4.1.4 MH-T 4016.4-2004民用航空气象
第4部分：设备配备
MH-T 4016.4-2004（2004年12月20日发布，2005年04月01日实施）5 运输机场气象设备配备
5.1.1
气象探测设备
5.1.1.1 枢纽机场应配备下列气象探测设备:
a）
常规观测设备一套，包括:
— 电传式风向风速仪一套；
— 干湿球温度表两套（包括湿度查算工具）；
— 雨量计一套；
— 有降雪的机场，配备固定雪深尺一个；
— 气压仪两台；
b）
每条跑道配备气象自动观测系统一套，包括:
— 跑道视程仪三套；
— 风向风速仪三套；
— 云高仪两套；
— 温度、气压、湿度和降水传感器两套；
— 天气现象传感器一套；
— 跑道道面状况传感器两套；
c）
多普勒天气雷达一部。
5.2 干线机场气象设备配备
5.2.1
气象探测设备
5.2.1.1 干线机场应配备下列气象探测设备:
a）
常规观测设备一套，包括:
— 电传式风向风速仪一套；
— 干湿球温度表两套（包括湿度查算工具）；
— 雨量计一套；
— 有降雪的机场，配备固定雪深尺一个；
— 气压仪两台。
6
通用航空永久机场气象设备配备
6.1 通用航空永久机场应配备下列气象设备:
a）
常规观测设备一套，包括:
— 电传式风向风速仪一套；
— 干湿球温度表两套（包括湿度查算工具）；
— 雨量计一套；
— 有降雪的机场，配备固定雪深尺一个；
— 有夜间飞行的机场，配备云幕灯一台；
— 气压仪两台
；
b）
图文传真设备一套；
c）
有制作机场预报任务的机场，配备具有基本气象资料收集处理、天气雷达和卫星云图资料引接、资料存储、飞行气象情报交换和航空气象服务等基本功能的系统。
6.2.1
通用航空临时机场应配备下列气象设备:
a）
常规观测设备一套，包括:
— 电传式风向风速仪一套；
— 干湿球温度表两套（包括湿度查算工具）；
— 雨量计一套
；
— 有降雪的机场，配备固定雪深尺一个；
— 有夜间飞行的机场，配备云幕灯一台；
— 气压仪两台
4.1.5 MH-T 4016.5-2004民用航空气象
第5部分：设备技术要求
MH-T 4016.5-2004（2004年12月20日发布，2005年04月01日实施）4.3.13 道面状况传感器应达到下列指标:
— 能探测跑道道面的温度、积水情况（积水厚度）、结冰情况等；
— 温度传感器量程:一400℃-800℃；
— 准确度: 0.5℃。
4.2机场
4.2.1 MH-T 6034-2004机场道面除冰防冰液................................ 182
4.2.2 MH-T 3011.19-2006民用航空器维修地面安全-民用航空器除冰、防冰液的使用............................................................................................................ 192
4.2.3 MH-T 3011.21-2006民用航空器维修地面安全-民用航空器地面加温
200
4.2.4 MH-T 5002-1996民用机场特种车辆、专用设备配备........ 203
4.2.1
MH-T 6034-2004机场道面除冰防冰液
MH-T 6034-2004（2004年12月20日发布，2005年04月01日实施）前言
本标准在技术要求上修改采用了AMS 1435A:1999《机场跑道和滑行道用除冰防冰液，普通型》。本标准由中国民用航空总局航空器适航审定司提出。
本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。
本标准起草单位:中国民用航空总局第二研究所。
本标准主要起草人:王航、李宏谱、周永超、梅拥军、佘金华、郭强、高天、赵越让。本标准由中国民用航空总局第二研究所负责解释。
1 范围
