冬季运行管理文件汇编

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表5 Ⅰ型液的使用指南

外界大气温度 °C（°F）	一步法除冰/防冰	二步法
		第一步:除冰	第二步:防冰a
≥-3（27）	除冰液与水的混合液应加热至喷嘴处液体温度大于60°C （140°F）,混合液的冰点至少应低于外界大气温度10°C （18°F）	用加热的除冰液与水的混合液，喷嘴处液体温度大于60 C° （140°F ）	除冰液与水的混合液应加热至喷嘴处液体沮度大于60° C（140°F） ,棍合液的冰点应至少低于外界大气温度10°C （18°F）
<-3（27）		加热的除冰液与水的棍合液的冰点不应高于外界大气温度3°C（ 5°F ）
温度上限不应超过除冰液和航空器制造厂家的建议。 若在下雪条件下使用I型液的保持时间指南，喷洒在已除冰航空器表面的量应至少为1L/m2。 本表在采用I型液保持时间指南时使用。如果没有推荐的保持时间，喷嘴处液体温度也应保持在60°C （140°F ） , 机翼表面温度可能低于环境温度，在此情况下应使用更浓的混合液（更多乙二醇醉）. 注: 最小浓度与外界大气温度有关，浓度用体积的百分比来表示。
a 在第一步除冰液结冰之前使用，通常在第一步完成后3 min内。

表6 Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液的使用指南

外界大气温度 °C（°F）	一步法	二步法
		第一步:除冰	第二步:防冰a
≥-3（27）	加热的Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液50/50	热水或加热的Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液与水的混合液	Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液50/50
-3～-14 （27～7）	加热的Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液75/25	加热的Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液与水的适当混合液，混合液的冰点不超过外界大气温度3°C （5°F）以上	Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液75/25
-14～-25 （7～-13）	加热的Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液100/0	加热的Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液与水的适当混合液，混合液的冰点不超过外界大气温度3°C （5°F）以上	Ⅱ型、Ⅲ型Ⅳ型液100/0
≦-25（-13）	只要液体的冰点至少低于外界大气温度7°C（130°F），而且满足气动验收标准, Ⅱ型、Ⅳ型液可在一250°C（一13°F）以下使用，只要液体的冰点至少低于外界大气温度7°C （13°F）、而且满足气动验收标准，Ⅲ型液可以在一10°C （ 14°F）以下使用；当不能使用Ⅱ型、Ⅲ型或Ⅳ型液时，可考虑使用Ⅰ型液。
对于加热的除冰液，在喷头处的液体温度不应低于60°C （140°F），温度上限不应超过除冰液和航空器制造厂家的建议。 机翼表面温度可能低于环境温度，在此情况下应使用更浓的混合液（更多乙二醇）。 当油箱区城下部显示有霜或冰时，不应使用Ⅱ型液50/50的混合液对冰冷机翼进行防冰，因为防冰液有可能结冰。 当防冰液的使用量不足，尤其是在二步法防冰的第二步以及使用I型液与水的混合液进行第一步除冰时，可能引起防冰保持时间损失。 注:最小浓度与外界大气温度有关，浓度用体积的百分比来表示。
a 第一步的除冰液冻结之前使用，一般在第一步完成后3 min内。对干净的航空器可用未加热的除冰液进行防冰。

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4.2.3 MH-T 3011.21-2006民用航空器维修地面安全-民用航空器地面加温

