A380裂纹疑为机翼肋脚金属支架过分绷紧所致

民航

2012-02-09 人民网国际频道 记者李景卫


　A380，人类文明史上的辉煌成果，又遇到了小问题。由于在机翼上发现了“小小裂纹”，澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）的一架A380客机8日停飞。

　　澳航一位女发言人向媒体透露，澳航停飞的A380飞机1月份在印度上空遇到强气流，出现几次严重颠簸，造成7人受伤，其中4人到新加坡后送医治疗。事件发生后，欧洲空中客车公司（Airbus S.A.S.）要求澳航对该机进行认真“体检”。在反复的检查中，检查人员在机翼肋脚处发现了一些“小小裂纹”。这位发言人说，在澳航A380机翼上发现的裂纹不是上个月在全球A380上出现的“二类”裂纹，并说新发现的裂纹对安全飞行不构成威胁。空客也确认“小小裂纹”对飞行安全没有影响。

　　然而，事情没有那么轻松。A380发动机空中爆炸的一幕在澳航人的脑海里难以挥之即去。他们不敢拿乘客的性命当儿戏。裂纹发现后，澳航还是选择了停飞，并与空客公司迅速建立“检查和维修机制”。澳航女发言人说：“假如需要采取进一步的行动，我们将听从空客的指令。”

　　澳航共有12架A380飞机。在此次发现机翼裂纹之前，澳航于1月份在停留在新加坡修理的A380机翼上发现了一些不到1厘米长的裂纹。那架飞机就是2010年11月在印度尼西亚上空发生发动机爆炸的A380，也是第一架被发现有裂纹的A380。欧洲航空安全局立即对此引起重视，将此事通报全球A380用户，并下令所有用户对飞机严格进行定期检查维护。紧接着，新加坡航空公司、阿联酋航空公司和法国航空公司分别在其A380机翼上发现裂纹。新加坡航空公司在其所有6架A380机翼上都发现了裂纹，并及时进行了修理。新加坡航空公司为此还专门发表声明说，乘客和机组人员安全是第一位的。它将与空客一道，采取一切必要的措施，保证其A380机群继续安全飞行。

　　裂纹的出现，原因何在？澳航女发言人一语破的。她说：“在澳航A380机翼上发现的裂纹与上个月的颠簸无关，也不是澳航机群所特有的。追根溯源，是制造缺陷。”对此，空客也没推卸责任。空客责怪设计师采取铝合金作为机翼肋脚的支架，使肋脚金属过分绷紧，并对其他一些相关部件造成太大压力，以至于出现裂纹。空客一边对检查出来的裂纹进行修理，一边计划更换造成裂纹的金属材料，从根本上解决裂纹问题。

　　A380于2007年投入运营后遇到第一个挫折就是制造缺陷导致发动机空中爆炸。澳航A380新加坡—悉尼QF32航班2010年11月4日自樟宜机场起飞后，在印尼巴淡岛上空发生发动机爆炸事件。随后，澳航、发动机制造商劳斯莱斯公司、空客公司等各方对QF32航班进行了联合调查，确定发动机爆炸系机油渗漏起火所致。与此同时，调查人员对澳航、新加坡航空公司和汉莎航空公司的A380飞机发动机进行了全面的安全检查，在澳航的6架A380的24台发动机中，除爆炸的一台外，还有16台有机油渗漏现象，并逐台进行更换。新加坡航空公司、汉莎航空公司也对其A380的发动机进行了部分更换。劳斯莱斯公司同年11月12日发表声明，承认QF32航班发动机爆炸属于该公司责任。但当时澳航在A380机群停飞的经济损失和运营影响等索赔问题上没能与劳斯莱斯达成一致，后来在澳航要把劳斯莱斯告上法庭的情况下，问题才得到解决。A380是全球最大的客机，也是空客公司与美国波音公司竞争的拳头产品，以此与波音在世界民用航空市场上一争高低。现在，全球投入运营的A380已达67架。在初闯市场经受实际检验的过程中，A380暴露了这样那样的缺陷，但实践证明，A380没有致命缺陷，经过完善，将载着乘客的梦想越飞越远。