本标准规定了机场道面除冰防冰液（以下简称除冰防冰液）的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、产品说明书和储存等要求。
本标准适用于液态的机场道面除冰防冰产品，不适用于飞机除冰防冰产品。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）
GB 16483 危险化学品安全技术说明书编写规定
ASTM C 672 暴露于除冰化合物中的混凝土表面抗剥落性试验方法
ASTM D 93 宾斯基一马丁（Pensky-Martens）闭口闪点试验方法
ASTM D 891 液体化学品的比重试验方法
ASTM D 1177 发动机防冻液的凝固点试验方法
ASTM E 70 用玻璃电极测定水溶液的pH值试验方法
ASTM F 483 飞机维护用化学品全浸腐蚀试验方法
ASTM F 484 液体或半液体对丙烯酸塑料应力腐蚀试验
ASTM F 485 清洗剂对未涂层飞机表面影响的试验方法
ASTM F 502 清洗及维护用化学品对飞机涂层影响的试验方法
ASTM F 519 飞机维护用化学品的氢脆试验方法
ASTM F 945 飞机发动机清洗剂对钦合金的应力腐蚀试验
ASTM F 1105 液体溶剂基飞机清洗剂的储存稳定性试验
ASTM F 1110 夹层腐蚀试验方法
ASTM F 1111 飞机维护用化学品的低脆隔试验方法
MIL-A-8625 铝及铝合金的阳极氧化
MIL-C-5541 铝及铝合金的化学转化膜
3 技术要求
3.1 总则
除冰防冰液应能预防和除去机场跑道、滑行道、停机坪和其他飞机机动区的霜和冰。
3.2 外观
除冰防冰液应是均匀的，颜色一致，并且无表面结皮、结块以及不利于产品使用的外来异物。如果除冰防冰液加入颜色，应为蓝色。
3.3 闪点
除冰防冰液闪点不应低于I00℃。
3.4 比重
除冰防冰液比重的波动范围应在标称值 0.015之内。
3.5 pH值
除冰防冰液的pH值应在7.0-1.5之间，并且pH值的波动范围应在标称值 0.5之内。
3.6 冰点
3.6.1 1: 1稀释后的除冰防冰液冰点应低于-14.5℃。
除冰防冰液冰点的波动范围应在标称值 4℃之内。
3.7对飞机金属材料的影响
3.7.1夹层腐蚀
试样材料
夹层腐蚀采用下列试验材料:
——QQ-A-250/4
2024-T3无包覆铝合金，按MIL-C-5541 3类阿洛丁处理；
——QQ-A-250/4
2024-T3无包覆铝合金，按MIL-A-8625 Ⅰ型进行阳极氧化处理；
——QQ-A-250/5
2024-T3包覆铝合金，按MIL-C-5541 3类阿洛丁处理；
——QQ-A-250/5
2024-T3包覆铝合金，按MIL-A-8625 Ⅰ型进行阳极氧化处理；
——QQ-A-250/13
7075-T6包覆铝合金，按MIL-C-5541 3类阿洛丁处理；
——QQ-A-250/13
7075-T6包覆铝合金，按MIL-A-8625 Ⅰ型阳极氧化处理；
——QQ-A-250/13
7075-T6包覆铝合金；
——QQ-A-250/12
7075-T6无包覆铝合金，按MIL-A-8625I型阳极氧化处理；
——QQ-A-250/12
7075-T6无包覆铝合金；
——QQ-A-250/4
2024-T3无包覆铝合金，在495℃士5℃热处理40min，然后在100℃的水中进行淬火处理。
除冰防冰液对任何试样的腐蚀均不应超过ASTM D 1193 Ⅳ型水对照板。
全浸腐蚀
3.7.2.1 试样材料
全浸腐蚀采用下列试验材料:
——QQ-A-250/13 7075-T6包覆铝合金；
——QQ-A-250/12 7075-T6无包覆铝合金；
——QQ-A-250/4 2024-T3无包覆铝合金，按MIL-A-8625Ⅰ型进行阳极氧化处理；
——QQ-A-250/4 2024-T3无包覆铝合金，在495℃ 5℃热处理40min，然后在100℃的水中进行淬火处理。