MH-T 3011.21-2006

（2006年12月8日发布，2007年04月01日实施）

1 范围 MH/T 3011的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）地面加温的安全规则。 本部分适用于航空器地面加温。 2术语和定义 下列术语和定义适用于MH/T 3011的本部分。 航空器地面加温aircraft ground heating 对航空器进行加热或除冰的过程。 3人员资格 操作加温设备的维修人员应具有上岗资格。 4航空器地面加温要求 4.1当发现发动机进气道、发动机探头、风扇叶片结冰，应按该型航空器维修手册的规定，使用热空气加温融冰。 4.2 当外界温度低于该型航空器维修手册规定的发动机起动温度时，应对发动机进行加温。 4.3 航空器局部结冰，应按该型航空器维修手册规定的加温方法除冰. 5 航空器地面加温设备 5.1 航空器地面加温设备的性能应符合该型航空器维修手册的要求。 5.2 航空器地面加温设备应设专人保管，定期维修并建立维修档案。 5.3 地面加温设备的温度表应纳入计量管理系统。 5.4 地面加温设备在使用前应进行运转检查，确保工作正常。 5.5用电或气作为地面加温设备的动力源时，应设有保护措施，并按电或气动力源地面加温说明书的规定进行操作。 5. 6 使用加温设备应按该设备说明书的规定进行。 6 航空器地面加温的安全规则 6.1当渗油、漏火、电器设备及温度表工作不正常、燃油开关失效及漏气时，不应使用加温设备。 6.2 在距离航空器15m范围内，不应点燃加温设备。加温设备启动工作稳定之后方可给航空器加温。加温导管应用保温阻燃材料制成，使用中不应折叠、急转，保持热空气畅通，防止局部过热引起火灾。加温设备工作时，应有专人看管，并备有灭火设备。 6.3 对航空器加温前，应确保该航空器无燃油、滑油及液压油渗漏。 6.4 航空器在加温过程中不应放燃油沉淀。不应给加温设备加、放燃油。 6.5 对航空器加温应按该型航空器维修手册中对各部位温度控制的规定执行。 6.6在电动机突然停止工作时，应立即关断燃油开关，切断供油路，卸下加温软管，打开燃烧室，将加温设备迅速撤离航空器。为了不引起燃油蒸汽爆炸，只有在电动机重新工作并对加温设备吹风至少3 min后才允许第二次启动。 6.7 航空器地面加温完毕后，加温设备燃烧室应在充分冷却后关断。 6.8 涡轮发动机加温后，应检查风扇叶片、进气道是否还有结冰，风扇转动是否灵活。

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4.2.4 MH-T 5002-1996民用机场特种车辆、专用设备配备

MH-T 5002-1996

（1996年05月09日发布，1996年07月01日实施）

1、范围 本标准规定了民用机场场道、机坪、航站楼、应急救援的特种车辆和专用设备（以下简称设备）应配备品类与数量的最低限额，除上述规定范围，其他设备不纳入本标准。 本标准适用于民用机场及军民合用机场民用部分（以下简称民用机场）。 2、引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。 MH/T5001-93 民航设备分类与代码 MHJ5008-94 民用机场供油工程建设技术规范 MH7002-94 民用航空运输机场消防站装备配备 3、定义 本标准采用下列定义。 3.1 民用机场civil airport 民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场不包括临时机场。 3.2机场特种车辆、专用设备special vehicle and equipment of airport 民用机场所划定区域内使用的场道、航空器和运输服务所需的勤务车辆和具有专用性质的装置。 3.3 最低配备minima allocation 不同等级的机场，具备规定功能所应配备机场设备品类和特定数量的最低限额。 4 基本要求 4.1 新建、改建、扩建机场的场道、机坪、航站楼、应急救援设备的配备，符合本标准最低限额，为具备运营条件；低于限额，为功能不齐全，不具备运营资格。 4.2 已投人运营机场应配备限额以上的实际数量，由各运营单位根据旅客、货物吞吐量的增长情况，不断进行添置、更换各种设备，提高机场保障服务的功能，以满足航空运输量不断增长的需要。 5 分类原则 5.1 以机场飞行区等级为依据，分为4E,4D,4C（含）以下三个档次，规定机场设备的最低配备品类；以年旅客吞吐量为依据，分为800万人次以上、800万（含）~300万人次、300万（含） ~100万人次、100万（含）~50万人次、50万（含）~5万人次和5万（含）人次以下六个档次，规定机场设备数量的最低限额。 5.2 机场设备分别为：场道设备、机坪设备、航站楼设备和应急救援设备。 6 配备标准 6.1 场道设备 6.1.1 按飞行区等级应配备的设备品类见表1, 6.1.2 按旅客吞吐量应配备的设备数量最低限额见表2. 6.2 机坪设备 6.2.1 按飞行区等级应配备的设备品类见表3。 6.2.2 按旅客吞吐量应配备的设备数量最低限额见表4。 6.3 航站楼设备 6.3.1 按飞行区等级应配备的设备品类见表5。 6.3.2 按旅客吞吐量应瓦备的设备数量最低限额见表6。 6.4 应急救援设备 6.4 .1 按飞行区等级应配备的设备品类见表7。 6.4.2 按旅客吞吐量必须配备的设备数量最低限额见表8。

