集装设备管理

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bfficeffice" />	SITA系统将自动更改集装器类型代码的I与1的输入错误，例如：P1P错误地输入成PIP时，系统将自动更正这一错误。
	注：目前航班在起飞前或到达1-2小时间，SITA系统对UCM报会进行自检。
c	如漏发UCM报，有关航站会自动收到SITA系统向其拍发的催促电报，其范例如下：：
	NYCFSCA JFKKLAL .QIFFMCA 190945 REQ MISSING UCM CA981/19JAN/JEF/IN

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dfficeffice" />	如所发UCM报中格式错误，有关航站会自动收到SITA系统向其拍发的请求更正电报。其范例如下：：
	QK FRZFFCA .QIFFMCA  19015 MESSAGE REJECTED-INVLD BRD/OFF–DO NOT RE-TRANSMIT FRZFFCA UCM CA931/19JAN.B2462.FRZ OUT .AVE3213CA/SHA.AVE3211CA/SHA .P1P2001CA/PEK

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说明：此电文始发站代码错误。FRZ应为FRAfficeffice" />

EXISTING ULD ITEM——电报信息已存在

MESSAGE REJECTED——错误提示

INVLD ULD NBR——无效装卸地点

INVLD FORMAT——无效集装器编号

DO NOT RE-TRAMSMIT——无法发送

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2)fficeffice" />	装器存量清单电报---SCM报（STOCK CHECK MESSAGE）
(1)	SCM报是指由各办事处、航站或地面代理部门实际存量电报。应是集控管理部门清查核对和调配集装器的依据；应列明航站、日期、时间、集装器类型编号。
(2)	作用：使各航站准确掌握本场集装器存量，以确保航班的正常客货运输，是及时发现和避免集装器失控的重要依据。

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(3)fficeffice" />	发报日期：各航站应于每周一向总部集控拍发一份SCM报，为确保SCM电报的准确性，在做存场清查时，必须在可能存放集装器的所有地区仔细地检查，避免集装器漏报和错报。
(4)	SCM标准电报实例：
A	其范例如下：：
	QIFFMCA  PEKKUCA .NRTFFCA SCM NRT.25FEB/1530 .AVE.4018CA/4085CA.T2 AKE.0324CA/.0482CA/6650CA.T3 .PMC.0782CA/0822CA.T2

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Bfficeffice" />	SCM电报中可以加入其它附加信息（SI），其范例如下：
	QIFFMCA PEKKUCA .NRTFFCA SCM NRT.25FEB/1530 .AVE.4018CA/4085CA.T2 .AKE.0324CA/0484CA/6650CA.T3 .PMC.0782CA/0822CA.T2 SI TWO MU NETS

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Cfficeffice" />	注释：
	QIFFMCA——收报地址 .NRTFFCA——发报地址 SCM——标准电报识别代码 NRT——发报地三字代码 .——间隔符号（*） 25FEB——集装器存场检查完成日期 /——间隔符号（*） 1530——集装器存场检查完成时间 .——间隔符号（*） AVE——集装器类型代码 .——间隔符号（*） 4018——集装器系列号码 CA——航空公司两字代码 .T2——每行集装器总数（可省略） SI——追加信息识别代码（可省略） TWO MU NETS——追加信息

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Dfficeffice" />	为避免过多的格式限制，凡注释中有（*）的间隔符号，SITA系统认可“.”：-“/”符号。
(5)	其它规则：
A	一集装器类型须另起一行，每行最多输入6个集装器。如果SCM报中同一类型的集装器数量超过6个，在第二行中可省略集装器类型代码，当然，如果输入集装器类型，SITA系统同样认为格式正确。

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Bfficeffice" />	SITA系统在处理SCM报时并不处理每行的集装器总数，故可省略不输。
C	SITA系统在处理SCM报时并不处理电报中的追加信息，追加信息只适用于SITA系统之外的其它部门。
D	对带有格式或内容错误的SCM，SITA系统将等待总部集控更改。
E	SITA系统将所列的集装器与系统记录进行检查，一旦不符，SITA系统将检查结果存放入以便总部集控及时调查处理。
F	SITA系统将自动记录下最近一次SCM报发报时间。

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3)fficeffice" />	集装器配载电报---CPM报（CONTAINER PALLET DISTRIBUTION MESSAGE）
(1)	CPM报是指航班起飞后由配载部门拍发的航班装载电报；是通知到达站该航班装载情况，便于集控管理部门掌握航班最终装载情况的依据；应列明航班所装载集装器的位置、集装器代号、到达站、重量、所装物品类别。
(2)	作用：通知到达站该航班的集装器位置及装载情况，便于到达站提前做好集装器接收及装卸的准备工作，是集装器管理部门掌握航班实际装载情况的依据。