的机长经历，但
取代的部分不得超过50小时。
四新近经历要求
（1）90个日历日之内，在所服务的该型别飞机
上，至少已做过三次起飞和着陆，可在经批
准的飞行模拟机上完成。
（2）未满足上述要求的驾驶员应当按下列要求
重新建立近期经历：
在飞行检查员监视下，在所飞的该型别飞机
上，或在经批准的飞行模拟机上，至少完成三
次起飞和着陆，应当包括：
 至少一次模拟临界发动机失效时的起飞、
 至少一次使用ILS进近到该合格证持有人
经批准的ILS最低天气标准的着陆
 至少一次全停着陆。
技术检查要求
1 航线检查
（1）机长：前12个日历月内，一个型别飞机上，
圆满完成机长职务
（2）航线检查的实施：
该航路和该型别飞机两方面都合格的飞行检查员
至少有一次检查飞行时在合格证持有人的典型航
路上进行
技术检查要求
2 熟练检查
对于机长：在前6个日历月之内，完成了熟
练检查；
对于其他驾驶员：在前12个日历月之内，完
成了熟练检查。
（2）熟练检查可在定期复训中进行。
熟练检查每隔一次可用按121规则规定的飞
行模拟机训练课程代替。
按61FS部完成的型别等级飞行考试可代替
熟练检查。
由局方监察员或局方委任代表进行的熟练
检查可以代替按61FS部进行的定期检查。
机组成员的其他合格要求
 驾驶员的使用限制和搭配要求
 机长的区域、航路和机场合格要求
 机长的特殊区域、航路和机场合格要求
思考题
 机长/副驾驶的执照与证书？
 飞机组类？
 必需接受的训练？
 驾驶员的运行经历要求？
 新机长的IFR着陆最低标
准？
 技术检查要求？

第三节机组健康管理
空勤体检规定
机组健康管理
一、空勤体检规定
（一）大体检：
每年进行
健康证书（medical certificate)
1 健康证书分四级，
有效期：
2 证书丢失：申请临时证书
有效期：3个月
空勤体检规定
（二）小体检
每次飞行前
健康证明书（体检合格表）
（三）恢复资格体检
长期脱离飞行
恢复前接受体检
CCAR-67FS
 体检合格证种类和适用范围
 体检合格证医学标准
 体检合格证的特许颁发
 体检合格证的有效期及计算方法
 身体状况发生变化时行使执照权利的限制
 体检合格证的式样
 体检合格证专用章
体检合格证种类和适用范围
 I级:航线运输驾驶员,部分商用驾驶员，领航员，
飞行机械员
 II级:飞行通信员，部分商用驾驶员，私照
 III a级:塔台管制员，进近管制员，区域管制员，
 IIIb级:报告室管制员，管调，总调，飞行签派员
 Iva级:空中乘务员
 Ivb级:航空安全员
体检合格证的有效期及计算方法
 I级:驾驶员12个月，6个月（年满40周岁）
 领航员，飞行机械员12个月
 II级:通信员12个月，部分商用驾驶员24个月，
年满40周岁者为12个月。
 III a级:24个月，年满40周岁者为12个月。
 IIIb级:24个月
 Iv级:12个月
二、机组健康管理
（一）用药管理
1、用药必须经过航医批准。
2、在服用对飞行有影响药物期间禁止飞行。
例：中成药、抗感冒药、降血压药等等
3、注射疫苗、预防针、拔牙后24小时不宜飞
行。
4、生病、体力、情绪不佳时机组成员有权要求
不参加飞行。
机组健康管理
（三）体育活动的限制
飞行前12小时禁止参加剧烈体育活动，例
如：
1 潜水低压症
2 换气过度症
思考题
1、体检合格证种类和适用范围、有效期?