——MIL-T-9046 6A1-4V钛合金；
——QQ-M-44 AZ31B镁合金；
——MIL-S-18729 4130碳钢。
3.7.2.2 除冰防冰液不应使试样产生明显的腐蚀痕迹，也不应使试样单位面积的质量变化大于表1所列数据。
3.7.3低脆锅试验
除冰防冰液不应使4130镀锡钢试样每24h的质量变化大于0.3mg/cm2。
3.7.4氮脆
除冰防冰液不应使试样发生脆裂。
3.7.5抗应力腐蚀
除冰防冰液不应使6A1-4V钛合金试样表面出现裂纹。
3.8 对透明塑料的影响
3.8.1
除冰防冰液不应使MIL-PRF-25690中规定的拉伸丙烯酸塑料发生龟裂、站污或褪色现象。
表1 试样每24 h允许的最大质量变化试样材料每24h允许的最大质量变化Mg/cm2铝合金0.3钛合金0.1镁合金0.2碳钢0.83.8.2
除冰防冰液不应使MIL-P-83310中规定的聚碳酸醋塑料发生龟裂、站污或褪色现象。
3.9 对涂层表面的影响
除冰防冰液不应使涂层硬度降低超过一个铅笔硬度级，也不应造成涂层裂纹、褪色或起泡。
3.10 对未涂层表面的影响
除冰防冰液不应使试样表面产生可见污迹或残留物。
3.11 漂洗性能
除冰防冰液不应使自来水漂洗后的试样表面产生可见污迹。
3.12 道面混凝土抗剥落性
除冰防冰液不应使道面混凝土试样表面的腐蚀程度超过1级。
3.13 储存稳定性
除冰防冰液在试验后不应出现分层、沉淀或增加混浊度等现象。
3.14 环保性能
除冰防冰液的以下指标应符合国家环保有关规定:
— 化学耗氧量（COD）；
— 生化耗氧量（BOD5）；
— 水生生物毒性；
— 硝酸盐含量；
— 总磷含量；
— 硫含量；
— 卤素含量；
— 重金属含量:包括铬、汞、镉和铅。
4 试验方法
4.1 外观
目视观察产品外观。
4.2 闪点
按照ASTM D 93的规定进行试验。
4.3 比重
按照ASTM D 891的规定进行试验。
4.4 pH值
按照ASTM E 70的规定进行试验。
4.5 冰点
4.5.1
除冰防冰液与ASTM D 1193 Ⅳ型水以质量比1:1稀释后，按照ASTM D 1177的规定进行试验。
4.5.2
除冰防冰液未稀释液按照ASTM D 1177的规定进行试验。
4.6 对飞机金属材料的影响
4.6.1
夹层腐蚀
按照ASTM F 1110的规定进行试验。
4.6.2
全浸腐蚀
按照ASTM F 483的规定进行试验。
4.6.3
低脆锡试验
按照ASTM F 1111的规定进行试验。
4.6.4
氢脆
按照ASTM F 519的规定进行试验。
4.6.5
按应力腐蚀
按照ASTM F 945中方法A的规定进行试验。
4.7 对透明塑料的影响
4.7 .1对拉伸丙烯酸塑料的影响
按照ASTM F 484的规定，在25℃ 2℃下进行试验。
4.7.2
对聚碳酸醋塑料的影响
在30 min 2 min内对试样加载13.8MPa的拉伸应力，并按照ASTM F 484的规定，在25℃士2℃下进行试验。
4.8 对涂层表面的影响
按照ASTM F 502的规定进行试验。
4.9 对未涂层表面的影响
按照ASTM F 485的规定进行试验。
4.10 漂洗性能
准备一块75mm×200m m的清洁透明的玻璃板，其表面应干燥无水迹。将玻璃板置于水平位置，然后将除冰防冰液倒在玻璃板上，使其布满整个玻璃板。将玻璃板倾斜约450，放置10 min士0.5 min，然后在室温下水平放置24 h士0.25 h。先用自来水漂洗5 min～6 min，然后用ASTM D 1193 Ⅳ型水漂洗，最后在室温下风干，检查玻璃板上是否有可见痕迹。
4.11 道面混凝土抗剥落性
按照ASTM C 672的规定进行试验。将除冰防冰液与自来水以体积比1:3稀释，用以替代ASTMC 672中的氯化钙溶液进行试验。混凝土试样的制备应符合下列要求:
—按ASTM C 672规定的空气含量进行引气；