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表1 场道设备——按飞行区等级应配备的设备品类

设备名称	代码	4E	4D	4C（含）以下
推土机	33-3-1-01/02	*	*	*
平地机	33-3-5-00	*	*
拖拉机	34-1-0-00	*	*	*
压路机	33-4-1-01/027	*	*	*
割草机	34-6-8-01	*	*	*
搂草机	34-6-8-04	*	*
洒水车	53-1-7-13	*	*	*
道路清扫车	53-1-7-14	*	*
扫雪车	55-4-2-01	*（寒区）	*（寒区）	*（寒区）
跑道清扫车	55-4-2-02	*	*	*
摩擦系数测试车	55-4-2-03	*	*
巡道车	55-4-2-04	*	**
划线车	55-4-2-05	*	*	*
环境噪音监视仪	74-4-7-04	*	*
切缝机	33-7-4-05	*	*	*
驱鸟设备		*（视情）
注： 1、“*”号表示按飞行区等级应配备的设备品类 2、代码和单位按照MH/T5001的规定

表2 场道设备——按旅客吞吐量（万人次）应配备的设备数量最低限额

设备名称	代码	800以上	800（含）~300	300（含） ~100	100（含）~50	50（含）~5	5（含）以下	备注
推土机	33-3-1-01/02	2	2	2	1	1	1
平地机	33-3-5-00	1	1	1	1	1
拖拉机	34-1-0-00	4	2	2	2	2	1
压路机	33-4-1-01/027	2	2	2	2	2	2
割草机	34-6-8-01	6	4	4	2	2	1	视情
搂草机	34-6-8-04	1	1	1	1	1		视情
洒水车	53-1-7-13	1	1	1	1	1
道路清扫车	53-1-7-14	2	2	2	1	1
扫雪车	55-4-2-01	12	8	6	4	2	2	寒区
跑道清扫车	55-4-2-02	3	2	2	1	1	1
摩擦系数测试车	55-4-2-03	1	1	1
巡道车	55-4-2-04	2	2	1	1	1	1
划线车	55-4-2-05	2	2	1	1	1
环境噪音监视仪	74-4-7-04	1	1	1
切缝机	33-7-4-05	3	2	1	1	1	1
驱鸟设备								视情
注： 1、表中数字表示按旅客吞吐量应配备的设备数量最低限额 2、代码和单位按照MH/T5001的规定

表3 机坪设备——按飞行区等级应配备的设备品类

设备名称	代码	4E	4D	4C（含）以下
静变电源机组	55-2-4-08
牵引车	55-4-1-01	*	*
交流电源车	55-4-1-02	*	*	*
直流电源车	55-4-1-03	*	*	*
气源车	55-4-1-04	*	*	*
空调车	55-4-1-05	*	*
充养车	55-4-1-07	*	*	*
飞机除冰车	55-4-1-08	*	*
高空作业车	55-4-1-09	*	*
航空食品车	55-4-3-01	*	视情
清水车	55-4-3-02	*	*	*
污水车	55-4-3-03	*	*	*
垃圾车	55-4-3-04	*	*	*
加高客梯车	55-4-3-05	视情	视情
普通客梯车	55-4-3-06	视情	视情	视情
机场摆渡车	55-4-3-07	视情	视情
残疾人登机车	55-4-3-08	*
升降平台车	55-4-3-09	*	*
行李传送车	55-4-3-10	*	*	*
行李拖车头	55-4-3-11/12	*	*	*
行李拖斗（板）	55-4-3-12/13	*	*	*
引导车	55-4-5-01	*	*
管线加油车	55-4-6-01	按MMJ5008-94	*
罐式加油车	55-4-6-02	*		*
滑油车	55-4-6-03	*	*
运油车	55-4-6-04
冲氮车		*	*	*
叉车	53-1-7-03	*	*