2、酒精饮料的规定？
第四节机组成员执勤期限制、飞
行时间限制和休息要求
基本定义
驾驶员执勤期、飞行时间限制和休息要求
领航员、机械员、通信员执勤期、飞行时间
限制和休息要求
执勤期、飞行时间、休息时间的其他限制和
要求
乘务员执勤期限制和休息要求
一、基本定义
1 经批准的睡眠区
是指经局方批准，为使机组成员获得良好睡眠
而指定的场所。
2 日历日
是指按世界协调时或当地时间划分的一个时间
段，从当日零点到次日零点之间的24小时。
3日历月
是指按世界协调时或当地时间划分的一个时间
段，从本月1日零点到下个月1日零点之间的时间段。
基本定义
4 执勤期
是指机组成员在接受合格证持有人安排的
飞行任务后，从报到时刻开始，到解除任务时
刻为止的连续时间段。在一个执勤期内，当发
生运行延误时，如机组成员能在有睡眠条件的
场所得到休息，则该休息时间可以不计入该执
勤期的值勤时间。
基本定义
45 休息期
是指从机组成员到达休息地点起，到为执
行下一次任务离开休息地点为止的连续时间
段，在该段时间内，合格证持有人不得为该员
安排任何工作和给与任何干扰。
56 飞行时间
是指机组成员在飞机飞行期间的值勤时
间，包括在座飞行时间（飞行经历时间）和不
在座飞行时间。
基本定义
7 运行延误
是指由于出现恶劣的气象条件、飞机设
备故障、空中交通管制不畅等客观情况而导致
的延误。……
二、驾驶员执勤期限制、飞行时
间限制和休息要求
2名驾驶员
3名驾驶员（包含1名第二机长）
3名驾驶员（包含1名第二机长，并提供有睡眠
区）
4名驾驶员（包含1名第二机长）
列表说明
1、配备2名驾驶员
（1）执勤期——14小时
飞行时间——8小时，9小时（不多于2个航段）
休息期——10小时
（2）运行延误
如果驾驶员的实际值勤时间未超过14小时，休息
期可缩短至9小时；
执勤期可延长至16小时，但10小时的休息期不得缩
短。
2、配备3名驾驶员
（包含1名第二机长）
（1）执勤期-——16小时
飞行时间——10小时，12小时（没有经停）
休息期——14小时
（2）运行延误
如果驾驶员的实际值勤时间未超过16小
时，休息期可缩短至12小时；
执勤期可延长至18小时，但14小时的休息
期不得缩短。
3、配备3名驾驶员
（包含1名第二机长，提供睡眠区）
（1）执勤期-——18小时
飞行时间——14小时
休息期——18小时
（2）运行延误
如果驾驶员的实际值勤时间未超过18小
时，休息期可缩短至16小时；
执勤期可延长至20小时，但18小时的休息
期不得缩短。
4、配备4名驾驶员
（包含1名第二机长，提供睡眠区）
（1）执勤期-——20小时
飞行时间——17小时
休息期——22小时
（2）运行延误
如果驾驶员的实际值勤时间未超过20小
时，休息期可缩短至20小时；
执勤期可延长至22小时，但22小时的休息
期不得缩短。
驾驶员飞行时间、休息要求
表（注：括号内为运行延误）
22
（20）
18
（16）
14
（12）
10
（9）
最低休息
时间
20
（22）
18
（20）
16
（18）
14
（16）
最高值勤
时间
14 17
10
12：无
经停
8
9：2段
以上
最高飞行
时间
四人（有睡
眠区
三人（有睡
眠区）
时限两人制三人制
（小时）
三、领航员、机械员、通信员执勤期
限制、飞行时间限制和休息要求
1名领航员、1名飞行机械员、1名飞行通信员
2名领航员、2名飞行机械员、2名飞行通信员
列表说明
1、配备1名领航员、1名飞行机械
员、1名飞行通信员
（1）执勤期-——14小时
飞行时间——9小时
休息期——10小时
* 运行延误
如果驾驶员的实际值勤时间未超过14小
时，休息期可缩短至9小时；
执勤期可延长至16小时，但10小时的休息
期不得缩短。
配备1名领航员、1名飞行机械员、1
名飞行通信员
（2）执勤期-——14-16小时
飞行时间——12小时
休息期——14小时
*运行延误
如果领航员、飞行机械员、飞行通信员的实际值
勤时间未超过16小时，休息期可缩短至12小时；
执勤期可延长至18小时，但14小时的休息期不得
缩短。
