空中交通无线电通话用语

帅哥

MET*

气象 （Meteorological or meteorology)

MLS

微波着陆系统 （Microwave landing system)

MNPS

最低导航性能规范 （Minimum navigation performance specifications）

NDB

无方向性信标台 （Non-directional radio beacon)

NOZ

正常运行区 （Normal operating zone）

NTZ

非侵入区 （No-transgression zone）

NIL*

无或无可发送 （None or I have nothing to send you)

NOTAM*

航行通告 （Notice to Airman, i.e. A notice containing information concerning the establishment, condition or change in any aeronautical facility, service procedure or hazard, the timely knowledge of which is essential to personnel concerned with flight operations)

25

PAOAS

平行进近障碍物评估面 （Parallel approach obstacle assessment surfaces）

QFE

场压 (Atmospheric pressure at aerodrome elevation, or at runway threshold)

QNH

修正海平面气压 （Altimeter sub-scale setting to obtain elevation when on the ground）

RCC

援救协调中心 （Rescue co-ordination center）

RNAV*

区域导航 （Area navigation）

RNP

所需导航性能 （Required navigation performance）

RVSM

缩小垂直间隔 （Reduced vertical separation minimum）

SELCAL*

选择呼叫 （A system which permits the selective calling of individual aircraft over radiotelephone channels linking a ground station with the aircraft）

SID*

标准仪表离场 （Standard instrument departure）

SIGMET*

航路重要天气报 （Information concerning en-route weather phenomena which may affect safety of aircraft operations）

SNOWTAM*

雪情通告 （A special series NOTAM notifying the presence or removal of hazardous conditions due to snow, ice, slush or standing water associated with snow, slush and ice on the movement area, by means of a special format）

SPECIAL*

特选报 （Special meteorological report）

SSR

二次监视雷达 （Secondary surveillance radar）

SST

超音速运输机 （Supersonic transport）

STAR*

标准仪表进场 （Standard terminal arrival route）

26

TCAS或ACAS*

机载防撞系统 （Traffic alert and collision avoidance system/Airborne collision avoidance system）

