南航深圳总经理：航企只有创新才能永葆青春

帅哥

2009-04-01 《深圳特区报》 记者易东，通讯员孙海英、李贞
　　问：受金融危机影响，今年是进入新世纪以来深圳市物流业发展最困难的一年。上周五，深圳市召开了物流工作会议，深圳市领导与会为交通物流企业打气鼓劲，并强调要采取各种措施确保物流产业“度难关、保份额、促发展”，南航作为在深圳市最早的基地航空公司，您认为这次会议召开对深圳市航空运输业的发展会有哪些积极影响？
　　答：我认为这次全市物流工作会首先会增强包括航空运输业在内的深圳物流企业战胜困难的信心，使大家能够勇敢地去直面危机，想办法化危为机。同时这次会议还宣布了深圳市帮助交通物流企业的各项举措，为企业送上了政策的及时雨，将有效地缓解企业目前的困难。具体到深圳市航空运输业，据我了解，目前各航空运输企业都是在以积极的态度应对危机，增开新航线；航空货代企业在最近受到政府的资助后，倍受鼓舞，努力在开拓货源市场。
　　问：南航在深圳开航已经17年了，这期间应该遇到过大大小小的各种困难，但南航在深圳的发展依然保持强劲的势头，这中间的主要内因是什么？
　　答：南航在深圳的发展离不开深圳市委市政府的关怀与支持，离不开南航总公司的正确领导，南航深圳分公司能有今天的成绩来之不易，原因很多。但我认为创新是南航在深圳保持健康发展的一个主要内因。想当初，南航能否在这片热土上扎根壮大，许多人心中充满疑惑，17年后的今天，南航那座五层地标小楼行将完成自己的使命，取而代之的是33层高的南航飞机大厦。如今，南航深圳分公司从那最初的一条航线发展到现在可以直飞和中转到达国内60多个城市。
　　问：能否举例说明南航的创新都有哪些？它对克服困难，保持增长起到了怎么样的作用？
　　答：南航深圳公司从成立之初，创造了深圳民航乃至中国民航的多项第一：开通深圳第一条国际航线；开通深圳第一条欧美全货运航线；第一家在深圳推出电子客票和网上自助值机服务；第一家开通开放式柜台服务；第一家推出空中零呼唤服务；第一家引进超大型波音747全货机；第一家开通面向全国95539客户订票服务；第一家在深圳推出无人陪伴老人、儿童服务……
　　2004年4月，南航深圳分公司率先在全国民航业内实施航线经理制度。2005年，南航股份公司已经确定要打造广州、北京双枢纽战略，深圳分公司在逆境中正视问题，确定了“深圳做优做强”总体战略目标和广州、深圳“一场两地”的经营思路。当年12月20日，南航与深圳市政府正式签署战略合作框架协议，就深圳航空港的建设以及南中国货运门户空港建设等事宜达成一致。
　　近年来，南航深圳分公司迅速扩张运力，连续开辟了无锡、天津、鄂尔多斯、太原、呼和浩特、荔波、洛阳、连云港和台北等航线，深圳市民乘坐南航班机可以到达全球841个目的地。2008年，公司旅客运输量达438万人次，运输总周转量达6.36亿吨公里，分别比2000年增长206%和221%。
　　问：从2007年开始油价不断上涨，2008年又遇到了金融危机，南航深圳公司具体是怎么应对的？
　　答：我们率先在民航业内提出了“实施流程整合，优化资源配置”的管理理念，2008正式将地面服务保障部所属的装卸科、设备科划归货站管理；将地面服务保障部机上勤务科划归客舱部管理。这提升了前场整体运作效率和决策反应能力，优化生产管理流程，增强公司核心竞争力和服务保障能力。
　　国际航空运输协会发布报告，2009年全球客运量仍将下降3%。
　　面对国际金融危机冲击和国内需求疲软，南航给出了“不减薪不裁员”的承诺，但是要求全体员工树立过“紧日子”观念，努力将压力转化为全员奋发拼搏的动力，应对油价高企和市场疲软。一方面，通过全面加强内部经营管理，全力增收，争取收益品质收入最大化；另一方面，通过全面加强成本控制，努力节能降耗，计划全年压缩成本开支13亿元人民币。同时在生产经营工作思路上做出调整，以“突破单一化市场瓶颈、畅游全方位运营蓝海、关注客户体验，拓展利润新空间”为主题，全力提高南航品牌盈利能力，以及在华南区域的影响力。加强管理，提高营销人员的责任心，贴近市场、优化资源，提高网络盈利能力，转变重点，提高新型直销能力。
　　同时，2009年2月18日，南航正式启动“品牌服务提升年”活动，活动将围绕“两舱个性化，普通舱标准化”，强化全员服务营销理念，以高端、地面、空中和中转四大服务品牌建设为核心，继续提升南航服务品牌影响力，打造一流航空公司服务品牌。
　　到2010年，南航深圳分公司将力争实现执管飞机达50架，其中大型飞机力争达到12架；航线网络将不仅覆盖国内，而且面向国际，国内航线增至70条，国际航线增至10条，从而在深圳航空市场实现“国内航线网络最强、国际航线连通欧美”的航线网络格局。