MET*气象 （Meteorological or meteorology)MLS微波着陆系统 （Microwave landing system)MNPS最低导航性能规范 （Minimum navigation performance specifications）NDB无方向性信标台 （Non-directional radio beacon)NOZ正常运行区 （Normal operating zone）NTZ非侵入区 （No-transgression zone）NIL*无或无可发送 （None or I have nothing to send you)NOTAM*航行通告 （Notice to Airman, i.e. A notice containing information concerning the establishment, condition or change in any aeronautical facility, service procedure or hazard, the timely knowledge of which is essential to personnel concerned with flight operations)25PAOAS平行进近障碍物评估面 （Parallel approach obstacle assessment surfaces）QFE场压 (Atmospheric pressure at aerodrome elevation, or at runway threshold)QNH修正海平面气压 （Altimeter sub-scale setting to obtain elevation when on the ground）RCC援救协调中心 （Rescue co-ordination center）RNAV*区域导航 （Area navigation）RNP所需导航性能 （Required navigation performance）RVSM缩小垂直间隔 （Reduced vertical separation minimum）SELCAL*选择呼叫 （A system which permits the selective calling of individual aircraft over radiotelephone channels linking a ground station with the aircraft）SID*标准仪表离场 （Standard instrument departure）SIGMET*航路重要天气报 （Information concerning en-route weather phenomena which may affect safety of aircraft operations）SNOWTAM*雪情通告 （A special series NOTAM notifying the presence or removal of hazardous conditions due to snow, ice, slush or standing water associated with snow, slush and ice on the movement area, by means of a special format）SPECIAL*特选报 （Special meteorological report）SSR二次监视雷达 （Secondary surveillance radar）SST超音速运输机 （Supersonic transport）STAR*标准仪表进场 （Standard terminal arrival route）26TCAS或ACAS*机载防撞系统 （Traffic alert and collision avoidance system/Airborne collision avoidance system）TAF*机场预报 （Aerodrome forecast）TMA终端管制区 （Terminal control area）UHF特高频 （Ultra-high frequency）
UIR高空情报区 （Upper flight information region）UTC协调世界时 （Coordinated universal time）VASIS*目视进近坡度指示系统 （Visual approach slope indicator system）VFR目视飞行规则 （Visual flight rules）VHF甚高频 （Very high frequency）VIP要客 （Very important person）VMC目视气象条件 （Visual meteorological conditions）VOLMET*对空天气广播 （Meteorological information for aircraft in flight）VOR全向信标台 （VHF omnidirectional radio range）3 通话用语要求3.1 总则空中交通无线电通话用语应用于空中交通服务单位与航空器之间的话音联络。它有自己特殊的发音规则，语言简洁、严谨，经过严格的缩减程序，通常为祈使句。3.2 通话结构3.2.1
首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通27话内容。3.2.2
首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容。3.2.3