TAF*

机场预报 （Aerodrome forecast）

TMA

终端管制区 （Terminal control area）

UHF

特高频 （Ultra-high frequency）

帅哥

UIR

高空情报区 （Upper flight information region）

UTC

协调世界时 （Coordinated universal time）

VASIS*

目视进近坡度指示系统 （Visual approach slope indicator system）

VFR

目视飞行规则 （Visual flight rules）

VHF

甚高频 （Very high frequency）

VIP

要客 （Very important person）

VMC

目视气象条件 （Visual meteorological conditions）

VOLMET*

对空天气广播 （Meteorological information for aircraft in flight）

VOR

全向信标台 （VHF omnidirectional radio range）

3 通话用语要求

3.1 总则

空中交通无线电通话用语应用于空中交通服务单位与航空器之间的话音联络。它有自己特殊的发音规则，语言简洁、严谨，经过严格的缩减程序，通常为祈使句。

3.2 通话结构

3.2.1 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通

27

话内容。

3.2.2 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容。

3.2.3 航空器驾驶员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。

3.2.4 空中交通管制员肯定航空器驾驶员复诵的内容时可仅呼对方呼号。当空中交通管制员认为有必要时，可具体肯定。

3.3 通话基本要求

3.3.1 先想后说，应在发话之前想好说话内容。

3.3.2 先听后说，应避免干扰他人通话。

3.3.3 应熟练掌握送话器使用技巧。

3.3.4 发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。

3.3.5 通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。

3.3.6 在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。

3.3.7 应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。

3.3.8 为保证通话内容的完整性，应在开始通话前按下发送开关，待发话完毕后再将其松开。

28

3.4 发音（汉语和英语发音）

3.4.1 数字的读法

3.4.1.1 数字的标准读法

数字的标准读法见表1。

表1

数字

汉语读法

英语读法

0

洞

ZE-RO

1

幺

WUN

2

两

TOO

3

三

TREE

4

四

FOW-er

5

五

FIFE

6

六

SIX

7

拐

SEV-en

8

八

AIT

9

九

NIN-er

·

点

DAY-SEE-MAL 或 POINT

100

百

HUN-dred

29

1000

千

TOU-SAND

黑体部分应重读。

3.4.1.2 数字组合的一般读法

数字组合的汉语读法一般按数字的汉语发音按顺序逐位读出数字；整百或整千或整千整百组合的数字通常读出数字，后面加上百或千或千百；也可按数字顺序读出。数字组合的英语读法通常按照数字的英语发音按顺序逐位读出；整百或整千或整千整百组合的数字通常读出数字，后面加上百或千或千百的英语读法。