2、配备2名领航员、2名飞行机械
员、2名飞行通信员
（1）执勤期-——16-18小时
飞行时间——14小时（提供有睡眠区）
休息期——18小时
*运行延误
如果领航员、飞行机械员、飞行通信员的实际值勤时
间未超过18小时，休息期可缩短至16小时；
执勤期可延长至20小时，但18小时的休息期不得缩
短。
配备2名领航员、2名飞行机械员、2
名飞行通信员
（2）执勤期-——18-20小时
飞行时间——17小时
休息期——22小时
*运行延误
如果领航员、飞行机械员、飞行通信员的实际值勤时
间未超过20小时，休息期可缩短至20小时；
执勤期可延长至22小时，但22小时的休息期不得缩
短。
领通机员飞行时间、休息要求
表（注：括号内为运行延误）
22
（20）
18
（16）
14
（12）
10
（9）
最低休息
时间
18－20
（22）
16－18
（20）
14－16
（18）
14
（16）
最高值勤
时间
最高飞行9 12 14 17
时间
时限1－1－1 1－1－1 2－2－2 2－2－2
（小时）
四、其他限制与要求
（一）飞行机组成员的周、月、年飞行时间限制
（二）飞行机组成员执勤期和飞行时间安排的附
加限制
（三）机组成员休息时间的附加要求
（一）飞行机组成员的周、月、
年飞行时间限制
总飞行时间：
1、7个连续日历日：35小时，40小时（提供睡眠
区）
2、日历月：100小时
3、日历年：1000小时
（二）飞行机组成员执勤期和飞行时
间安排的附加限制
1、执勤期的安排：按正常情况能够在限
制时间内终止执勤期；
由于运行延误超出了执勤期的限制时间，
则不认为该飞行机组成员在排班时超出了执勤
期限制。
执勤期的延长：应当遵守121部的规定，
最多不超过2个小时。
2、飞行时间的安排：按正常情况能够在限
制时间内结束飞行；
由于运行延误超出了飞行时间限制，则不认
为该飞行机组成员在排班时超出了飞行时间限
制。
3、值勤时间、飞行时间的总和
满足121规则规定的执勤期限制和飞行时间限
制。
4、起飞前由于延误造成的待命时间
计入执勤期时间
（三）机组成员休息时间的附加要求
1、休息期内：
合格证持有人不得安排任何工作
机组成员不得接受任何工作
2、休息期的缩短
发生运行延误时，按121规则的规定，不允许
作事先安排。
3、一个至少连续36小时的休息期的安排
在任何连续的7个日历日内，
被安排了一次或一次以上执勤期
4、其他工作任务时间不计入执勤期时
在执勤期开始前应当为其安排一个至少8个小
时的休息期。
。
机组成员休息时间的附加要求
5、至少48个连续小时的休息期
飞行的终止地点所在时区与机组成员的基地所在时区
有6个或6个以上的时差；
机组成员回到基地以后，合格证持有人应当为之安
排；
这一休息期应当在机组成员进入下一执勤期之前安
排。
基地—是指合格证持有人确定的机组成员驻地并接受
6、路途上所耗费的时间：
合格证持有人将机组成员运送到执行飞
行任务的机场，或将其从解除任务的机场运
送回驻地所耗费的时间不应当被认为是休息
期的组成部分
五、乘务员执勤期限制和休息要求
乘务员执勤期和休息要求
运行延误
列表
1、乘务员执勤期和休息要求
（1）最低数量配备乘务员
执勤期----14小时
休息期----9小时
（2）最低数量配备上增加乘务员人数
增加1名：执勤期----16小时
增加2名：执勤期----18小时
增加3名或3名以上：执勤期----20小时
休息期----12小时
2、运行延误
正常情况能够在限制时间内终止执勤期，
但由于运行延误超出了执勤期的限制时间，不
认为该乘务员在排班时超出了执勤期限制。
乘务员执勤期和休息要求表
9 12 12 12
最低休息
时间
14 16 18 20
最高执勤
时间
增加3名
或以上乘
务员
增加2名
乘务员
增加1名乘
务员
最低数量
配置
时限
（小时）
思考题
1 运行延误
2 驾驶员飞行时间和休息要求表
3 乘务员值勤时间和休息要求
4 飞行机械员的周、月、年飞行时间限制
第五节飞行机组排班
排班原则
排班方法
一、排班原则
1 机组成员的组成、资格应满足121部要求。
