中国商飞成立适航工程中心 冲刺全球通行证

游游

　2009-05-23 新华网 记者高路 作为中国大飞机COMAC919和新支线飞机ARJ21两大项目主体的中国商用飞机有限责任公司，22日揭牌成立了下属单位适航工程中心。这一为取得中国民航当局适航证和美国联邦航空局适航证而设立机构的诞生，标志着中国新支线飞机ARJ21进入了为迈入全球市场考取“通行证”的冲刺阶段。 　　在揭牌仪式上，备受关注的中国大飞机项目进展得到披露：在开展总体设计和关键技术论证的同时，大飞机项目已编制了适航取证计划，印发了适航要求和供应商适航要求技术指南，并开始研究飞机型号研制人为因素研究，酝酿成立驾驶舱评估委员会。 　　“适航”意为“适合飞行”，是判定飞机安全性是否达到国际通行惯例和各国法定要求的一种品质标准。飞机制造商要将其飞机投入许可的市场，不仅要造得出飞机、飞得上天，还必须取得适航证。 　　目前，中国自主研制的ARJ21已进入了适航取证的周期。2008年12月完成首飞的首架ARJ21-700型飞机日前结束了第一阶段试飞工作，即将转场西安阎良，而第二架飞机也已总装下线进入试飞站。在研制、试飞的同时，适航取证已成为这一型号飞机的首要任务。 　　ARJ21是中国首次按照国际适航标准进行研制、得到美国联邦航空局受理的飞机项目，也是中国第一个销往欧美发达国家的飞机产品。目前国内外订单总量为208架，其中，美国最大飞机租赁公司通用电气商业服务公司订购了25架。这些海外订单意味着，ARJ21要进入全球市场，就必须取得美国当局的适航证。 　　“此次成立的适航工程中心，当务之急就是推进ARJ21取得包括美国适航证在内的适航许可。”中国商用飞机有限责任公司适航管理部部长赵越让说。根据计划，ARJ21项目计划在2010年取得中国适航证，正式投入商业运营，并在此后取得美国适航证。 　　这一适航工程中心是中国第一个为保障飞机适航安全而成立的专门机构。中心隶属于中国商用飞机有限责任公司适航管理部，郝莲任中心主任。 　　中心的首要任务已经拟定。赵越让说，当前任务将以通过美国联邦航空局的“影子审查”为核心目标。“影子审查”是美国当局对中国航空当局有无按照美方要求审查中国民机能力的考察，是一种“站在背后”的监督。而适航工程中心的作用，是形成一支专门的人员队伍，把中国商用飞机有限责任公司适航管理部的适航理念和顶层设计加以执行，为取证冲刺。 　　赵越让说，适航工程中心框定了60人的组织架构，正在确定具体的人选，这些人员将是涉及飞机设计、研制每一个领域的高端人才。今后，人员队伍计划发展到100多人。在波音、空中客车等航空巨头企业，相关人员队伍约为150人至200人。 　　赵越让认为，新成立的适航工程中心是向巨头看齐、追赶波音、空中客车的重要一步。在体制架构上，中心分为适航项目管理办、适航验证技术办、持续适航技术办、适航取证体系管理四个部门。他说，这个中心建成后，将逐步健全四大能力体系，包括按照适航要求来研制飞机的能力、保证飞机的研制符合适航要求的能力、向政府及公众表明适航符合性的能力、保证航线飞机符合持续适航要求的技术支持能力。“要保证到大飞机取证时，我们能和国际航空巨头的水平一致。”