数字组合一般读法的示例见表2。

表2

数字

汉语读法

英语读法

10

幺洞

WUN ZE-RO

75

拐五

SEV-en FIFE

200

两百

TOO HUN-dred

450

四五洞 四百五

FOW-er FIFE ZE-RO

3600

三千六

TREE TOU-SAND SIX HUN-dred

2121

两幺两幺

TOO WUN TOO WUN

9000

九千

NIN-er TOU-SAND

33122

三三幺两两

TREE TREE WUN TOO TOO

30

3.4.1.3 数字组合的特殊读法

3.4.1.3.1 高度的读法

3.4.1.3.1.1 对符合我国高度层配备标准的高度，其读法示例见表3。

表3

高度层

汉语读法

英语读法

600m

六百

SIX HUN-dred METERS

900m

九百

NIN-er HUN-dred METERS

1200m

一千二 或 幺两

WUN TOU-SAND TOO HUN-dred METERS

1500m

一千五 或 幺五

WUN TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS

1800m

一千八 或 幺八

WUN TOU-SAND AIT HUN-dred METERS

2100m

两幺

TOO TOU-SAND WUN HUN-dred METERS

2400m

两千四

TOO TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS

2700m

两千七 或 两拐

TOO TOU-SAND SEV-en HUN-dred METERS

3000m

三千

TREE TOU-SAND METERS

31

3300m

三千三

TREE TOU-SAND TREE HUN-dred METERS

3600m

三千六

TREE TOU-SAND SIX HUN-dred METERS

3900m

三千九

TREE TOU-SAND NIN-er HUN-dred METERS

4200m

四千二 或 四两

FOW-er TOU-SAND TOO HUN-dred METERS

4500m

四千五

FOW-er TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS

4800m

四千八

FOW-er TOU-SAND AIT HUN-dred METERS

5100m

五千一 或 五幺

FIFE TOU-SAND WUN HUN-dred METERS

5400m

五千四

FIFE TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS

5700m

五千七 或 五拐

FIFE TOU-SAND SEV-en HUN-dred METERS

6000m

六千

SIX TOU-SAND METERS

6300m

六千三

SIX TOU-SAND TREE HUN-dred METERS

6600m

六千六

SIX TOU-SAND SIX HUN-dred METERS

32

6900m

六千九

SIX TOU-SAND NIN-er HUN-dred METERS

7200m

拐两

SEV-en TOU-SAND TOO HUN-dred METERS

7500m

七千五

SEV-en TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS

7800m

七千八

SEV-en TOU-SAND AIT HUN-dred METERS

8100m

八千一

AIT TOU-SAND WUN HUN-dred METERS

8400m

八千四

AIT TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS

帅哥

9000m

九千

NIN-er TOU-SAND METERS

9600m

九千六

NIN-er TOU-SAND SIX HUN-dred METERS

10200m

幺洞两

TEN TOU-SAND TOO HUN-dred METERS或WUN ZE-RO TOU-SAND TOO HUN-dred METERS

10800m

幺洞八

TEN TOU-SAND AIT HUN-dred METERS或

WUN ZE-RO TOU-SAND AIT HUN-dred METERS

11400m

幺幺四

ELEVEN TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS或

WUN WUN TOU-SAND FOW-er HUN-dred METERS

12000m

幺两洞

WUN TOO TOU-SAND METERS

12600m

幺两六

WUN TOO TOU-SAND SIX HUN-dred METERS

13200m

幺三两

WUN TREE TOU-SAND TOO HUN-dred METERS

3.4.1.3.1.2 以1013.2 hPa为基准面，对符合英制高度层配备标准的高度，使用汉语读法时，按照分别读出万位、千位和百位上数字的读法，高度层低于10000ft时，读作x千英尺；使用英语读法时，按照国际民航组织的发音，在FLIGHT LEVEL后逐位读出万位、千位和百位上的数字。读法示例见表4。

帅哥

表4

高度层

汉语读法

英语读法

9000ft

九千英尺

FLIGHT LEVEL NIN-er ZE-RO

29000ft

两九洞

FLIGHT LEVEL TOO NIN-er ZE-RO

33000ft

三三洞

FLIGHT LEVEL TREE TREE ZE-RO

3.4.1.3.1.3 当高度指令涉及公英制高度层转换时，英制高度层的首次英语读法按照国际民航组织的发音，在FLIGHT LEVEL后

33

34

逐位读出万位、千位和百位上的数字；汉语读法读作x万x千英尺。符合我国高度层的首次英语读法为x TOU-SAND x HUN-dred METERS，汉语读法为x万x千x百米。示例见表5。

表5

高度层

首次汉语读法

首次英语读法

6600m

六千六百米

SIX TOU-SAND SIX HUN-dred METERS

9600m

九千六百米

NIN-er TOU-SAND SIX HUN-dred METERS

9000ft

九千英尺

FLIGHT LEVEL NIN-er ZE-RO

29000ft

两万九千英尺

FLIGHT LEVEL TOO NIN-er ZE-RO

33000ft

三万三千英尺

FLIGHT LEVEL TREE TREE ZE-RO

3.4.1.3.1.4 当高度指令涉及气压基准面转换时，空中交通管制员应在通话中指明新的气压基准面数值，以后可省略气压基准面。航空器驾驶员应对空中交通管制员指定的气压基准面（数值）进行复诵。符合我国高度层配备标准的高度，使用汉语读法时，对上升到以1013.2 hPa为基准面的高度，在高度数字前加上“标准气压”（示例：“上升到标准气压六千六”）。当以修正海平面气压为基准面时，在高度数字前加上“修正海压”，在高度数字后加上“修正海压（数值）”（示例：“下降到修正海压一千五，修正

35

海压幺洞幺幺”）。当以场面气压为基准面时，在高度数字前加上“场压”，在高度数字后加上“场压（数值）”（示例：“下降到场压一千五，场压幺洞幺幺”）。使用英语读法时，对上升到以1013.2hPa为基准面的高度，在高度数字后加上“ON WUN ZE-RO WUN TREE”（示例：“CLIMB TO SIX TOU-SAND SIX HUN-dred METERS ON WUN ZE-RO WUN TREE (or ON STANDARD）”）。当以修正海平面气压为基准面时，在高度数字后加上“ON QNH（数值）” （示例：“DESCEND TO WUN TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS ON QNH WUN ZE-RO WUN WUN”）。当以场面气压为基准面时，在高度数字后加上“ON QFE（数值）” （示例：“DESCEND TO WUN TOU-SAND FIFE HUN-dred METERS ON QFE WUN ZE-RO WUN WUN”）。

3.4.1.3.1.5 对不符合我国高度层配备标准的高度，按照3.4.1数字的一般读法读出。鉴于非高度层配备标准的高度多应用于进近、起落航线、通用航空飞行和使用半数高度层等情况，为了使对方能够明确理解、不易与固定高度混淆，其读法应全读，高度的后面应读出“米”。示例见表6。