—最小水泥含量为302kg/m3士6k g/m3；
—塌落度为38mm士13mm。
4.12 储存稳定性
按照ASTM F 1105的规定进行试验。
5 检验规则
5.1 检验职贵
产品出厂前，生产厂家应对全部产品进行各项规定的检验，并附产品检验合格证书。用户有权对产品进行抽样检验或执行任何起决定性作用的检验，以确保产品符合本标准的要求。
5.2 检验类型
5.2.1
验收检验
生产厂家应对每批产品进行闪点（3.3）、比重（3.4）和pH值（3.5）的检验，检验结果应符合本标准的要求。
5.2.2
周期检验
生产厂家应规定一定周期进行周期检验。检验周期也可由用户提出。周期检验项目应为第3章规定的全部内容。
5.2.3
生产前检验
当生产原料、生产工艺发生改变时或停产半年以上恢复生产时，需要进行生产前检验。生产前检验项目应为第3章规定的全部内容。
5.2.4
专项检验
5.2.4.1 有下列情况之一时，应进行专项检验:
—验收检验某项结果与上次周期检验有较大差异时；
—生产厂家或用户怀疑某项指标达不到技术要求时；
—国家技术监督机构或适航部门提出进行专项检验要求时。
5.2.4.2 专项检验项目应为第3章规定的某一项或几项技术指标。
5.3 抽样
进行验收检验的产品应从生产的每批产品中随机抽取；进行周期检验、专项检验的产品应从验收检验合格的每批产品中随机抽取。
抽样方法应按GB/T 2828的规定执行。
6 包装、标志、产品说明书和储存
6.1 包装
6.1.1
门包装容器所用材料不应与除冰防冰液发生任何物理、化学作用。
6.1.2
包装容器的大小、形状由生产厂家根据用户的需求而定。
6.2 标志
6.2.1
包装容器上应标明:
—产品名称、型号；
—商标；
—项目批准书登记号；
—生产厂家名称、地址、电话、邮编；
—生产日期（批量合格证编号）、有效期；
—毛重、净重；
—产品采用的标准编号。
6.2.2
包装容器上的标志应清晰、牢固。
6.3 产品说明书
生产厂家应向用户提供产品说明书，产品说明书的编写应符合GB 16483的规定。
6.4 储存
除冰防冰液应储存在通风、干燥、避光处，不应挤压，不应与强腐蚀性物品、易燃物品、易爆物品堆放在一起。
4.2.2
MH-T 3011.19-2006民用航空器维修地面安全-民用航空器除冰、防冰液的使用
MH-T 3011.19-2006（2006年12月8日发布，2007年04月01日实施）1 范围
MH／T 3011的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）除冰、防冰液的使用方法。
本部分适用于航空器在地面的除冰、防冰及除冰、防冰液的使用。
2 术语和定义
下列术语和定义适用于MH／T 3011的本部分。
2.1
除冰 deicing
清除航空器上冰、雪、霜和雪泥的过程。
2.2
防冰 anti－icing
在一定时间内使航空器表面保持清洁，不致形成冰、霜、雪和融雪的过程。
2.3
霜 frost
表面温度在0℃或0℃以下时，由水蒸气形成的一种晶状沉积物．
2.4
雪 snow
以片状小冰晶的方式降落，可以积聚在航空器表面的沉积物。
2.5
保持时间 holdover time
除冰、防冰液阻止航空器受保护表面结冰、霜或积雪的预计时间．
注：保持时间从最后一次使用除冰、防冰液开始计算，至应用于航空器上的除冰、防冰液失效时结束．
3 除冰、防冰液的类型和代码
3.1 类型
3.1.1
常用的除冰、防冰液有Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型。
3.1.2
具有除冰功能的液体包括；
——热水；
——Ⅰ型液；
——水和Ⅰ型液的混合液；
——水和Ⅱ型液的混合液；
——水和Ⅲ型液的混合协；
——水和Ⅳ型液的混合液。
3.1.3
具有防冰功能的液体包括；
——Ⅰ型液
——水和Ⅰ型液的混合液；
——Ⅱ型液；
——水和Ⅱ型液的混合液；
