4.3.2
推出程序804.3.3
牵引程序804.3.4
起飞条件814.3.5
滑行程序824.3.6
地面等待864.3.7
穿越跑道874.3.8
起飞前准备884.3.9
起飞许可904.3.10
起飞后转弯或爬升的指令924.3.11
起落航线飞行934.3.12
进近指令954.3.13
着陆964.3.14
推迟航空器着陆974.3.15
复飞984.3.16
与航空器有关的情报984.3.17
着陆后994.3.18
航空器的识别1014.4 进近管制用语101
4.4.1
离场指令1014.4.2
进近指令1024.4.3
空中等待指令1054.4.4
预计进近时间1084.5 区域管制用语1084.5.1
空中交通管制放行许可1084.5.2
航路及许可界限1094.5.3
高度保持指令1104.5.4
有关巡航高度的指令1124.5.5
紧急下降1124.5.6
不能按请求立即发布许可时的用语/预计许可1134.5.7
间隔指令1134.5.8
与许可航路平行的航迹（偏置）飞行1144.6 空中交通管制单位之间的协调用语1144.6.1
预计和修正1144.6.2
管制移交1164.6.3
许可的变更1174.6.4
批准请求117
4.6.5
进场移交1184.6.6
雷达移交1184.6.7
快速放行1194.7 雷达用语1194.7.1
一般雷达管制用语1194.7.1.1 雷达识别1194.7.1.2 位置情报1204.7.1.3 引导指令1204.7.1.4 雷达引导的终止1214.7.1.5 机动飞行1224.7.1.6 速度调整1234.7.1.7 雷达管制时省略位置报告1254.7.1.8 飞行活动通报和避让行动1254.7.1.9 通讯和通讯失效1284.7.1.10 雷达服务的终止1294.7.1.11 雷达设备工作情况1294.7.2
进近雷达管制服务1304.7.2.1 进近引导130
4.7.2.2 引导做仪表进近1304.7.2.3 在独立和相关平行进近中的机动飞行1324.7.3
二次监视雷达用语1344.7.3.1 要求航空器驾驶员报告SSR设备的能力1344.7.3.2 要求设置应答机编码1344.7.3.3 要求航空器驾驶员重新设置应答机编码1344.7.3.4 要求航空器驾驶员重新设定指定的模式1354.7.3.5 询问航空器驾驶员是否已按要求设置应答机编码1354.7.3.6 要求航空器驾驶员设置“特殊位置识别”1354.7.3.7 要求航空器驾驶员设置紧急编码1364.7.3.8 要求终止应答机工作1364.7.3.9 要求高度显示1364.7.3.10 关闭应答机C模式1364.7.3.11 证实高度1364.8 告警用语1364.8.1
低高度告警用语1374.8.2
近地告警用语1374.9 一般自动相关监视（ADS）用语1379
4.10 地勤人员和飞行机组之间的用语1374.10.1
开车程序（地勤/驾驶舱）1374.10.2
推出程序1384.11 缩小垂直间隔（RVSM）运行用语1394.11.1
空中交通管制员和航空器驾驶员之间的用语1394.11.2
空中交通管制部门之间的协调用语1414.12 区域导航（RNAV）运行用语1424.12.1
空中交通管制员确认航空器的RNAV状态1424.12.2
航空器驾驶员回答航空器的RNAV状态1424.12.3
在RNAV空域中运行1434.12.4
航空器进场1434.12.5
航空器进近和离场1444.13 8.33千赫用语1444.13.1 8.33千赫的读法1444.13.2
使用8.33千赫频率间隔时的用语1455 紧急情况用语148附录A常用词语（资料性附录）15110空中交通无线电通话用语1 范围本标准规定了民用航空空中交通无线电通话用语（英语和汉语）的规范表述方法，以及飞行各阶段无线电通话的有关内容。本标准适用于民用航空空中交通的无线电通话。2 术语、定义和缩略语2.1 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。2.1.1正切 abeam某定位点、地点或目标在航空器左侧或右侧与航空器航迹成大约90º角。注：正切是指一般性位置，不是精确点。2.1.2机场 aerodrome11供航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。2.1.3机场管制服务 aerodrome control service为机场交通提供的空中交通管制服务。2.1.4塔台管制室 aerodrome control tower为机场交通提供空中交通管制服务而设置的单位。2.1.5机场活动 aerodrome movement航空器在活动区的活动。