航空器驾驶员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。3.2.4
空中交通管制员肯定航空器驾驶员复诵的内容时可仅呼对方呼号。当空中交通管制员认为有必要时，可具体肯定。3.3 通话基本要求3.3.1
先想后说，应在发话之前想好说话内容。3.3.2
先听后说，应避免干扰他人通话。3.3.3
应熟练掌握送话器使用技巧。3.3.4
发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。3.3.5
通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。3.3.6
在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。3.3.7
应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。3.3.8
为保证通话内容的完整性，应在开始通话前按下发送开关，待发话完毕后再将其松开。283.4 发音（汉语和英语发音）3.4.1
数字的读法3.4.1.1 数字的标准读法数字的标准读法见表1。表1数字汉语读法英语读法0洞ZE-RO1幺WUN2两TOO3三TREE4四FOW-er5五FIFE6六SIX7拐SEV-en8八AIT9九NIN-er·点DAY-SEE-MAL 或 POINT100百HUN-dred291000千TOU-SAND黑体部分应重读。3.4.1.2 数字组合的一般读法数字组合的汉语读法一般按数字的汉语发音按顺序逐位读出数字；整百或整千或整千整百组合的数字通常读出数字，后面加上百或千或千百；也可按数字顺序读出。数字组合的英语读法通常按照数字的英语发音按顺序逐位读出；整百或整千或整千整百组合的数字通常读出数字，后面加上百或千或千百的英语读法。数字组合一般读法的示例见表2。表2数字汉语读法英语读法10幺洞WUN ZE-RO75拐五SEV-en FIFE200两百TOO HUN-dred450四五洞 四百五FOW-er FIFE ZE-RO3600三千六TREE TOU-SAND SIX HUN-dred2121两幺两幺TOO WUN TOO WUN9000九千NIN-er TOU-SAND33122三三幺两两TREE TREE WUN TOO TOO303.4.1.3 数字组合的特殊读法3.4.1.3.1 高度的读法3.4.1.3.1.1 对符合我国高度层配备标准的高度，其读法示例见表3。表3高度层汉语读法英语读法600m六百SIX HUN-dred METERS900m九百NIN-er HUN-dred METERS1200m一千二 或 幺两WUN TOU-SAND TOO HUN-dred METERS1500m一千五 或 幺五WUN TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS1800m一千八 或 幺八WUN TOU-SAND AIT HUN-dred METERS2100m两幺TOO TOU-SAND WUN HUN-dred METERS2400m两千四TOO TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS2700m两千七 或 两拐TOO TOU-SAND SEV-en HUN-dred METERS3000m三千TREE TOU-SAND METERS313300m三千三TREE TOU-SAND TREE HUN-dred METERS3600m三千六TREE TOU-SAND SIX HUN-dred METERS3900m三千九TREE TOU-SAND NIN-er HUN-dred METERS4200m四千二 或 四两FOW-er TOU-SAND TOO HUN-dred METERS4500m四千五FOW-er TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS4800m四千八FOW-er TOU-SAND AIT HUN-dred METERS5100m五千一 或 五幺FIFE TOU-SAND WUN HUN-dred METERS5400m五千四FIFE TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS5700m五千七 或 五拐FIFE TOU-SAND SEV-en HUN-dred METERS6000m六千SIX TOU-SAND METERS6300m六千三SIX TOU-SAND TREE HUN-dred METERS6600m六千六SIX TOU-SAND SIX HUN-dred METERS326900m六千九SIX TOU-SAND NIN-er HUN-dred METERS7200m拐两SEV-en TOU-SAND TOO HUN-dred METERS7500m七千五SEV-en TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS7800m七千八SEV-en TOU-SAND AIT HUN-dred METERS8100m八千一AIT TOU-SAND WUN HUN-dred METERS8400m八千四AIT TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS
9000m九千NIN-er TOU-SAND METERS9600m九千六NIN-er TOU-SAND SIX HUN-dred METERS10200m幺洞两TEN TOU-SAND TOO HUN-dred METERS或WUN ZE-RO TOU-SAND TOO HUN-dred METERS10800m幺洞八TEN TOU-SAND AIT HUN-dred METERS或WUN ZE-RO TOU-SAND AIT HUN-dred METERS11400m幺幺四ELEVEN TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS或WUN WUN TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS12000m幺两洞WUN TOO TOU-SAND METERS12600m幺两六WUN TOO TOU-SAND SIX HUN-dred METERS13200m幺三两WUN TREE TOU-SAND TOO HUN-dred METERS3.4.1.3.1.2 以1013.2 hPa为基准面，对符合英制高度层配备标准的高度，使用汉语读法时，按照分别读出万位、千位和百位上数字的读法，高度层低于10000ft时，读作x千英尺；使用英语读法时，按照国际民航组织的发音，在FLIGHT LEVEL后逐位读出万位、千位和百位上的数字。读法示例见表4。
表4高度层汉语读法英语读法9000ft九千英尺FLIGHT LEVEL NIN-er ZE-RO29000ft两九洞FLIGHT LEVEL TOO NIN-er ZE-RO33000ft三三洞FLIGHT LEVEL TREE TREE ZE-RO3.4.1.3.1.3 当高度指令涉及公英制高度层转换时，英制高度层的首次英语读法按照国际民航组织的发音，在FLIGHT LEVEL后3334逐位读出万位、千位和百位上的数字；汉语读法读作x万x千英尺。符合我国高度层的首次英语读法为x TOU-SAND x HUN-dred METERS，汉语读法为x万x千x百米。示例见表5。表5高度层首次汉语读法首次英语读法6600m六千六百米SIX TOU-SAND SIX HUN-dred METERS9600m九千六百米NIN-er TOU-SAND SIX HUN-dred METERS9000ft九千英尺FLIGHT LEVEL NIN-er ZE-RO29000ft两万九千英尺FLIGHT LEVEL TOO NIN-er ZE-RO33000ft三万三千英尺FLIGHT LEVEL TREE TREE ZE-RO3.4.1.3.1.4 当高度指令涉及气压基准面转换时，空中交通管制员应在通话中指明新的气压基准面数值，以后可省略气压基准面。航空器驾驶员应对空中交通管制员指定的气压基准面（数值）进行复诵。符合我国高度层配备标准的高度，使用汉语读法时，对上升到以1013.2 hPa为基准面的高度，在高度数字前加上“标准气压”（示例：“上升到标准气压六千六”）。当以修正海平面气压为基准面时，在高度数字前加上“修正海压”，在高度数字后加上“修正海压（数值）”（示例：“下降到修正海压一千五，修正35海压幺洞幺幺”）。当以场面气压为基准面时，在高度数字前加上“场压”，在高度数字后加上“场压（数值）”（示例：“下降到场压一千五，场压幺洞幺幺”）。使用英语读法时，对上升到以1013.2hPa为基准面的高度，在高度数字后加上“ON WUN ZE-RO WUN TREE”（示例：“CLIMB TO SIX TOU-SAND SIX HUN-dred METERS ON WUN ZE-RO WUN TREE (or ON STANDARD）”）。当以修正海平面气压为基准面时，在高度数字后加上“ON QNH（数值）” （示例：“DESCEND TO WUN TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS ON QNH WUN ZE-RO WUN WUN”）。当以场面气压为基准面时，在高度数字后加上“ON QFE（数值）” （示例：“DESCEND TO WUN TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS ON QFE WUN ZE-RO WUN WUN”）。3.4.1.3.1.5 对不符合我国高度层配备标准的高度，按照3.4.1数字的一般读法读出。鉴于非高度层配备标准的高度多应用于进近、起落航线、通用航空飞行和使用半数高度层等情况，为了使对方能够明确理解、不易与固定高度混淆，其读法应全读，高度的后面应读出“米”。示例见表6。表6高度汉语读法英语读法100m/QNH修正海压一百米WUN HUN-dred METERS QNH36450m/QNE标准气压四百五十米FOW-er FIFE ZE-RO METERS STANDARD700m/QNH修正海压七百米SEV-en HUN-dred METERS QNH1210m/QNE标准气压幺两幺洞米WUN TOO WUN ZE-RO METERS STANDARD8000m/QNE标准气压八千米AIT TOU-SAND METERS STANDARD7100m/QNE标准气压七千一百米SEV-en TOU-SAND WUN HUN-dred METERS STANDARD3.4.1.3.2 最低下降（决断）高/（高度）的读法汉语读法为：最低下降（决断）高/（高度）+数字，数字按照3.4.1数字的一般读法读出，后加“米”。英语读法为：缩写的英文全名+数字的一般英语读法+单位。示例见表7。表7