——Ⅲ型液；
——水和Ⅲ型液的混合液；
——Ⅳ型液；
——水和Ⅳ型液的馄合液。
3.2 代码
除冰、防冰报的代码由两部分内容组。成前一部分表示液体类型，后一部分表示稀释的体积比。
示例1:“Ⅱ型液100”表示100％的Ⅱ型液。
示例2：“Ⅱ型液75/25”表示75％的Ⅱ型液与25％的水的混合液。
示例3：“Ⅰ型液50／50”表示50％的Ⅰ型液与50％的水的混合液。
4 除冰、防冰液的使用
4.1 应使用符合航空器制造厂家推荐或下述任一情况的替代品：
——该替代品已通过中国民用航空总局适航审定部门批准或认可；
——该替代品的制造标准或规范与所替代的除冰、防冰液的制造标准或规范一致．
4.2 用加热的混合液除去航空器表面的冰、雪、霜等污染物时，保留在航空器表面的液体只能提供有限的防冰能力。可参考表1～表4规定的防冰保持时间，综合考虑外界大气温度和气象条件，正确选择除冰、防冰液。
注：使用表1～表4中的数据的责任在使用方。
4.3 宜采用表5、表6规定的除冰、防冰液使用方法。
4.4 在除冰、防冰工作完成后，如果发现航空器又有结冰现象，应再次进行除冰、防冰。
表1
Ⅰ型液保持时间指南外界大气温度
Ⅰ型液在不同的天气条件下的保持时间min°C（°F）
活性霜
冻雾
雪/雪粒冻毛毛雨b
轻度冻雨
冰冷机翼上的雨c
其他d
非常轻度a
轻度a
中度a
≥-3（27）
45
11～17
18～22
11～18
6～11
9～13
2～5
2～5
-3～-6
（27～21）
45
8～13
14～17
8～14
5～8
5～9
2～5
-6～-10
（21～14）
45
6～10
11～13
6～11
4～6
4～7
2～5
≦-10（14）
45
5～9
7～8
4～7
2～4
空格处无推荐的保持时间
Ⅰ型液的混合液保持时间与天气条件和外界大气温度有关，本表格只用于出港且应与起飞前检查程序结合使用。
注1：在恶劣的天气条件下防护的时间可能会缩短。攀雨或高湿度、狂风或喷气发动机的尾流都可能减少保持时间，使其低于已经确定了的时间范围。当航空器蒙皮温度比外界大气温度低的时候保持时间可能会下降。
注2：用于地面除冰、防冰的I型液在飞行时不提供防护作用。
a
使用这些时间值，除冰液应加热至喷嘴处液体温度不低于60°C （140°F），而且喷洒在已除冰航空器表面的量至少为1L/m2。所选择I型液与水的混合液的冰点至少低于外界大气温度10 °C （18°F）。
b
如果不能肯定是冻毛毛雨则使用轻冻雨的保持时间。
c
本栏只用于温度在0℃（32°F）以上。
d
雪丸、冰丸、大雪、中等的和大的冻雨及冰雹。
表2
Ⅱ型液保持时间指南外界大气温度
°C（°F）
Ⅱ型液浓度（原液与水的体积比）
Ⅱ型液在不同的天气条件下的保持时间min
活性霜
冻雾
雪/雪粒
冻毛毛雨a
轻度冻雨
冰冷机翼上的雨b
其他c
≥-3（27）
100/0
480
35～80
20～45
30～55
15～30
5～40
75/25
300
25～60
15～30
20～45
10～25
5～25
50/50
180
15～30
5～15
5～15
5～10
-3～-14
（27～7）
100/0
480
20～65
15～35
（15～45） d
（15～25） d
75/25
300
20～55
15～25
（15～30） d
（10～20） d
-14～-25
（7～-13）
100/0
480
15～20
15～30
空格处无推荐的保持时间
≦-25
（-13）
100/0
只要除冰、防冰液的冰点最少低于外界大气温度7°C （13°F）而且能够满足气动验收标准，Ⅱ型液可在-25°C （-13°F）以下使用。当II型液不能使用时考虑使用I型液。
Ⅱ型液的混合液保持时间与天气条件和外界大气温度有关，本表格只用于出港且应与起飞前检查程序结合使用。
注1：在恶劣的天气条件下防护的时间可能会缩短。攀雨或高湿度、狂风或喷气发动机的尾流都可能减少保持时间，使其低于已经确定了的时间范围。当航空器蒙皮温度比外界大气温度低的时候保持时间可能会下降。