2.1.6机场运行最低标准 aerodrome operating minima机场上可供航空器起飞或着陆的最低条件。注：机场运行最低标准一般以能见度、跑道视程、决断高度、最低下降高度及云底高等条件表示。2.1.7机场交通 aerodrome traffic12在机场机动区内的一切交通以及在机场附近所有航空器的飞行。在机场附近所有航空器的飞行是指已加入、正在进入和脱离起落航线的航空器的飞行。2.1.8机场起落航线 aerodrome traffic circuit在机场附近航空器运行所遵循的规定航迹。2.1.9航空器识别 aircraft identification用于识别航空器身份的一组字母、数字或字母和数字的组合或等同于航空器呼号的代码。2.1.10空中交通 air traffic一切航空器在飞行中或在机场机动区内的运行。2.1.11空中交通管制许可 air traffic control clearance空中交通管制单位对航空器在限定条件下运行的批准注：为了方便，空中交通管制许可简称许可，前面可加上滑行、起飞、离场、加入航路、进近、着陆来指示特定飞行阶段的许可。132.1.12告警服务 alerting service为了通知有关组织航空器需要搜寻援救并在必要时协助该组织而设立的一种服务。2.1.13修正海压高度 altitude自平均海平面量至一个面，一个点或作为一个点的物体的垂直高度。2.1.14进近管制室 approach control office为一个或几个机场受管制的进离场航空器提供空中交通管制服务而设置的单位。2.1.15进近管制服务 approach control service对进场或离场受管制的飞行所提供的空中交通管制服务。2.1.16进近顺序 approach sequence准许两架或多架航空器进近着陆的次序。14
2.1.17机坪 apron陆地机场供航空器上下旅客、装卸邮件或货物、加油、停放或维修等用途而划定的区域。2.1.18机坪管理单位 apron management unit机坪上负责提供地面交通服务的单位。2.1.19基线转弯 base turn航空器在起始进近阶段，在背台航迹末端和中间进近或最后进近航迹开始之间所作的转弯。2.1.20盘旋进近 circling approach航空器在着陆前围绕机场进行的目视盘旋飞行。2.1.21许可界限 clearance limit空中交通管制许可航空器到达的点。2.1.2215管制区 control area从地球表面上空某一指定高度向上延伸的管制空域。2.1.23管制地带 control zone从地球表面向上延伸至规定上限的管制空域。2.1.24决断高度（DA）/决断高（DH） decision altitude/height在精密进近中规定的一个高度或高，在这个高度或高，如果不能建立为继续进近所需的目视参考，应开始复飞。注1：决断高度（DA）以平均海平面为基准。注2：决断高（DH）以入口标高为基准。2.1.25偏航 deviation计划和实际航迹有偏差的情形。2.1.26遇险 distress航空器及其机上人员遇到紧急和严重危险需要立即援救的状况。16
2.1.27预计到达时间 estimated time of arrival预计航空器到达指定位置点（利用导航设备予以确定）的时间（对IFR飞行而言），或预计航空器到达机场上空的时间（如机场无导航设备，或对VFR飞行而言）。2.1.28预计进近时间 expected approach time空中交通管制预计进场航空器，经推迟着陆后，飞离等待点开始进入着陆的时间。2.1.29最后进近 final approach仪表进近程序的一个部分，从规定的最后进近定位点或一点开始，如未规定定位点或一点时，则开始于：a) 最后一个程序转弯、基线转弯或直角航线程序进场转弯的终点（如有规定时）；或b) 进近程序中规定的最后一个航迹的切入点；并终止于机场附近的一点，从该点可以进行着陆，或者开始进行复飞程序。2.1.30高度层 flight level相对于一个特定气压基准1013.2hPa（百帕）的等压面。2.1.3117航向 heading航空器纵轴所指的方向，航向通常以真北、磁北某某度表示。2.1.32高 height自某一特定基准量至某一平面，一个点或作为一个点的物体的垂直距离。2.1.33等待程序 holding procedure当等待下一个放行许可时，使航空器保持在指定空域内的预定的机动飞行。2.1.34识别 identification已知的机场活动或车辆的呼号和监视系统上显示的目标所建立的关系。2.1.35仪表进近程序 instrument approach procedure一系列预先规定的、参照飞行仪表的机动飞行，以便从起始进近定位点（或，如适用时，由规定的进场航线的起始点）至另一点的飞行阶段，保持离开障碍物的保护间隔。注：另一点是指自该点起可完成着陆，或者如未能完成着陆18可飞至一个适用于等待或航路超障准则的位置。2.1.36高度 level航空器在飞行中垂直距离的通称。注1：当气压式高度表定在QNH拨正值时，高度表指示为修正海压高度（altitude）。注2：当气压式高度表定在QFE拨正值时，高度表指示为场压高（height）。注3：当气压式高度表定在1013.2hPa（百帕）拨正值时，高度表指示为高度层（level）。2.1.37机动区 manoeuvering area机场内供航空器起飞，着陆和滑行的那一部分地区（不包括停机坪）。2.1.38最低下降高度/高 minimum descent altitude/height非精密进近或盘旋进近规定的高度。注：最低下降高度MDA是以海平面为基准，最低下降高MDH是以机场标高为基准。如果入口标高（threshold elevation）在机场标高之下2m，则以入口标高为基准。盘旋进近的最低下降高则以机场标高为基准。192.1.39活动区 movement area机场内供航空器起降和滑行的那一部分场地，包括机动区和停机坪。2.1.40程序转弯 procedure turn一种机动飞行：先做一个转弯，脱离指定的航迹，然后再做一反向转弯，使航空器切入指定的航迹，并沿着该航迹做反向飞行。注1：程序转弯按照起始转弯的方向规定为左或右程序转弯。注2：按照各个程序的情况，程序转弯可规定为平飞也可规定为下降转弯。注3：程序转弯有45°/180°和80°/260°程序转弯两种。2.1.41直角航线程序 race track为使航空器在起始进近航段降低高度和/或进入反向的程序不可行时，使航空器入航的程序。2.1.42雷达看到 radar contact在雷达显示器上可看到和识别的特定航空器的雷达反射脉冲或雷达位置符号存在的状况。20