最低下降（决断）高/高度汉语读法英语读法MDH 130m最低下降高一百三十米MINIMUM DESCENT HEIGHT WUN TREE ZE-RO METERSDA 486m决断高度四百八十六米DECISION ALTITUDE FOW-er AIT SIX METERS373.4.1.3.3 机场标高的读法汉语读法为：“标高”加“数字”，数字按照3.4.1数字的一般读法读出。英语读法为：“elevation”+数字的一般英语读法+单位。示例见表8。表8机场标高汉语读法英语读法269 m标高两百六十九米ELEVATION TOO SIX NIN-er METERS3.4.1.3.4 时间的读法时间的汉语读法一般只读出分，必要时读出小时和分。具体读法按3.4.1.1的规定。英语读法按照3.4.1数字的一般读法读出。示例见表9。表9时间汉语读法英语读法12﹕35三五或幺两三五TREE FIFE or WUN TOO TREE FIFE10﹕00整点或幺洞洞洞ZE-RO ZE-RO or WUN ZE-RO ZE-RO ZE-RO3.4.1.3.5 气压的读法数字应逐位读出。汉语读法为气压的Q字简语加数字的汉语38读法。英语的读法为气压的Q字简语加数字的英语读法读出。示例见表10。表10气压汉语读法英语读法QFE 1003场压幺洞洞三QFE WUN ZE-RO ZE-RO TREEQNH 1000修正海压幺洞洞洞QNH WUN ZE-RO ZE-RO ZE-RO3.4.1.3.6 航向的读法航向后应跟三位数并逐位读出数值。示例见表11。表11航向汉语读法英语读法100°航向幺洞洞HEADING WUN ZE-RO ZE-RO005°航向洞洞五HEADING ZE-RO ZE-RO FIFE360°航向三六洞HEADING TREE SIX ZE-RO3.4.1.3.7 速度的读法使用海里每小时作为速度单位时，逐位读出数值，汉语读法后不加单位。使用公里每小时作为速度单位时，后面应加上单位。使用马赫数作为速度单位时读作“马赫数点××”或“马赫数×39点××”。速度的英语读法按照3.4.1数字的一般读法读出，后加速度单位。马赫数的英语读法为省略小数点前面的0，读作：“MACH”加“POINT”加“（数字）”。示例见表12。表12
速度汉语读法英语读法280knots两八洞TOO AIT ZE-RO KNOTS450km/h四百五十公里小时FOW-er FIFE ZE-RO KILOMETERS PER HOURM0.85马赫数点八五MACH NUMBER POINT AIT FIFE7m/s7米秒SEV-en METERS PER SECOND3.4.1.3.8 频率的读法汉语中，频率应逐位读出。英语读法按照3.4.1数字的一般读法读出，高频应读出单位。示例见表13。表13频率汉语读法英语读法121.45 MHz幺两幺点四五WUN TOO WUN DAY-SEE-MAL FOW-er FIFE6565 KHz六五六五SIX FIFE SIX FIFE KILO HERTZ注：使用8.33千赫频率间隔时的读法和用语见4.13。403.4.1.3.9 跑道的读法跑道编号应按照数字的汉语或英语发音逐位读出。跑道编号后的英文字母R、L、C分别表示RIGHT、LEFT、CENTER。汉语按照右、左、中读出，英语分别按照“RIGHT”、“LEFT”、“CENTER”读出。示例见表14。表14跑道编号汉语读法英语读法03跑道洞三RUNWAY ZE-RO TREE08L跑道洞八左RUNWAY ZE-RO AIT LEFT3.4.1.3.10 距离的读法按3.4.1.2的规定，后面加上单位。示例见表15。表15距离汉语读法英语读法18 n mile幺八海里WUN AIT MILES486 km四八六公里FOW-er AIT SIX KILOMETERS3.4.1.3.11 飞行活动通报中方位的读法按照时钟的习惯读法读出。汉语读作“××点钟方位”。英语读作“(number）O’CLOCK”。示例见表16。表1641
方位汉语读法英语读法1点钟方位一点钟方位WUN O’CLOCK10点钟方位十点钟方位TEN O’CLOCK11点钟方位十一点钟方位ELEVEN O’CLOCK12点钟方位十二点钟方位TWELVE O’CLOCK3.4.1.3.12 应答机编码的读法应答机编码发音按照数字的发音逐位读出。示例见表17。表17应答机编码汉语读法英语读法3213应答机三两幺三SQUAWK TREE TOO WUN TREE3.4.1.3.13 航空器机型的读法航空器机型通常按照航空器制造商注册的方式发音。汉语发音时，航空器名按照翻译的汉语名称读出，型号按照汉语发音习惯。英语的发音按照习惯读法。示例见表18。表18机型汉语读法英语读法B737-300波音七三七 三百Boeing SEV-en TREE SEV-en TREE HUN-dred42A340空客三四零Airbus TREE FOW-er ZE-ROEMB145EMB145EMB WUN FOW-er FIFEY-7 200运七两百Yun SEV-en TOO HUN-dredTU-204图204Tupolev TOO ZE-RO FOW-erD-328道尼尔328Dornier TREE TOO AITCRJ-200CRJ两百CRJ TOO HUN-dred3.4.1.3.14 有关气象方面的数字如能见度等的读法，按照气象部门的规定读出。3.4.2
字母的发音和读法3.4.2.1 标准字母的发音标准字母的发音见表19。表19字母 LETTER单词 WORD发音 PRONUNCIATION