表6

高度

汉语读法

英语读法

100m/QNH

修正海压一百米

WUN HUN-dred METERS QNH

36

450m/QNE

标准气压四百五十米

FOW-er FIFE ZE-RO METERS STANDARD

700m/QNH

修正海压七百米

SEV-en HUN-dred METERS QNH

1210m/QNE

标准气压幺两幺洞米

WUN TOO WUN ZE-RO METERS STANDARD

8000m/QNE

标准气压八千米

AIT TOU-SAND METERS STANDARD

7100m/QNE

标准气压七千一百米

SEV-en TOU-SAND WUN HUN-dred METERS STANDARD

3.4.1.3.2 最低下降（决断）高/（高度）的读法

汉语读法为：最低下降（决断）高/（高度）+数字，数字按照3.4.1数字的一般读法读出，后加“米”。英语读法为：缩写的英文全名+数字的一般英语读法+单位。示例见表7。

表7

帅哥

最低下降（决断）高/高度

汉语读法

英语读法

MDH 130m

最低下降高一百三十米

MINIMUM DESCENT HEIGHT WUN TREE ZE-RO METERS

DA 486m

决断高度四百八十六米

DECISION ALTITUDE FOW-er AIT SIX METERS

37

3.4.1.3.3 机场标高的读法

汉语读法为：“标高”加“数字”，数字按照3.4.1数字的一般读法读出。英语读法为：“elevation”+数字的一般英语读法+单位。示例见表8。

表8

机场标高

汉语读法

英语读法

269 m

标高两百六十九米

ELEVATION TOO SIX NIN-er METERS

3.4.1.3.4 时间的读法

时间的汉语读法一般只读出分，必要时读出小时和分。具体读法按3.4.1.1的规定。英语读法按照3.4.1数字的一般读法读出。示例见表9。

表9

时间

汉语读法

英语读法

12﹕35

三五或幺两三五

TREE FIFE or WUN TOO TREE FIFE

10﹕00

整点或幺洞洞洞

ZE-RO ZE-RO or WUN ZE-RO ZE-RO ZE-RO

3.4.1.3.5 气压的读法

数字应逐位读出。汉语读法为气压的Q字简语加数字的汉语

38

读法。英语的读法为气压的Q字简语加数字的英语读法读出。示例见表10。

表10

气压

汉语读法

英语读法

QFE 1003

场压幺洞洞三

QFE WUN ZE-RO ZE-RO TREE

QNH 1000

修正海压幺洞洞洞

QNH WUN ZE-RO ZE-RO ZE-RO

3.4.1.3.6 航向的读法

航向后应跟三位数并逐位读出数值。示例见表11。

表11

航向

汉语读法

英语读法

100°

航向幺洞洞

HEADING WUN ZE-RO ZE-RO

005°

航向洞洞五

HEADING ZE-RO ZE-RO FIFE

360°

航向三六洞

HEADING TREE SIX ZE-RO

3.4.1.3.7 速度的读法

使用海里每小时作为速度单位时，逐位读出数值，汉语读法后不加单位。使用公里每小时作为速度单位时，后面应加上单位。使用马赫数作为速度单位时读作“马赫数点××”或“马赫数×

39

点××”。速度的英语读法按照3.4.1数字的一般读法读出，后加速度单位。马赫数的英语读法为省略小数点前面的0，读作：“MACH”加“POINT”加“（数字）”。示例见表12。