注2：用于地面除冰、防冰的I型液在飞行时不提供防护作用。
a
如果不能肯定是冻毛毛雨则使用轻冻雨的保持时间。
b
本栏只用于温度在0℃（32°F）以上。
c
雪丸、冰丸、大雪、中等的和大的冻雨及冰雹。
d
低于-10 °C （14°F）的条件下没有推荐的保持时间。
表3
Ⅲ型液保持时间指南外界大气
温度
°C（°F）
Ⅲ型液浓度（原液与水的体积比）
Ⅲ型液在不同的天气条件下的保持时间
min
活性霜
冻雾
雪/雪粒
冻毛毛雨a
轻度冻雨
冰冷机翼上的雨b
其他c
非常轻度
轻度
中度
≥-3（27）
100/0
120
20～40
35～40
20～25
10～20
10～20
8～10
6～20
75/25
60
15～30
25～35
15～25
8～15
8～15
6～10
2～10
50/50
30
10～20
15～20
8～15
4～8
5～9
4～6
-3～-10
（27～14）
100/0
120
20～40
30～35
15～30
9～15
10～20
8～10
75/25
60
15～30
25～30
10～25
7～10
9～12
6～9
≦-10（14）
100/0
120
20～40
30～35
15～30
8～15
空格处无推荐的保持时间
Ⅲ型液的混合液保持时间与天气条件和外界大气温度有关，本表格只用于出港且应与起飞前检查程序结合使用。
只要除冰、防冰液的冰点最少低于外界大气温度7°C （13°F）且能满足气动验收标准，Ⅲ型除冰板可在一10°C （14°F）以下使用。当Ⅲ型除冰液不能使用时可考虑使用I型除冰液。
注1：在恶劣的天气条件下防护的时间可能会缩短。攀雨或高湿度、狂风或喷气发动机的尾流都可能减少保持时间，使其低于已经确定了的时间范围。当航空器蒙皮温度比外界大气温度低的时候保持时间可能会下降。
注2：用于地面除冰、防冰的III型液在飞行时不提供防护作用。
a
如果不能肯定是冻毛毛雨则使用轻冻雨的保持时间。
b
本栏只用于温度在0℃（32°F）以上。
c
雪丸、冰丸、大雪、中等的和大的冻雨及冰雹。
表4
Ⅳ型液保持时间指南外界大气温度
°C（°F）
Ⅳ型液浓度（原液与水的体积比）
Ⅳ型液在不同的天气条件下的保持时间min
活性霜
冻雾
雪/雪粒
冻毛毛雨a
轻度冻雨
冰冷机翼上的雨b
其他c
≥-3（27）
100/0
720
75～150
35～75
40～75
25～40
10～50
75/25
300
65～105
20～55
35～50
15～30
5～35
50/50
180
15～30
5～15
10～20
5～10
-3～-14
（27～7）
100/0
720
20～80
20～40
（20～45） d
（10～25） d
75/25
300
20～55
15～25
（15～30） d
（10～20） d
-14～-25
（7～-13）
100/0
720
15～40
15～30
空格处无推荐的保持时间
≦-25
（-13）
100/0
只要除冰、防冰液的冰点最少低于外界大气温度7°C （13°F）而且能够满足气动验收标准，Ⅳ型液可在-25°C （-13°F）以下使用。当Ⅳ型液不能使用时考虑使用I型液。
Ⅳ型液的混合液保持时间与天气条件和外界大气温度有关，本表格只用于出港且应与起飞前检查程序结合使用。
注1：在恶劣的天气条件下防护的时间可能会缩短。攀雨或高湿度、狂风或喷气发动机的尾流都可能减少保持时间，使其低于已经确定了的时间范围。当航空器蒙皮温度比外界大气温度低的时候保持时间可能会下降。
注2：用于地面除冰、防冰的I型液在飞行时不提供防护作用。
a
如果不能肯定是冻毛毛雨则使用轻冻雨的保持时间。
b
本栏只用于温度在0℃（32°F）以上。
c
雪丸、冰丸、大雪、中等的和大的冻雨及冰雹。
d
低于-10 °C （14°F）的条件下没有推荐的保持时间。