AAlphaAL FAHBBravoBRAH VOHCCharlieCHAR LEEDDeltaDELL TAHEEchoECK OHFFoxtrotFOKS TROT43GGolfGOLFHHotelHOH TELLIIndiaIN DEE AHJJuliettJEW LEE ETTKKiloKEY LOHLLimaLEE MAHMMikeMIKENNovemberNO VEM BEROOscarOSS CAHPPapaPAH PAHQQuebecKEH BECKRRomeoROW ME OHSSierraSEE AIR RAHTTangoTANG GOUUniformYOU NEE FORMVVictorVIK TAHWWhiskeyWISS KEYXX-rayECKS RAYYYankeeYANG KEYZZuluZOO LOO下划线的部分应重读。44
3.4.2.2 特殊字母的读法3.4.2.2.1 机场识别代码的读法机场识别代码按英文字母逐位读出。示例见表20。表20机场识别代码汉语读法英语读法RJTYROMEO JULIETT TANGO YANKEEROMEO JULIETT TANGO YANKEEZBAAZULU BRAVO ALPHA ALPHAZULU BRAVO ALPHA ALPHA3.4.2.2.2 全向信标台（VOR）和无方向信标台（NDB）的读法在汉语读法中，VOR台和NDB台按照航图中的地名读出。英语读法按照字母发音读出该台识别代码。对于VOR和NDB导航台名称相同，不建在一起且距离较远时，应在台名后加NDB或VOR（示例：怀柔VOR和怀柔NDB）。示例见表21。表21全向信标台汉语读法英语读法SIA西安SIERRA INDIA ALPHAVYK大王庄VICTOR YANKEE KILOVM石各庄VICTOR MIKE45SX南浔SIERRA X-RAY3.4.2.2.3 航路点的读法如航路点是五个英文字母，则中英文读法相同，按照一个单词的英语发音读出，如航路点是P和数字组成，则汉语按照P加数字读出，英语按照字母和数字的发音读出。示例见表22。表22航路点汉语读法英语读法BUBDABUBDABUBDAANDINANDINANDINP23P两三PAPA TOO TREE3.4.2.2.4 航路的读法航路由航路代号和编码组成，分别按照数字和字母的发音读出，航路代号前有U、K、S时，分别按照“UPPER”、“KOPTER”和“SUPERSONIC”读出，表示英文单词UPPER、HELICOPTER、SUPERSONIC。标准进离场航线汉语按导航台名称加有效代号加航路代号加进场或离场读出；英语按照字母和数字的发音，后加“ARRIVAL”、“DEPARTURE”读出。示例见表23。表23航路、进离场航线汉语读法英语读法46G595G595/GOLF五九五GOLF FIFE NIN-er FIFEJ325J325/JULIETT三两五JULIETT TREE TOO FIFEVYK-01A大王庄洞幺号进场VICTOR YANKEE KILO ZE-RO WUN ARRIVALNHW-2D南汇两号离场NOVEMBER HOTEL WHISKEY TOO DEPARTURE3.5 标准单词下列标准单词在通话中具有特定的含义。3.5.1 ACKNOWLEDGE 请认收（Let me know that you have received and understood this message 向我表示你已经收到并理解该电报）。3.5.2 AFFIRM 是的 （Yes是的）。3.5.3 APPROVED 同意 （Permission for proposed action granted 批准所申请的行动）。3.5.4 BREAK 还有 （I hereby indicate the separation between portions of the message, to be used where there is no clear distinction between the text and other portions of the message 表示电报各部分的间断；用于电文与电报的其他部分无明显区别的情况。如果信47息的各个部分之间没有明显的区别可以使用该词作为信息各部分之间的间隔标志）。
3.5.5 BREAK BREAK 另外（I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment 表示在非常繁忙的情况下，发布给不同航空器的电报之间的间断）。3.5.6 CANCEL 取消 （Annul the previously transmitted clearance 废除此前所发布的许可）。3.5.7 CHECK 检查 （Examine a system or procedure , and no answer is normally expected 检查系统或程序，且通常不回答）。3.5.8 CLEARED 可以 （Authorized to proceed under the conditions specified 批准按指定条件前行）。3.5.9 CONFIRM 证实 （Have I correctly received the following…? or Did you correctly received this message 我是否已经准确地收到了⋯？ 或 你是否已经准确地收到了本电报？）。3.5.10 CONTACT 联系 （Establish radio contact with… 与⋯⋯建立无线电联系）。3.5.11 CORRECT 正确 （That is correct 你所讲的是正确的）。3.5.12 CORRECTION 更正 （An error has been made in this transmission or message indicated. The correct version is… 在本电48报出了一个错误， 或所发布的信息本身是错的，正确的内容应当是⋯⋯）。