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注：与表2注相同。

表4 机坪设备——按旅客吞吐量（万人次）应配备的设备数量最低限额

设备名称	代码	800以上	800（含）~300	300（含） ~100	100（含）-50	50（含）-5	5（含）以下	备注
静变电源机组	55-2-4-08							视情
牵引车	55-4-1-01	15	6	4	2	1	1
交流电源车	55-4-1-02	15	10	4	4	2	2	静变电源增加则减少
直流电源车	55-4-1-03	3	3	3	3	3	3
气源车	55-4-1-04	10	6	2	2	1	1
空调车	55-4-1-05	8	4	1	1			炎热地区增加
充养车	55-4-1-07	6	3	2	1	1	1
飞机除冰车	55-4-1-08	6	4	2	2	1	1	寒区
高空作业车	55-4-1-09	4	2	1	1
航空食品车	55-4-3-01	10	8	6	6
清水车	55-4-3-02	15	8	4	4	2	2
污水车	55-4-3-03	15	6	4	4	2	2
垃圾车	55-4-3-04	10	6	4	2	1	1
加高客梯车	55-4-3-05	12	8	4	2	2	2	视登机桥及停机位布局定
普通客梯车	55-4-3-06	24	12	8	4	4	4
机场摆渡车	55-4-3-07	10	8	3	3
残疾人登机车	55-4-3-08	2	2	1
升降平台车	55-4-3-09	16	8	3	1
行李传送车	55-4-3-10	25	18	8	4	2	2
行李拖车头	55-4-3-11/12	25	18	8	4	2	2
行李拖斗（板）	55-4-3-12/13	400	200	100	50	10	10	含集装箱（板）拖车
引导车	55-4-5-01	8	4	2	2
管线加油车	55-4-6-01							按MHJ 5008-94
罐式加油车	55-4-6-02	12	10	3	3	3	3	（暂定）
滑油车	55-4-6-03							视情
运油车	55-4-6-04							视情
冲氮车		4	3	1	1	1	1
叉车	53-1-7-03	10	5	3	2	2	2	不含仓库货场用
注：与表2注相同。

表5，表6，表7，表8略

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4.3航空器适航 4.3.1 MH-T 6001-2000飞机除冰防冰液（ISO I型）.................. 211 4.3.2 MH-T 3010.5-2006民用航空器维修管理规范第五部分-民用航空器冬季的维修............................................................................................................ 219 4.3.1 MH-T 6001-2000飞机除冰防冰液（ISO I型）

MH-T 6001-2000

（2000年12月18日发布，2001年05月01日实施）

1 范围 本标准规定了飞机除冰/防冰液（ISO I型）（以下简称除冰/防冰液）的技术要求、试验方法、质量检验规定、包装、标志、运输、储存和使用。 本标准适用于清除和防止停泊飞机表面的冰、雪或霜的牛顿流体。 2 引用标准 （略） 3 定义 本标准采用以下定义 3.1 牛顿流体Newtonian fluid 粘度对剪切力和时间各自独立的液体。该流体的剪切速率与剪切应力成正比。当施以应力时，该流体立即开始流动，不存在流动前应达到一定的剪切应力. 3.2 冰点降低剂freezing-point depressant 降低冰的熔融温度或降低水的凝固点的化合物。

