PWfficeffice" />
- l/ x+ @" Z2 X# J! I' r0 K: tQEC
u. w; u- h+ }! j- T4 E1 N; rRCC ; r [" i9 J9 {* G* C
RTT
6 L! @. r6 u2 I4 r* MRR
5 N7 d [2 O( m5 RCFMI, GE, PW, RR + a0 b: C/ R3 X- \& I9 p& f
PW
4 f& ~5 @) E. ~- |( o4 X* T' w! eRotary Variable Transformer , G3 @0 p" p3 ?8 q( W" z" W5 O' ?% b
Rotor Active Clearance
6 ]' [$ _8 R% r! N) \# y7 MRotor Active Clearance Control 1 @: M% |* D0 y$ ^% |
Rotor Active Clearance Start Bleed
8 _+ u9 o, T) ~/ p9 MSignal Processing Module
; d' c0 h4 w! H2 v9 d可变旋转变压器
" ?" k" {6 R! b0 h+ N, v, P' g) |9 f转子主动间隙
) T3 Y/ C$ N3 n$ F转子主动间隙控制 $ a5 h- X5 a* f/ s: w) I6 C
转子主动间隙起动引气
+ p ]0 n; \. t- w: P信号处理组件
' \2 A! \: J3 Z! q: G6 pRVT
; G9 U* N, m9 Y( j wRAC # L5 V8 g0 _! ~ }8 ^, K
RACC 8 Y* j9 p5 Z) E
RACSB
: j. ~. Q5 {& XSPM + G3 C a! B% {8 M9 K( E. `0 ]
PW
8 d: O+ v. Z# _% [0 F' p. ?! JGE $ R7 b: K1 ?- k8 N3 o
空中客车工业公司 AP2080 * e/ C! y' q ^# m( t7 a2 d
空客参考语言 * F# O7 }, g7 M1 E
空客批准的缩略语手册(AAAH) 单元2 1 Y: M% b3 q( N& C
B-2. 批准的动力装置和APU 缩略语-按含意(续)
% y3 V) l* q' m+ v8 U, G* V含 意 缩 写 备 注 3 V4 e% ^ _" |4 ~0 ?7 s
版本:C 第 页 共198 页
6 g7 I) b1 _# k; I [/ K! H! s* Q打印拷贝将不被跟踪修订,请检查最新版本。
2 e0 w2 f7 T& g6 E / x Y J; [# P2 u$ B" U
190
/ d, b+ x" V- }6 _/ \Single Degree of Freedom
. V a$ K) q" k. F8 j+ V# MStarter Air Valve , F9 K( B) L& e9 K L+ {
Stator Vane Actuator . I+ E) N0 p+ [0 i
Tertiary Lock Valve " X; Y( n. ?: f9 `3 N
Throttle Lever Angle $ x5 ~# ]6 X, l5 f. ^7 G5 h
单向自由度
! W5 B( O, F% Q5 W9 K起动机空气活门 5 c9 L* _5 X4 T. ]
静子叶片作动器
8 j& w9 \; e+ _# U) t1 ~) n- C三级锁定活门 . h- E8 m7 n% e* m/ I
油门杆角度
3 M. B1 h/ h. }0 L/ i' m$ K5 [4 JSDOF
' `- O/ y/ u* v/ |5 h; s/ b+ o, _SAV ! o+ R8 a' _; W8 s8 N
SVA $ q4 r9 [6 ?8 Q. H5 k# _
TLV 4 N+ i3 X/ v0 t! _/ i/ o2 Y
TLA
: S: V J# ?7 C" Z: N7 Q% TGE - a+ q3 ]" p% ~2 c9 u
PW, IAE
! F* D# i2 A* }+ u( VPW 6 {' T% d% I7 `! O+ N8 |
Throttle Resolver Angle : v' O' a+ x" U1 G* z( \
Thrust Control Malfunction
5 ?; R0 }) x. r- A( b: `$ OThrust Reverser . q u4 P4 l: R: ?* f
Thrust Reverser Directional Valve - B0 ^0 n8 R( C1 Y u( E
Thrust Reverser Pressurizing Valve
3 N L6 }5 m# o( j' H& k油门解析仪角度 - |* L2 l% ]% ^5 X2 h
推力控制故障 ( R+ }6 X2 o' G5 K
反推 " z3 o2 h6 ~7 [: P: B( o
反推方向活门
* `* e3 S1 F2 E& P- _1 ?% V. Z反推增压活门 P) Z2 m) y9 ]% a' F
TRA
6 b) Z1 A, r, {TCM
7 ~( j' i& X# jT/R
2 A* G$ T( N n- j5 t7 f+ ~! U: y" _- CTRDV
" e3 p2 Z/ r h5 e0 D& F/ [5 LTRPV
3 ^/ J2 c; k( fPW
7 q, ~7 `+ S) Z; ?7 e& j" o7 ]Thrust Specific Fuel Consumption
- Y4 ^1 T! N% G8 [9 }# [" i# q8 i! NTranscowl Locking System 9 r4 ~" T: [% L; b m1 ~' y8 {
Transient Bleed Valve ! m7 E6 A3 H: q1 j# j( `% S1 `$ p
Turbine Case Cooling 4 R# g) f0 a/ V) e
Turbine Clearance Control , x# s' w* q9 M8 }# P i
推力燃油消耗率 ' F0 r! A9 L3 W$ C0 e# a
转换整流罩锁系统 ( l! E. c% x1 K6 M9 ^8 S! u. U
瞬时引气活门 ! ?% g" B- h) d( _* U+ @
涡轮机匣冷却 M- `8 {/ t: a) A- w U
涡轮间隙控制 - x* E8 h& ^# x' `; P1 {4 j
TSFC ) I5 z. w4 t# i( P7 a R
TLS
! ] \9 a) A! Z6 A, c+ YTBV 5 f: k5 J* F! B! V, Q
TCC 9 J$ o0 x& Z1 H& t
TCC / C: S$ I; b% {- R8 Q
CFMI(A320 family)
K1 j5 u/ \" c7 I1 d& gPW
% w5 |1 t" ~7 }* u+ t6 UTurbine Exhaust Case
% N f" k$ O6 ~6 _# X% PTurbine Impingement Cooling
3 i$ i/ X0 Q) C! ~- ^' A8 oTurbine Inlet Temperature ! E) s9 x# x+ m% O) U
Turbine Rear Frame : e1 w5 P: S* C9 _. ^9 C5 y# y) @
Turbine Vane and Blade Cooling ! D3 q" J5 U, M) P4 Y* \! r
涡轮排气机匣 9 S8 O; d+ v/ ^4 t! c
涡轮冲击冷却 * ?# U% l/ g9 s/ W% V8 C5 `
涡轮进口温度 4 i$ y8 ?3 x7 k8 _& a* E, @
涡轮后框
h: H, X7 h; [# k# f3 D涡轮叶片冷却 |