3.5.13 DISREGARD 作废 （Consider that transmission as not sent 当作信息没有发送）。3.5.14 GO AHEAD 请讲 （proceed with your message 发你的电报）。注：The phrase “GO AHEAD” is not normally used in surface movement communications 用语“GO AHEAD”通常不用于场面活动通信中。3.5.15 HOW DO YOU READ? 信号怎样 （What is the readability of my transmission? 我所发电报的清晰度如何？）。3.5.16 I SAY AGAIN 我重复一遍 （I repeat for clarity or emphasis 为了表示澄清或强调，我重复一遍）。3.5.17 MONITOR 守听（Listen or on (frequency） 收听或调定到某个频率）。3.5.18 NEGATIVE 错误或不同意 （No or Permission not granted or That is not correct 并非如此，或不允许，或不对）。3.5.19 OUT 完毕 （This exchange of transmissions is ended and no response is expected 本次通话已经结束，并且你不需做出回答）。49注：The word “OUT” is not normally used in VHF communications 用语“OUT”通常不用于VHF通信中。3.5.20 OVER 请回答（My transmission is ended and I expect a response from you 我发话完毕，并希望你回答）。注：The word “OVER” is not normally used in VHF communications 用语“OVER”通常不用于VHF通信中3.5.21 READ BACK 请复诵（Report all, or the specified part, of this message back to me exactly as received 请向我准确地重复本电报所有或部分内容）。3.5.22 RECLEARED 重新许可 （A change has been made to your last clearance and this new clearance supersedes your previous clearance or part thereof 此前发布给你的许可已经变更，这一新的许可将取代刚才的许可或其中部分内容）。3.5.23 REPORT 报告（Pass me the following information 向我传达下列情报）。3.5.24 REQUEST 请求（I should like to know…, or I wish to obtain… 我希望知道⋯⋯或我希望得到⋯⋯）。3.5.25 ROGER 收到 （I have received all of your last transmission 我已经收到了你刚才的发话）。注：Under no circumstances to be used in reply to a question requiring “READ BACK” or a direct answer in the affirmative50(AFFIRM) or negative (NEGATIVE) 任何情况下，不得采用“对”或者“不对”来回答要求复诵的问题。3.5.26 SAY AGAIN 再说或重复一遍 （Repeat all, or the following part, of your last transmission请重复你刚才发话的所有内容或下列部分）。3.5.27 SPEAK SLOWER 讲慢点 （Reduce your rate of speech 请降低你的语速）。3.5.28 STANDBY 稍等或等待 （Wait and I will call you 请等候，我将呼叫你）。3.5.29 VERIFY 核实 （Check and confirm with originator 与发电方进行检查和确认）。3.5.30 WILCO 照办 （ Abbreviation for “will comply”, I understand your message and will comply with it “将照办”的缩略语，我已经明白了你的电报并将按照该电报执行）。3.5.31 WORDS TWICE 讲两遍。3.5.31.1 As a request:对于申请来说Communication is difficult. Please send every word or group of words twice。通信困难，请把每个词（组）发送两遍。513.5.31.2 As information:对于信息来说Since communication is difficult, every word or group of words in this message will be sent twice。因为通信困难，该电报的每个词（组）将被发送两遍。3.6 呼号的读法3.6.1
管制单位的呼号3.6.1.1 管制单位的名称由管制单位所在地的名字和后缀组成。后缀表明提供何种服务或单位类型。示例见表24。