表12

帅哥

速度

汉语读法

英语读法

280knots

两八洞

TOO AIT ZE-RO KNOTS

450km/h

四百五十公里小时

FOW-er FIFE ZE-RO KILOMETERS PER HOUR

M0.85

马赫数点八五

MACH NUMBER POINT AIT FIFE

7m/s

7米秒

SEV-en METERS PER SECOND

3.4.1.3.8 频率的读法

汉语中，频率应逐位读出。英语读法按照3.4.1数字的一般读法读出，高频应读出单位。示例见表13。

表13

频率

汉语读法

英语读法

121.45 MHz

幺两幺点四五

WUN TOO WUN DAY-SEE-MAL FOW-er FIFE

6565 KHz

六五六五

SIX FIFE SIX FIFE KILO HERTZ

注：使用8.33千赫频率间隔时的读法和用语见4.13。

40

3.4.1.3.9 跑道的读法

跑道编号应按照数字的汉语或英语发音逐位读出。跑道编号后的英文字母R、L、C分别表示RIGHT、LEFT、CENTER。汉语按照右、左、中读出，英语分别按照“RIGHT”、“LEFT”、“CENTER”读出。示例见表14。

表14

跑道编号

汉语读法

英语读法

03

跑道洞三

RUNWAY ZE-RO TREE

08L

跑道洞八左

RUNWAY ZE-RO AIT LEFT

3.4.1.3.10 距离的读法

按3.4.1.2的规定，后面加上单位。示例见表15。

表15

距离

汉语读法

英语读法

18 n mile

幺八海里

WUN AIT MILES

486 km

四八六公里

FOW-er AIT SIX KILOMETERS

3.4.1.3.11 飞行活动通报中方位的读法

按照时钟的习惯读法读出。汉语读作“××点钟方位”。英语读作“(number）O’CLOCK”。示例见表16。

表16

41

帅哥

方位

汉语读法

英语读法

1点钟方位

一点钟方位

WUN O’CLOCK

10点钟方位

十点钟方位

TEN O’CLOCK

11点钟方位

十一点钟方位

ELEVEN O’CLOCK

12点钟方位

十二点钟方位

TWELVE O’CLOCK

3.4.1.3.12 应答机编码的读法

应答机编码发音按照数字的发音逐位读出。示例见表17。

表17

应答机编码

汉语读法

英语读法

3213

应答机三两幺三

SQUAWK TREE TOO WUN TREE

3.4.1.3.13 航空器机型的读法

航空器机型通常按照航空器制造商注册的方式发音。汉语发音时，航空器名按照翻译的汉语名称读出，型号按照汉语发音习惯。英语的发音按照习惯读法。示例见表18。

表18

机型

汉语读法

英语读法

B737-300

波音七三七 三百

Boeing SEV-en TREE SEV-en TREE HUN-dred

42

A340

空客三四零

Airbus TREE FOW-er ZE-RO

EMB145

EMB145

EMB WUN FOW-er FIFE

Y-7 200

运七两百

Yun SEV-en TOO HUN-dred

TU-204

图204

Tupolev TOO ZE-RO FOW-er

D-328

道尼尔328

Dornier TREE TOO AIT

CRJ-200

CRJ两百

CRJ TOO HUN-dred

3.4.1.3.14 有关气象方面的数字如能见度等的读法，按照气象部门的规定读出。

3.4.2 字母的发音和读法

3.4.2.1 标准字母的发音

标准字母的发音见表19。

表19

字母 LETTER

单词 WORD

发音 PRONUNCIATION

帅哥

A

Alpha

AL FAH

B

Bravo

BRAH VOH

C

Charlie

CHAR LEE

D

Delta

DELL TAH

E

Echo

ECK OH

F

Foxtrot

FOKS TROT

43

G

Golf

GOLF

H

Hotel

HOH TELL

I

India

IN DEE AH

J

Juliett

JEW LEE ETT

K

Kilo

KEY LOH

L

Lima

LEE MAH

M

Mike

MIKE

N

November

NO VEM BER

O

Oscar

OSS CAH

P

Papa

PAH PAH

Q

Quebec

KEH BECK

R

Romeo

ROW ME OH

S

Sierra

SEE AIR RAH

T

Tango

TANG GO

U

Uniform

YOU NEE FORM

V

Victor

VIK TAH

W

Whiskey

WISS KEY

X

X-ray

ECKS RAY

Y

Yankee