2 机组成员的飞行、休息时间应满足121部要求
3 机组成员的合理搭配
应考虑成员的年龄、经验技术水平，对航线熟悉
程度、外语能力等因素合理搭配。
4 应留出备份机组待命
5 公司其他特殊规定
二、机组排班方法
1 应当建立一套飞行机组排班系统，保证科学合
理地搭配飞行机组成员，安全地完成所分派的
任务。搭配飞行机组成员时应当考虑以下因
素：
（1）飞行机组成员的经历、资格满足所飞区
域、航路、机场和特殊运行的要求；
（2）飞行机组成员对所飞机型得到充分训练，
使用设备、操纵飞机的整体能力满足运行要
求；
（3）飞行机组成员的年龄和性格特征；
（4）所执行的飞行任务的其他特点。
机组排班方法
2 我国目前的空勤组签派室通常设在飞行大队。
3 今后将建立飞行员技术管理数据库，利用SOC
系统中排班软件统一排班，机组签派员负责宏
观调控。
机组排班系统
 自动生成覆盖所有航班的航线组，并且可以根
据机组状况结合各种动态、静态因素，自动排
出执行飞行任务的机组。
 机组人员在家上网就可查询每天的工作安排
 通过可以监控当天运作的航班动态和机组的飞
行小时数，起落数防止机组超负荷飞行；
 通过备份人员的使用等解决手段对运行过程
出现的衔接问题作出及时的反应；
 通过基地平衡功能，在基地间重新分配机组
成员以平衡工作负荷，充分利用公司的机组
资源
思考题
什么是机组排班系统？
其建立有什么意义？
练习1
某Ｂ７３７-300型飞机上有１４４个座
位，１０５名乘客，则应配备的最低数量乘务员
为：
Ａ ３名Ｂ ４名
Ｃ ５名Ｄ ６名
答案
正确答案为Ａ。
因为最低乘务员的数量是有极性的座位数所确
定的，而非旅客数量。座位数为１００－１５０
时，应配备最少３个乘务员。
错误答案为Ｂ、Ｃ、Ｄ。
因为最低乘务员的数量是由机型的座位数所确
定的，而非旅客数量。座位数为１００－１５０
时，应配备最少３个乘务员。
练习2
新机长在备降场着陆的天气标准为（ ）
①该机场公布的着陆标准
② DH+30米，VIS/RVR+800米
③ DH+60米，VIS/RVR+800米
④ 云高90米，能见度1600米
答案：④
练习3
作为副驾驶应持有（ ）
① ATPL执照② CPL执照
③ II级健康证书④ I级健康证书驾驶
⑤ 机型等级执照
答案:② ，④，⑤
练习4
B737型飞机上要求的最少乘务员配置为3人。（ ）
判断： 
分析：
① 最少乘务员配置数取决于客舱座位布局
② B737型飞机有几种系列，如B737-300一般为138
座，而B737-800可达168座
练习5
某机长原在B727上有300小时，60个起落的副驾
驶飞行经历，现在B737已上有50小时，30个起落的
新机长经历，则他还需积累多少小时才能执行正常
的落地标准？ （ ）
① 0小时② 20小时
③ 50小时④ 70小时
答案:③
练习6
A320型飞机在配备4名乘务员的情况下，
每日的计划值勤时限应不超过（ ）
① 14小时② 16小时
③ 18小时④ 12小时
答案: ①
练习7
正常情况下,3人制机组的每日最高飞行时
间限制是
① 12小时② 13小时
③ 14小时④ 16小时
答案: ③
练习8
对于正常使用机场，新机长的IFR着陆最低天
气标准为？（ ④）
① MDH／DH＋60米，VIS＋1200米
② MDH／DH≥90米，VIS≥1600米
③ MDH／DH＋30米，VIS＋800米
④ MDH／DH＋60米，VIS＋800米
练习9
下列属于组类一的飞机有：（ ）
①SAAB340 ②B737
③Ａ340 ④B777
答案: ①
练习10
下列不属于运行延误范畴的情况是
① 飞机故障② 流量控制
③ 旅客晚到④天气原因
答案: ③
练习11
机组必须携带的放行文件包括:
① 签派放行单② CFP
③ 配载平衡图④ 天气资料
⑤ PIB
答案: ① ② ③ ④ ⑤
练习12
行使ATPL的有效期一般为
① 3个月② 6个月
③ 12个月④24 个月
答案: ③
练习13
机长只需完成航线检查或熟练检查就可以在
飞机上担任机长。（ ）
判断： 
分析：
①航线检查……
②熟练检查…….
