什么是实验飞行？什么是实验飞机？

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     体验飞行与实验飞行是通用航空的最基本形式。世兴公司及旗下《民航报导》刊物持续推动通用航空体验飞行活动以及激发民众的飞行热情。并呼吁，中国的通用航空应该从草根的飞行热情开始。本文是《民航报导》约稿并编译，原文作者是Samson Aircraft Inc.公司总裁Sam Bousfield。原文请登录《民航报导》查看。

     在美国，创建了一个新的飞机类型，允许个人设计与制造自己的飞机。这就形成了实验飞机的类别，并且从更广泛地程度而言，也形成了目前的认证飞机的类别。具有创新性、创造性和先进的航空设计为一体的风气，发源于航空业之初，并由此承袭至今。实验飞机大量销售的原因之一看起来似乎是其成本较低。认证飞机需要通过国家航空当局的多年高成本的认证程序。
     你所发现的众多新星主流通用航空飞机，包括西锐飞机，都首先来自于实验性航空。甚至波音公司的新型梦想商用飞机的大多数部件均为碳素纤维。若没有那些创造性设计师将其使用在实验飞机上，这都不可能发生。经由正确的指导，不难发现，非常适航的飞机也可以由飞机爱好者们制造出来。通航事故中，只有相当小的比例是由于飞机故障所造成的。造成实验飞机事故的原因（51%）是由于飞行员失误。机械故障则占试验飞机事故原因的23%。航空安全一直以来都非常重要。这就是为什么任何一架全新实验飞机都强制执行40小时的有限飞行，即使是该机型的第7000架，也必须遵循该规定。由此，如果飞机出现故障，可以确保飞行员在机场附近，并可紧急迫降返场。一旦40小时的有限飞行完成，飞行员可以飞往其他机场和目的地，由此已验证飞机具备了持续安全飞行的能力。
     实验飞机在近几十年以来一直引领创新，并且将一如既往地持续下去。如果美国没有这类飞机，没有实验飞行，那么，可以肯定的就是，飞机设计就会停滞不前。要构建一个繁荣的通用航空社会，就需要集合机场当局、跑道可用性、足够的飞机维修设施、飞行员培训设施、认证飞机与试验飞机等各方面之力。尽管实验飞机在美国不能用于商业用途，而某些国家则允许。当然，在美国和全世界，商人们将实验飞机用于运输，以便提供更好的服务，降低差旅时间成本，更加专业地执行商业行为。一个欣欣向荣的航空未来必将包括实验性飞机。
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