YANG KEY

Z

Zulu

ZOO LOO

下划线的部分应重读。

44

帅哥

3.4.2.2 特殊字母的读法

3.4.2.2.1 机场识别代码的读法

机场识别代码按英文字母逐位读出。示例见表20。

表20

机场识别代码

汉语读法

英语读法

RJTY

ROMEO JULIETT TANGO YANKEE

ROMEO JULIETT TANGO YANKEE

ZBAA

ZULU BRAVO ALPHA ALPHA

ZULU BRAVO ALPHA ALPHA

3.4.2.2.2 全向信标台（VOR）和无方向信标台（NDB）的读法

在汉语读法中，VOR台和NDB台按照航图中的地名读出。英语读法按照字母发音读出该台识别代码。对于VOR和NDB导航台名称相同，不建在一起且距离较远时，应在台名后加NDB或VOR（示例：怀柔VOR和怀柔NDB）。示例见表21。

表21

全向信标台

汉语读法

英语读法

SIA

西安

SIERRA INDIA ALPHA

VYK

大王庄

VICTOR YANKEE KILO

VM

石各庄

VICTOR MIKE

45

SX

南浔

SIERRA X-RAY

3.4.2.2.3 航路点的读法

如航路点是五个英文字母，则中英文读法相同，按照一个单词的英语发音读出，如航路点是P和数字组成，则汉语按照P加数字读出，英语按照字母和数字的发音读出。示例见表22。

表22

航路点

汉语读法

英语读法

BUBDA

BUBDA

BUBDA

ANDIN

ANDIN

ANDIN

P23

P两三

PAPA TOO TREE

3.4.2.2.4 航路的读法

航路由航路代号和编码组成，分别按照数字和字母的发音读出，航路代号前有U、K、S时，分别按照“UPPER”、“KOPTER”和“SUPERSONIC”读出，表示英文单词UPPER、HELICOPTER、SUPERSONIC。标准进离场航线汉语按导航台名称加有效代号加航路代号加进场或离场读出；英语按照字母和数字的发音，后加“ARRIVAL”、“DEPARTURE”读出。示例见表23。

表23

航路、进离场航线

汉语读法

英语读法

46

G595

G595/GOLF五九五

GOLF FIFE NIN-er FIFE

J325

J325/JULIETT三两五

JULIETT TREE TOO FIFE

VYK-01A

大王庄洞幺号进场

VICTOR YANKEE KILO ZE-RO WUN ARRIVAL

NHW-2D

南汇两号离场

NOVEMBER HOTEL WHISKEY TOO DEPARTURE

3.5 标准单词

下列标准单词在通话中具有特定的含义。

3.5.1 ACKNOWLEDGE 请认收（Let me know that you have received and understood this message 向我表示你已经收到并理解该电报）。

3.5.2 AFFIRM 是的 （Yes是的）。

3.5.3 APPROVED 同意 （Permission for proposed action granted 批准所申请的行动）。

3.5.4 BREAK 还有 （I hereby indicate the separation between portions of the message, to be used where there is no clear distinction between the text and other portions of the message 表示电报各部分的间断；用于电文与电报的其他部分无明显区别的情况。如果信

47

息的各个部分之间没有明显的区别可以使用该词作为信息各部分之间的间隔标志）。

帅哥

3.5.5 BREAK BREAK 另外（I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment 表示在非常繁忙的情况下，发布给不同航空器的电报之间的间断）。

3.5.6 CANCEL 取消 （Annul the previously transmitted clearance 废除此前所发布的许可）。

3.5.7 CHECK 检查 （Examine a system or procedure , and no answer is normally expected 检查系统或程序，且通常不回答）。

3.5.8 CLEARED 可以 （Authorized to proceed under the conditions specified 批准按指定条件前行）。

3.5.9 CONFIRM 证实 （Have I correctly received the following…? or Did you correctly received this message 我是否已经准确地收到了⋯？ 或 你是否已经准确地收到了本电报？）。

