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RCC
8 B/ `4 |6 F5 O. [# Q0 {RTT " M# o" \1 Z$ ]
RR
" f" p+ `* x( G k' c, [0 [CFMI, GE, PW, RR
4 y+ J, ]6 o% L' V8 ^PW
# P3 u5 \6 n! g4 k2 I. JRotary Variable Transformer " H3 i7 @' e4 v2 K2 J2 \
Rotor Active Clearance & y+ x3 I, u% K* h# Y; `
Rotor Active Clearance Control
* U; f _- o( D3 I1 o' aRotor Active Clearance Start Bleed
+ }- I, T' \. T1 h8 |) \3 p& vSignal Processing Module 3 T- ^, @/ Q) i3 }
可变旋转变压器
6 V. [7 l/ p+ H4 }, I: B5 i6 C转子主动间隙 0 w2 x% p% [. ]4 I1 p& V& k
转子主动间隙控制 / S# r7 R; w2 E" W( v' U) B! v; H
转子主动间隙起动引气 1 q& F* ~! @$ [1 _) O: a3 ?
信号处理组件
1 H+ w8 T' {+ TRVT 7 [1 t/ b' C4 E6 b8 ?! W+ @& r
RAC
; C' `6 _5 V& VRACC
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# `6 a4 |3 U, J+ R' Q; t2 vSPM
( k) O" A4 ^' U" {PW
0 v Y9 w, D3 q; I4 E! M# i4 gGE
0 _4 R+ b/ {' |4 U5 v' L1 M* g空中客车工业公司 AP2080
# o6 Y/ G/ I" Z空客参考语言 6 ? ]( s) p& f! N2 j i
空客批准的缩略语手册(AAAH) 单元2 6 S3 S+ A* `1 F9 C W# g
B-2. 批准的动力装置和APU 缩略语-按含意(续)
5 [* @* i: i% D8 e含 意 缩 写 备 注
% e8 S) Y0 n4 D版本:C 第 页 共198 页
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0 b3 J* N( A$ q) m! b , t2 V9 X* w N2 P6 m- [, A- e
190
. a- I8 u( f2 ESingle Degree of Freedom
& {8 x4 c5 ^2 H. M. TStarter Air Valve
+ R( h2 B) s+ \8 x- a5 PStator Vane Actuator * o4 Z; \+ ^% R P4 |1 V; g. z1 w
Tertiary Lock Valve 9 ~1 ]5 h0 ]9 \! z8 U2 K
Throttle Lever Angle
. X4 I% [; V3 |, N3 O2 P! F单向自由度
% ]" E* I7 D+ l% x. F, x( N起动机空气活门 : _0 R' I! s& M, ~ J0 \% @
静子叶片作动器
# {+ v) K4 Y& S* P. I三级锁定活门 & B l; [6 S! d- ~: ?9 w
油门杆角度
4 m9 j* ^2 F* z9 ]2 NSDOF + J' _, Z) H; ?, i
SAV * y3 u" u# T8 H8 ^8 x( o
SVA . b0 k5 c0 Z6 T/ r, F0 W
TLV 1 y3 M1 W+ t7 O
TLA
% n' g) _& p9 M) H2 r7 X3 CGE 0 ^' j2 S, X2 j, o
PW, IAE
4 ]1 r# a. |, E+ V: j1 TPW
4 O" E, @' w' \/ c9 t; C2 l3 |+ \Throttle Resolver Angle . ]( Q/ l- v: E8 c# G8 F2 [" Q
Thrust Control Malfunction , I0 g* a7 D% ]- j T
Thrust Reverser
7 \+ j* \4 s Z3 B9 cThrust Reverser Directional Valve
& `5 [- o0 a! r( P+ VThrust Reverser Pressurizing Valve / z9 k6 F/ C& ] k. R# I' y3 S- c
油门解析仪角度 - a- E. ? z5 ?9 s2 E
推力控制故障 3 Y8 S( H' L& J! B! F. ~- \
反推 ) o5 V3 M4 M5 i% d
反推方向活门
+ `/ H7 u5 e5 i4 A1 g" _( S反推增压活门 + ~$ V: m6 N& D6 k8 V1 S) f" y
TRA
# P6 v! A4 ?: m% Z7 D# MTCM ' T9 p& E, @1 L; O
T/R
x! g" E0 e0 B, u' {# B4 a3 T# _* DTRDV
" a2 b: P2 T6 Z, o# S# VTRPV # Q% u1 s) l8 T4 ]9 [' [1 m
PW
2 S: e% c. S6 W! |: VThrust Specific Fuel Consumption : _% R2 T) L. S+ ]
Transcowl Locking System
/ V* q+ X- p8 x/ D2 PTransient Bleed Valve 9 d+ o3 m+ }3 d
Turbine Case Cooling + l$ T' Z# P" n" ?9 E& {: T
Turbine Clearance Control
& A$ S! H* b' m" f$ I1 _( \推力燃油消耗率 : }$ J1 Z4 S: q, d' c& y- v. U, `
转换整流罩锁系统 ! r8 p- l* m3 J* x/ C) l
瞬时引气活门 0 e# m% }0 k. V( x" V& V
涡轮机匣冷却
/ M5 t( \- E8 m8 n0 Z涡轮间隙控制
* q7 Y* O8 q0 m; V8 k+ WTSFC
9 j7 C7 q* R/ ^' T1 }TLS
1 X1 t7 E1 f, D4 }0 h0 S) STBV , e' T: u5 I2 x/ F5 U, E
TCC
9 e8 D/ m0 E J ~TCC $ I4 h' ^! N! B, B* K$ Y4 J. s
CFMI(A320 family) % U( r; \1 @ d. ?7 x
PW
% j) L' J& C7 |1 W) v0 fTurbine Exhaust Case " e8 \* M) f* V9 A( m
Turbine Impingement Cooling 6 C0 Y1 }" ?* P
Turbine Inlet Temperature
i( z |0 R( [: [& STurbine Rear Frame : s) e1 z' ^: V" n% [3 S$ W1 M
Turbine Vane and Blade Cooling
$ \3 z1 m) z( ]) {# l# ^0 O+ r涡轮排气机匣 , Q6 v' z9 ~1 s. V; d
涡轮冲击冷却
) a0 r% i% E- g/ _8 u1 l! ^$ P) N涡轮进口温度 0 k1 U Z( A, N; u! `) c( |/ {1 S
涡轮后框
6 H- O* Q4 x2 Q% A/ r9 `' s涡轮叶片冷却 |