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4 技术要求 4.1 组成 飞机除冰/防冰液应含有冰点降低剂组分，其他组分由生产商自行决定。但加入其他添加剂后制成的除冰/防冰液应满足本标准的要求。如果用乙二醇作为冰点降低剂，则应加入一种添加剂，这样当乙二醇水溶液与不活泼金属电极在直流电下发生作用时，这种添加剂可将导致火灾的可能性降到最低。 4.2 理化性能 4.2.1 外观 除冰/防冰液应是一种完全均一的、澄清的液体，无肉眼可见的杂质存在。 4.2.2 闪点 按ASTM D93或ASTM D3278进行测定，除冰/防冰液的闪点不应低于100℃ （212℉）。在有争议的情况下，按ASTM D93进行测定。 4.2.3 比重 按ASTM D891的规定进行测定，除冰/防冰液的比重应在标称值（1）的 0.015以内。 4.2.4 pH值 按ASTM E70进行测定，除冰/防冰液的pH值应在标称值的 0.5以内。 4.2.5 折射率 按ASTM D1747进行测定，20℃时除冰/防冰液的折射率应在标称值的 0.0015 以内。 4.2.6 冰点 按ASTM D1177进行测定，除冰/防冰液的冰点应在标称值的 3℃ （5.47℉）以内。将除冰/防冰液原液用ASTM D1193 IV型水，按1:1体积比稀释，稀释液冰点不应高于-20℃（-4℉）。 4.2.7 表面张力 按 ASTM D1331进行测定，20℃时除冰/防冰液的表面张力不应大于40X10-3N/m。 4.2.8 粘度 在 20 ℃、0℃ 、-10℃和-30℃（68℉、32℉、14℉和-4℉）下，按ASTM D445进行测定，除冰/防冰液的粘度应在标称值的 10%以内。 4.3 稳定性 4.3.1 储存稳定性 按 ASTM F1104方法进行试验，在机场环境条件下，除冰/防冰液应保存2年不变质。在高温、低温试验中，该液体均不应分层，用ASTM D1193 IV型水，按1:1体积比稀释后，其浑浊度也不应大于新制样品。 高温试验应在80℃ 2℃ （176℉ 3.6℉）持续30d后进行。低温试验也应持续30d 后进行。 4.3.2 硬水稳定性 用标准硬水按1:1体积比稀释除冰/防冰液样品，再按4.3.2.2的规定进行试验后，其产生的沉淀物和混浊度不应大于用ASTM D1193 IV型水按1:I体积比稀释的新制样品，且pH值变化应在标称值的士0.5以内。 4.3.2.1 标准硬水的组成 在 1L ASTM D1193IV型水中，溶解400mg 5mg醋酸钙[（CH3COO）3Ca·2H2O〕和280mg 5 mg硫酸镁（MgSO4·7H2O）. 4.3.2.2 稀释液的稳定性测试 在一带有密封盖或水冷凝器的500ml玻璃容器中，加人350ml稀释液后，在95℃ 2℃（203℉ 3.6℉）下保持30 d。上述过程结束后，目测检查，并测pH值，与新制样品进行比较。 4. 4 材料相容性 材料相容性试验应使用下述溶液进行： a）除冰/防冰液原液； b）50% （体积百分比）除冰/防冰液稀释液（用ASTM D1193 IV型水稀释）。 4.4.1 对金属材料的影响 4.4.1.1 夹层腐蚀 按ASTM F1110进行试验，除冰/防冰液对任何一块试验板的腐蚀均不应超过蒸馏水对照板。

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4.4.1.2 全浸腐蚀 按ASTM F483进行试验，除冰/防冰液不应使试验板产生明显的腐蚀痕迹，也不应使试验板单位面积的质量损失大于表1所列数据。

试板要求	24h允许的最大质量变化
QQ-A-250/4 2024铝合金	0.3
QQ-A-250/5 2024包铝合金	0.3
QQ-A-250/13 7075包铝合金	0.3
AMS 4376镁合金，按AMS 2475进行重铬酸处理	0.2
AMS 4911钛合金	0.1
AMS 5045碳钢	0.8