2.1.43雷达识别 radar identification将某一特定的雷达目标或雷达位置符号与特定航空器相关联的过程。2.1.44雷达引导 radar vectoring在使用雷达的基础上，以特定的形式向航空器提供航向引导。2.1.45反向程序 reverse procedure在仪表进近程序的起始进近航段，能使航空器转到相反方向的程序。注：反向程序包括程序转弯和基线转弯。2.1.46跑道 runway陆地机场内供航空器进行着陆和起飞的一块划定范围的长方形场地。2.1. 47道面活动 runway movement航空器在可用跑道上的任何活动。212.1.48跑道视程 runway visual range航空器驾驶员在跑道中心线上空能看到跑道道面标志或跑道灯光轮廓或辨认出跑道中心线的距离。2.1.49直线进近 straight-in approach按照仪表飞行规则飞行时，最后进近航迹与着陆跑道中线延长线的夹角在30º以内的仪表进近；按照目视飞行规则飞行时，不经过起落航线其他各边，直接加入五边的进近。2.1.50终端管制区 terminal control area通常设在一个或几个主要机场附近的、空中交通服务航路汇合处的管制区。2.1.51接地点 touchdown理论上的下滑道切入跑道的区域。2.1.52入口 threshold能用于着陆的那部分跑道的开始。222.1.53紧急 urgency看到或涉及到航空器安全或别的车辆安全或在航空器上（车上）人员安全的状况。2.1.54能见度 visibility昼间能看到并能辨别无灯光的显著目标、夜间能看到并辨别有灯光的显著目标的能力。注：能见度由大气条件所决定并用距离表示。2.1.55能见进近 visual approachIFR飞行中，当部分或全部仪表进近程序尚未完成时，借助目视地标所做的进近。2.1.56目视气象条件 visual meteorological conditions用能见度、离云的水平距离、云底高标识的气象条件。2.2 缩略语下列缩略语适用于本标准。23下列缩略语通常按照字母连续读出，而不按照特殊的发音读法读出。标有*号的缩略语可作为一个单词，按照英语发音规则读出。ADS自动相关监视 （Automatic dependent surveillance)AFIS机场飞行情报服务 （Aerodrome flight information service)AIS航行情报服务 （Aeronautical information service)AMSL距平均海平面高度 （Above mean sea level)AOR责任区 （Area of responsibility)
ATC空中交通管制 （Air traffic control)ATD实际离场时间 （Actual time of departure)ATIS*自动终端情报服务 （Automatic terminal information service)ATS空中交通服务 （Air traffic service)ATZ机场交通地带 （Aerodrome traffic zone)CAVOK*天气良好 （Ceiling and Visibility OK, i.e. Visibility, cloud and present weather better than prescribed values or condition)CPDLC空中交通管制员航空器驾驶员数据链通信 （Controller-pilot data link communications)CTR管制地带 （Control zone)DME测距仪 （Distance measuring equipment)EET预计经过时间 （Estimated elapsed time)ETA预计到达时间 （Estimated time of arrival or estimating arrival)ETD预计离场时间 （Estimated time of departure or24estimating departure)FIC飞行情报中心 （Flight information center)FIR飞行情报区 （Flight information region)FIS飞行情报服务 （Flight information service)HF高频 （High frequency)H2424小时服务 （Continues day and night service)IFR仪表飞行规则 （Instrument flight rules)ILS仪表着陆系统 （Instrument landing system)IMC仪表气象条件 （Instrument meteorological condition)INFO*情报 （Information)INS惯性导航系统 （Inertial navigation system)