练习14
从B737的机长到B57机长需完成的训练为:
① 升级训练② 差异训练
③ 转机型训练④初始训练
答案: ③
练习15
某公司原有Y7型飞机,现引进B757飞机,则公
司需增加的训练课程为:
① 升级训练② 差异训练
③ 转机型训练④初始训练
答案: ④
练习16
SWA某航班计划中，双拉双深双（SZ4403/4，
SZ4313/4），B757，计算其值勤时间和飞行时间，应
配备几名驾驶员？
成都1205 1355 深圳1440 1645 成都
成都0658 0855 拉萨0930 1115 成都
航站起飞到达航站起飞到达航站
练习17
SWA某航班计划中，双拉双穗双汉双
（SZ4401/2，SZ4301/2，SZ4721/2），B757，计
算其值勤时间和飞行时间，应配备几名驾驶员？
成都1715 1845 武汉1920 2100 成都
成都1145 1340 广州1430 1630 成都
成都0650 0845 拉萨0920 1105 成都
航站起飞到达航站起飞到达航站
答案
执勤时间: 2100-0650+2小时=16小时10分
飞行时间: 0845-0650=0155 1105-0920=0145
1340-1145=0155 1630-1430=0200
1845-1715=0130 2100-1920=0140
0155+0145+0155+0200+0130+0140 =10小时45分
应配备3名驾驶员(有睡眠区)
驾驶员飞行时间、休息要求
表（注：括号内为运行延误）
22
（20）
18
（16）
14
（12）
10
（9）
最低休息
时间
20
（22）
18
（20）
16
（18）
14
（16）
最高值勤
时间
14 17
10
12：无
经停
8
9：2段
以上
最高飞行
时间
四人（有睡
眠区
三人（有睡
眠区）
时限两人制三人制
（小时）
练习18
SA某航班动态表中，机号为2912的飞机执
行以下航班，如表中所表示。整理出原航班计
划，并计算其值勤时间和飞行时间，应配备几名
驾驶员？
航班
号
站起飞降落站起飞降落站
8957/
8
广1640 1830 徐1920 2110 广
1656 1846 1921 2124
8931/
4
桂0830 0910 广2200 2240 桂
0820 0903 2204 2245
3317/
8
广1005 1055 琼1145 1235 广
1013 1102 1200 1254
8937/
8
广1335 1415 湛1510 1550 广
1344 1432 1505 1556
答案
桂-广-琼-广-湛-广-徐-广-桂
值勤时间: 2240-0830+2=16小时10分
飞行时间: (0150+0040+0050+0040)*2=8小时
应配备3名驾驶员(有睡眠区)
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飞行人员体检合格证
飞行人员体检合格证
飞行人员体检合格证
飞行人员体检合格证

redche

签派程序与方法 第五章机组成员管理

卡拉是条狗

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gordon525

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pzhymyx

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