春运成为民航黄金期 多航班可收回半年成本

民航

2012-01-09 中国广播网

　据经济之声《天下公司》报道，春节将至，春运大幕已经启动，再远的路途阻挡不了游子们的归心似箭。每年的这四十天，有十几亿中国人在路上，而且近几年，这个数字在不断增长的同时，也有越来越多的人选择飞回家。据预测，2012年春运期间，全国民航旅客运输量将达3488万人次，比2011年增加7%。对此，国内四大航空公司也各自出台应对措施。

四大航空出台春运航班计划 竞争激烈展开厮杀

　　面对即将到来的春运客流高峰，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）制定了周密计划，将在春运期间全线加班2404班，比2011年春运加班又增加了259班。其中，包括102班国际及地区航班和2302班国内航班，覆盖探亲、返乡和旅游人群较为集中的航线，热点航线都将由大机型客机执飞。

　　而中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”），将增加2100多班国内航班，港台航班将增加150多班，国际航班将增加900多班，共计增加和调整航班达3200余班，而且这些航班多数集中在旅游和返乡热点城市。

　　中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）今年推出了历史上最大规模的春运航班计划，南航的邹小姐对此做了详细的介绍。

　　邹小姐：“我们会加班到5489个班次，我们日均的旅客运输量我们预计是会达到19.2万人次的，然后春运期间我们就一共投入了一共是5.8万个班次，投入座位数是904万个。”

　　甚至去年刚刚到来到中国的空中客车A380也加入到了春运的大军里。

　　邹小姐：“380我们会投入到北京、广州往返航线上，这个我们能够提供单程的话能够提供506个座位，我们每天往返的话是四个航班，这样子我们每天会有两千多个座位投入到北京和广州的航线上。”

　　邹小姐还透露，为了春运，大家都减少了休假，还组织了青年志愿者投入到一线去。

　　邹小姐：“加运就是从8号开始，8号是春运正式开始，持续到16号，大家就是说减少了休假和公务出行的这样的一些机会，我们所有的人力和物力都投入到春运保障上面，而且我们还组织了很多青年志愿者，就是自己的员工到一线现场去加强服务的工作。”

　　海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）的2012年春运航班计划也已经出炉，除了加飞1400余班航班之外，海航还计划在客流量较大的北京至上海、广州、深圳、三亚、海口、成都、长沙、乌鲁木齐、西安、杭州、昆明等重点航线上，安排空中客车A330、A340豪华宽体客机执飞，为旅客提供充足座位。

　　看起来四大航空公司已经摆好阵势在春运期间来一场竞争激烈的厮杀了。但其实他们的竞争会给回家过年的旅客们带来更舒适、便捷、满意的春运体验。

春运期间一票难求 深圳飞昆明竟“借道”曼谷

　　即使竞争激烈，也有人会觉得这些航空公司这么大动静还是反应过激了，但是事实上各大公司纷纷加飞如此多的航班并不是草木皆兵。据南航一位工作人员介绍，从广州出港的客流从1月6日开始增加，到8日一直呈逐日增长的趋势。1月8日，也就是春运启动的第一天，南航广州出港航班约263班，旅客约3.2万人次，比前一日增加了7%，其中早上10点前出发的客流明显增多，达到9000人次，相当于平时的1.5倍。

　　以南航为例来了解一下春运期间的空运压力。今年的春运从1月8日开始到2月16日结束，共计40天。期间，南航预计承运旅客将达到768万人次，与2011年春运相比增长10.1%；日均旅客运输量将达到19.2万人次，最高峰预计日运输旅客23.4万人次，同比2011年春运将增长至少10%。

　　面临这么大的航空压力，即使各大航空公司已经做出努力来缓解，对于一票难求的线路，也还是出现了一票难求的局面，回家的路也变得一波三折。

　　最近网络上有个白领为了从深圳回昆明，竟然先“借道”曼谷，然后再转机回家。据说全程的价格与直飞持平，更重要的是，买两段机票也相对比较容易，也由此衍生出来“曲线回家”这么个词。这样购票也许更轻松，压力会比较小，不过在无论采取哪种方式回家，两段路程之间都要预留足够的时间，以免错过接续的航班或者火车，从而耽误回家的时间。

　　春运的压力可以说传导到了大江南北大河上下每一个角落，就连乘地铁都能感受得到。拿北京地铁来说，由于为了赶航班或者火车的乘客增多，而且这些乘客大多携带大型行李，曾一度致使地铁2号线人流堵塞，很多乘客滞留在地铁站。而广州为了应对春运压力，采取异地候车政策，也就是旅客在异地候车，然后乘坐地铁专线到火车站上车。今年广州地铁专门将每列地铁的后三节车厢开辟为异地候车旅客的专用车厢，每天23点以后的地铁更是成为了异地候车旅客的专列。

　　此外，今年铁道部出台的网络购票和电话订票极大地方便了旅客们购买火车票，也让一部分买不到机票的人改选了乘坐动车组、特快或者临时客车等方式回家过年。其实每年春运很多人不管能不能买到火车票，一般都不会选择去买，倒不是因为钱多一定要买飞机票，而是因为火车票的确是太难买了。现在铁道部的订票网站已经成为了全球最繁忙的网站之一，据称网站每天的点击量达到了10亿次。

春运成航空公司黄金期 高票价多航班可收回半年成本

　　怎么来看待这四大航空公司如此大规模的应对之举呢？嘉宾主持袁元发表了自己的看法。

　　袁元：“他们的行为应该是经过深思熟虑并且肯定受益的。第一，因为春运的钱好挣。为什么四大航空公司虽然有这么多加班，因为在提供了这么大的运量同时，并没有降一分钱的价，这个属于刚性需求，旅客则没有办法去在乎价格高低，因为肯定要回家。”

　　“第二点，旅客在这个时候就不再去算成本了，可能平常大家似乎还有所谓节约的习惯，但到这个时刻的话他就没办法去想。所以我想这是航空公司利润的一个最大的来源。从去年三大航空的业绩来看，在全球航空业没有完全摆脱衰退的局面下，中国四大航空都是盈利的，而且盈利的幅度还都非常的大。为什么大呢？实际上仅仅是春运期间，增加航班和高票价就基本上可以把这一年至少一半的成本捞回来。”