云南分公司9月挂牌 川航构建成渝昆基地网络

游游

　2009-06-23 《21世纪经济报道》 记者张孜异
刚刚平静的云南航空市场又起波澜。近日，随着四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）云南分公司的获批通行，短短半年之间，身处西南腹地的云南就聚集了四家基地航空公司。
　　就在不久之前，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”），以及深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）已经纷纷深入云南，谋得一席之地。
　　6月22日，川航总经理李海鹰向本报记者表示：“川航进入云南是必须的战略行动。尽管当前这里的竞争异常激烈，但是川航仍然看好预期的市场。”
　　选择在激战正酣的时候挺进云南市场，川航筹划的是一幅西南市场的“金三角”蓝图。当前，川航在成都和重庆的部署已趋于完善，只差位于云南的一枚分公司棋子。此次如愿落子云南，其成渝昆三地网络雏形已现。
　　不过，业内认为对于已经进入“战国时代”的云南航空市场来说，川航的挺进于人于己都可谓险棋一步。

分食云南市场

　　22日，在川航总部忙着迎接首架“中国装”空中客车A320的同时，其位于昆明机场的指挥中心也在紧跟云南分公司的筹备事宜。据了解，川航已于日前获得中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）批文，川航云南分公司预计将会在9月挂牌。
　　李海鹰介绍，目前川航在昆明机场投入了4架飞机，经营着30多条航线。分公司成立之后，川航在云南的航线范围会得到极大的提升。而且，还将引进10架飞机，争取把在云南的市场分额从现在的5%提升到15%甚至20%。
　　他表示，由于现在川航在云南的所有飞机都是过夜飞机，必须飞回基地，这令川航的运力受限。而且，现阶段川航在云南的直飞航线只能覆盖云南、四川和重庆等地，没有分公司的身份，川航对于由昆明出发至北京、上海等其他城市的直飞航线只能望洋兴叹。
　　“在云南市场，我们至少要做到老二的位置。”他认为，对川航而言，这是一个战略要地，尽管一直以来川航在云南的路都走得较为艰难。
　　据了解，尽管云南与川航的大本营四川接壤为邻，但是直到2003年，川航才开始在昆明机场投放过夜飞机。时隔两年之后，川航才成立川航昆明指挥中心。而李海鹰所说的“艰难”，更是可以从三年前川航在云南留下的遗憾中得到清晰地折射。
　　早在2006年，致力于西南市场的川航就已经对这个市场有了进一步的谋划。时值昆明航空公司的筹备阶段，这立刻引发了川航借道进入云南的意图。
　　是年11月，民航局的一纸公示在业内掀起轩然大波，称川航已经取代云南中恒创新投资有限公司，向筹建中的昆明航空公司注资3200万人民币，取得40%股权。
　　可是，尘埃并未就此落定。川航携手昆明航空公司的旅程只走到一半便戛然而止。事后，有川航内部人士透露说，这是因为川航的飞行员和技术人员未能到位所致。
　　“无论有多么艰难，云南这一步棋必须走出去。”李海鹰坦言，如今云南市场各路诸侯逐鹿，川航在这里顶住的压力要用“巨大”来形容。

精耕西南

　　所谓川航头顶的“巨大压力”，从近期多家航空公司相继深入云南市场就可见一斑。
　　不到半年时间，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）云南分公司、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）主导的云南祥鹏航空有限责任公司（Lucky Air co., Ltd.，简称“祥鹏航空”）、深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）控股的昆明航空有限公司（Kunming Airlines Ltd.，简称“昆航”）陆续登台亮相。除了这三家基地航空公司，已经进入云南航线市场的国内外航空公司近30家。
　　据昆明机场党办主任赵攀峰介绍，尽管已经新增20个机位，现在昆明机场的运力还是已近饱和。当前，昆明机场每天起降航班在480-500架左右，航空公司要挤进来不容易。
　　昆明航空一位不愿透露姓名的资深人士表示，川航在云南市场上要想有一番作为，其困难程度相比其对手要大得多。他指出，一方面，45%的市场份额让东航在云南市场的老大地位不可动摇；另一方面，其他尚能一较高下的对手不是资金实力雄厚，就是与地方政府关系密切。
　　对此，李海鹰认为，川航在云南市场也有自己的相对优势。他说，首先在定位上，川航会把云南当作基地来经营，而其他航空公司多是把云南看作是业务的延伸。而且，背靠四川和重庆基地的支持，川航在整个西南地区已经形成网络优势。
　　据了解，川航在四川和重庆两地已经站稳脚跟。抛开大本营成都不谈，其在重庆市场上的份额已经达到25%。
　　面前敌手如云却不改初衷，川航的执着源于其精耕西南的“金三角”战略。根据川航的战略规划，成都、重庆、昆明谓之金三角。李海鹰表示，这三个市场可以称作是川航的“老本营”，川航立足西南，必须守住。而且，尽管现在云南市场竞争激烈，但是预期的市场是存在的。
　　而且，他表示，相信川航在云南可能会有比重庆更大的作为。他解释，昆明新机场投入使用之后，这里的吞吐量会大幅提升，现有的昆明机场吞吐量就仅次于成都双流机场。