4.4.1.3 去锅试验 按 ASTM F1111进行试验，除冰/防冰液使低脆镀镉试板的质量变化不应大于0.3 mg/cm2•24h。 4.4.1.4 抗应力腐蚀 按ASTM F945中方法A进行试验，除冰/防冰液不应使钛合金试板发生龟裂。 4.4.1.5 氢脆 按ASTM F519进行试验，使用la,lc或2a中任一类试件，除冰/防冰液均不应使其发生脆裂。 4.4.2 对塑料的影响 4.4.2.1 对丙烯酸类塑料的影响 按ASTM F484进行试验，除冰/防冰液不应使MIL-P-25690中规定的丙烯酸塑料产生龟裂、沾污或褪色现象。 4.4.2.2 对聚碳酸醋塑料的影响 将试验样品在13.8MPa（2000psi）外部应力下作用30min 2min，按ASTM F484进行试验，除冰/防冰液不应使MIL-P-83310中规定的聚碳酸酯塑料发生龟裂、玷污或褪色现象。 4.4.3 对涂漆表面的影响 按ASTM F502进行试验。将加热至65℃ 2℃的除冰/防冰液用于温度为22℃的涂漆表面时，不应使涂层产生任何条斑、脱色或起泡现象，且不应使涂层硬度降低程度超过2个铅笔硬度级。 4.4.4 对未涂漆表面的影响 按ASTM F485进行试验，除冰/防冰液既不应使试板表面产生条斑，也不应使试板表面留下任何用水冲洗不掉的污迹。 4.5 对环境的影响 4.5.1 环境特性 除冰/防冰液的生产和使用应符合我国环保有关规定。生产商应向客户提供以下信息: a） 除冰/防冰液对生态环境影响的说明书； b） 除冰/防冰液5d生物耗氧量（BOD）； c） 除冰/防冰液的总耗氧量（TOD）和化学耗氧量，按千克液体的需氧千克数计； d） 用质量百分比表示的浓度:硫、卤素、磷酸盐、硝酸盐和重金属（铅、铬、锅、汞）盐。 4.5.2 毒性 除冰/防冰液应满足我国有关规定。 4.6 防冰性能 除冰/防冰液按4.3.2.1规定的标准硬水稀释成1:1稀释液后，再按ISO 11078:1993的附录A进行试验，在高湿度试验中持续至少20min不结冰；在水喷雾试验中至少3min不结冰。 4.7 空气动力学特性 除冰/防冰液应符合ISO 11078: 1993的附录B的要求，表现出满意的空气动力学特性。

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5质量检验规定 5.1 检验职责 产品出厂前，生产厂家有责任对全部产品进行各项规定的检验，并附产品检验合格证书，用户有权对产品进行抽样检验或执行任何起决定性作用的检验，以确信产品符合本标准的要求。 5.2 检验类型 5.2.1 验收检验 生产厂家对每批产品都应进行以下检验：外观（4.2.1）、比重（4.2.3）,pH值（4.2.4）、折射率（4. 2.5）、冰点（4.2.6）. 5.2.2型式检验 5.2.2.1有下列情况之一时，应进行型式检验: a） 在初次发运产品给用户前； b） 正常生产时，每2年应进行一次； c） 停产半年以上，恢复生产时； d） 原材料、工艺、配方有改变时； e） 验收检验结果与上次型式检验有较大差异时； f） 国家技术监督机构或适航部门提出进行型式检验要求时. 5.2.2.2 型式检验项目包括4.2.4.7规定的全部内容。 5.2.3 专项检验 5.2.3.1有下列情况之一时，应进行专项检验: a） 正式生产后，如部分原料、工艺有较大改变，可能影响产品某项技术要求时； b） 验收检验某项结果与上次型式检验有较大差异时； c） 生产厂家或用户怀疑某项指标达不到技术要求时； d） 国家技术监督机构或适航部门提出进行专项检验要求时。 5.2.3.2 专项检验项目为4. 2-4.7中某一项或几项技术指标。 5.3抽样 进行验收检验的产品应从生产的每批产品中随机抽取；进行定期检验、型式检验、专项检验的产品应从验收检验合格的每批产品中随机抽取。 抽样方法按GB/T 2828的规定执行。 6 包装、标志、运输和贮存 6.1 包装 6.1.1 包装容器用材料 包装容器所用材料不应与除冰/防冰液发生任何化学作用。 6.1.2 包装容器的型式 包装容器的大小、形状由生产厂家根据用户的需求而定。 6.2 标志 6.2.1包装容器上应标明: a） 产品名称、型号； b） 商标； c） 项目批准书登记号； d） 生产厂家名称； e） 生产日期（批量合格证编号）； f） 毛重、净重； g） 产品采用的标准编号。 6.2.2 包装容器上的标志应清晰、牢固。 6.3 运输 符合国家运输有关规定。 6.4 贮存 除冰/防冰液应贮存在通风、干燥、阴凉处，不应挤压，不应与强腐蚀性、易燃、易爆物品堆放在一起。 7 使用 除冰/防冰液应按ISO 11076或ARP 4737D的规定使用。