3.5.10 CONTACT 联系 （Establish radio contact with… 与⋯⋯建立无线电联系）。

3.5.11 CORRECT 正确 （That is correct 你所讲的是正确的）。

3.5.12 CORRECTION 更正 （An error has been made in this transmission or message indicated. The correct version is… 在本电

48

报出了一个错误， 或所发布的信息本身是错的，正确的内容应当是⋯⋯）。

3.5.13 DISREGARD 作废 （Consider that transmission as not sent 当作信息没有发送）。

3.5.14 GO AHEAD 请讲 （proceed with your message 发你的电报）。

注：The phrase “GO AHEAD” is not normally used in surface movement communications 用语“GO AHEAD”通常不用于场面活动通信中。

3.5.15 HOW DO YOU READ? 信号怎样 （What is the readability of my transmission? 我所发电报的清晰度如何？）。

3.5.16 I SAY AGAIN 我重复一遍 （I repeat for clarity or emphasis 为了表示澄清或强调，我重复一遍）。

3.5.17 MONITOR 守听（Listen or on (frequency） 收听或调定到某个频率）。

3.5.18 NEGATIVE 错误或不同意 （No or Permission not granted or That is not correct 并非如此，或不允许，或不对）。

3.5.19 OUT 完毕 （This exchange of transmissions is ended and no response is expected 本次通话已经结束，并且你不需做出回答）。

49

注：The word “OUT” is not normally used in VHF communications 用语“OUT”通常不用于VHF通信中。

3.5.20 OVER 请回答（My transmission is ended and I expect a response from you 我发话完毕，并希望你回答）。

注：The word “OVER” is not normally used in VHF communications 用语“OVER”通常不用于VHF通信中

3.5.21 READ BACK 请复诵（Report all, or the specified part, of this message back to me exactly as received 请向我准确地重复本电报所有或部分内容）。

3.5.22 RECLEARED 重新许可 （A change has been made to your last clearance and this new clearance supersedes your previous clearance or part thereof 此前发布给你的许可已经变更，这一新的许可将取代刚才的许可或其中部分内容）。

3.5.23 REPORT 报告（Pass me the following information 向我传达下列情报）。

3.5.24 REQUEST 请求（I should like to know…, or I wish to obtain… 我希望知道⋯⋯或我希望得到⋯⋯）。

3.5.25 ROGER 收到 （I have received all of your last transmission 我已经收到了你刚才的发话）。

注：Under no circumstances to be used in reply to a question requiring “READ BACK” or a direct answer in the affirmative

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(AFFIRM) or negative (NEGATIVE) 任何情况下，不得采用“对”或者“不对”来回答要求复诵的问题。

3.5.26 SAY AGAIN 再说或重复一遍 （Repeat all, or the following part, of your last transmission请重复你刚才发话的所有内容或下列部分）。

3.5.27 SPEAK SLOWER 讲慢点 （Reduce your rate of speech 请降低你的语速）。

3.5.28 STANDBY 稍等或等待 （Wait and I will call you 请等候，我将呼叫你）。

3.5.29 VERIFY 核实 （Check and confirm with originator 与发电方进行检查和确认）。

3.5.30 WILCO 照办 （ Abbreviation for “will comply”, I understand your message and will comply with it “将照办”的缩略语，我已经明白了你的电报并将按照该电报执行）。

3.5.31 WORDS TWICE 讲两遍。

3.5.31.1 As a request:

对于申请来说

Communication is difficult. Please send every word or group of words twice。

通信困难，请把每个词（组）发送两遍。

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3.5.31.2 As information:

对于信息来说

Since communication is difficult, every word or group of words in this message will be sent twice。

因为通信困难，该电报的每个词（组）将被发送两遍。

3.6 呼号的读法

3.6.1 管制单位的呼号

3.6.1.1 管制单位的名称由管制单位所在地的名字和后缀组成。后缀表明提供何种服务或单位类型。示例见表24。