未来3-5年 陕西有望编织“空中高速公路网”

民航

2011-10-16 《三秦都市报》 记者姬娜、实习生熊惠玲

　　
未来三至五年，万亿通用航空市场将爆发？陕西通用航空“蛋糕”有多大？目前是产业资本大规模进入的有利时机？要正确处理安全与发展的关系……昨（15）日，2011中国国际通用航空大会高峰论坛举行，诸多专家把脉通用航空产业。


未来三至五年万亿通用航空市场将爆发



　　记者昨日在论坛上了解到，2011年被誉为通用航空“元年”。去年8月颁布的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》成为我国通用航空产业发展的重要里程碑。今年5月出台的中国民航“十二五”发展规划则首次将“通用航空规模快速扩大”列入民航“十二五”发展的主要目标，提出“加快基础设施建设，扩大服务领域和规模，促进通用航空快速发展”。业内人士认为，未来三至五年将是通用航空的产业准备期，万亿通用航空市场正在蓄积能量、期待爆发。



通用航空产业就业带动比为1:12



　　据西安航空基地党工委书记金乾生介绍，通用航空产业的投入产出比为1:12。当人均 GDP 达到4000美元时，通用航空将进入快速发展通道；当人均 GDP 达到8000美元时，私人娱乐飞行将占通用航空的60%以上。根据目前中国经济的发展速度，到2012年，中国人均 GDP 将突破4000美元，2018年将突破8000美元。由此预计，未来十年我国通航市场将以年均20%的速度增长，最终市场规模将与美国相当，达到万亿元人民币总量。



陕西通用航空“蛋糕”有多大？



　　正是基于这样的巨大吸引力，北京、内蒙古、陕西、海南、珠海、广东等多地的地方政府均已瞄准通航市场发展，纷纷通过建设产业园区、申请低空空域试点及通勤试点等方式，以期在未来通用航空产业发展中占据一席之地。



　　而作为航空产业最密集的省份，陕西是我国航空产业第一大省，其航空产业总资产和总产值均占到了全国的1/4强。素有中国“西雅图”之称的西安阎良，是航空基地的核心区，聚集了300多家民营航空企业，已成为我国航空领域配套能力最强、产业链最完整的区域，成为中国通用航空产业发展的第一阵营。



目前是产业资本大规模进入的有利时机



　　金乾生指出，通用航空产业链一般可划分为三大部分：通用航空飞行器制造、通用航空运营、支撑通用航空运营的基础设施和服务业，这些方面都存在巨大的商机，目前正是产业资本大规模进入的有利时机。



　　中国航空器材集团公司总经理、党委副书记李海表示，全世界共有32万架通用飞机，其中美国拥有24万架，中国通用飞机在册数量仅约为1000架。据《2011胡润财富报告》显示，亿万资产富裕人群6万人，假设这6万名亿万资产人群中有5%购买私人飞机，则市场容量高达600亿元；未来十年全国1/5的亿万资产人群选择购买私人飞机，则需求量增至高达1万架份。



打造中国通用航空产业之都



　　西安航空基地打造相互关联的“一基地四园区”的产业发展格局，已显示出独特的发展魅力。该基地先后取得了两个重要机场——内府机场和凤翔机场的使用权；阎良核心制造园、通用航空产业园已成为西安发展通用航空产业的重要阵地，通用航空产业园成为中国民航通用航空产业试点园区，这是我国唯一的通用航空产业试点园区，在园区20平方公里范围内，飞机的飞行活动将尽可能保证顺畅进行。这一创新性的举措，为西北通用航空的发展开创了广阔的空间，为全国通用航空的突破性发展提供了可参照的样板。



　　谈到未来的发展，西安航空基地管委会主任何亮说：“西安航空基地从零部件加工到整机制造，从飞机维修定检到机场托管服务，从飞行员培训到航空旅游博览等通用航空全产业链的发展格局，已愈加明朗。”西安航空基地打通了一条通往万亿市场的通道，随着通用航空产业不断聚集和壮大，未来西安地区乃至陕西省有望编织一个“空中高速公路网”，让更多人享受到飞行的乐趣，“中国通用航空产业之都”的宏伟愿景，正在一步步付诸实践。