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4.3.2 MH-T 3010.5-2006民用航空器维修管理规范第五部分-民用航空器冬季的维修

MH-T 3010.5-2006

（2006年12月08日发布，2007年04月01日实施）

1范围 MH／T 3010的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）冬季维修的基本要求和采取的措施。 本部分适用于航空器在冬季的维修。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过 MH／T 3010的本部分的引用而成为本部分的条款．凡是注日期的引用文件。其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 MH／T 3011.13 民用航空器维修 地面安全 第 13部分：红色警告标记的使用 MH／T 3011.19 民用航空器维修 地面安全 第 19部分：民用航空器除冰、防冰液的使用 MH／T 3011.21 民用航空器维修 地面安全 第 21部分：民用航空器地面加温 3 冬季维修基本要求 3.1 航空器及发动机维修要求 3.1.1 检查航空器各种保温装置（如堵盖、堵头和蒙布等）是否完好，井按 MH／T 3011.13的规定安装或更换红色警告标记． 3.1.2 为防止雪、雨及沙尘暴中的尘土进人发动机内，发动机停止工作后．应根据实际情况尽快装上进气口和风扇排气口的堵盖，待发动机冷却后，应堵上涡轮排气口． 3.1.3活塞式发动机停车、维修工作结束后，应盖上保温蒙布（罩）及各种保温堵塞． 3.1.4 活塞式发动机在低温条件下滑油粘度加大，起动时易损坏发动机，应根据发动机维修手册的规定，有关滑油管住、滑油箱、滑油散热器等应加装保温装置．保温装置应由防火材料制成．冬季过后，这些保温装置应拆除． 3.1.5 当地面温度低于活塞式发动机起动温度时，发动机在起动前，应进行加温．加温的程序及温度要求应按发动机维修手册的规定执行．加温安全应符合 MH／T 3011.21的规定． 3.1.6 安装管路接头时，应按该型航空器维修手册规定的低温限定力矩，拧紧管路接头． 3.1.7航空器的舵面摆幅、涨线、操纵钢索的张力应按该型航空器维修手册的规定，调节到冬季使用范围内． 3.1.8 在结冰条件下，为防止航行前航空器燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可在航行后维修工作结束后放沉淀．但在下一个航行前是否需要再放沉淀，应按该型航空器维修手册的规定执行．燃油沉淀槽放油活门结冰时，应用热赛气加温． 3.1.9 航空器停放时间较长时，应根据外界温区情况，将饮水和污水系统的水全部放尽，以防系统结冰． 3.1.10 航空器停放在有飘雪的机坪时，应注意雪有可能堵塞或冻结各相关开口，飞行前应对其进行检查，确保无冰雪。 这些主要开口如下； ——动、静压口。 ——起落架舱； ——发动机辅助动力装置和空调所有空气进、出口； ——加温器进气口； ——汽化器进气口； ——燃油箱通气口。 3.2 航空器地面除冰、防冰和停机坪除冰雪的要求 3.2.1 根据各地区气候情况，每年应在入冬前对航空器地面除冰、防冰设备进行维修、调试和运转；应备存符合 MH／T 3011.19规定的除冰、防冰液，并确保能在第一时间内投人使用。尽可能将地面除冰、防冰设备停放在有暖气的设施内。除冰、防冰设备每天使用结束后，应对其进行检查、维修并加满油，以确保下一次正常使用。 3.2.2 放置航空器轮挡前，应彻底清除轮挡放置处的冰、雪、霜和油垢。