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- P0 H; `% C# h+ B# Y6 K6 n- pQEC
. p) G) D7 B A$ z, ~3 F$ _RCC
9 T* H8 _( {' f7 CRTT
" q* G3 ^: W" R! ^4 r- U) WRR ) T- H* t+ p4 a6 P+ N. y- U$ W
CFMI, GE, PW, RR
. t& n/ I7 }7 R/ ]; WPW 6 e4 t7 s8 \% f* v4 M( P' t
Rotary Variable Transformer ( ~! R0 K4 c3 o8 \! m" u, w
Rotor Active Clearance 9 i& ^8 L/ v0 X5 m( L/ f" R9 B
Rotor Active Clearance Control
0 |9 O+ {, d0 T! \7 }% vRotor Active Clearance Start Bleed
4 c( X! t1 h$ c/ C6 s3 q- {Signal Processing Module
4 x9 S! n8 q+ e2 e可变旋转变压器
3 z; U; @3 ?* o4 X- ]转子主动间隙
% c+ p- `- b6 f) s ~5 X U转子主动间隙控制 2 u$ _1 _6 o) ~! Z9 ~4 Z/ }& }8 y8 Z
转子主动间隙起动引气 2 q' v1 b& z* D
信号处理组件
1 M& u1 m) u+ k6 {( QRVT & M& J. R( m7 F [7 C: O
RAC ( S0 y0 M* d# |# \
RACC ' H! W) P9 B- T
RACSB : C- S; H0 p- Q5 J
SPM
/ D9 m! V: k+ _" ~2 \' p4 ^6 n L9 iPW
+ L, e0 v* ^ P. l# b, gGE
2 t% F/ Y: |3 G: _0 E; c空中客车工业公司 AP2080 9 w& Z+ M, [% Z0 \
空客参考语言 ; U8 e; b1 R" v
空客批准的缩略语手册(AAAH) 单元2
" D; b, ] Z0 E. B( I. |5 l% q* jB-2. 批准的动力装置和APU 缩略语-按含意(续) ]) S2 }* X/ v& ?# ~
含 意 缩 写 备 注 4 c3 k5 T) T/ r: u
版本:C 第 页 共198 页 [1 f3 V* l% R9 Q. M+ }( S/ E
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% `% ]) y4 {* V % r3 D+ A+ \9 f$ F3 H; `
190 $ {" m6 K" ~( a/ E+ L2 ]/ }+ h! V
Single Degree of Freedom
# ^4 J( G( R5 L) J: ^6 g' kStarter Air Valve
1 A# M6 d$ x' J3 [; o. ^! RStator Vane Actuator , i6 E2 ?# j6 [) a
Tertiary Lock Valve
; y4 y7 ]5 z! @" l& ^Throttle Lever Angle
, n$ P) t, q5 z7 y% R- L) C- d单向自由度 : }1 v( M8 ?$ t3 ?3 \8 O
起动机空气活门
6 z# x. P( b. e静子叶片作动器
- e! Q: H. r! z; n三级锁定活门
* i/ T0 Y ?' M油门杆角度 : x6 N! o: ~+ ?! I
SDOF
1 X% f! w6 d# y5 K. |, }SAV
! T4 U7 n3 P+ J2 x+ M) ~SVA
$ i. i6 V' S( T& S+ A+ c9 U, W/ E0 YTLV
7 i6 {6 r& T6 Z4 \" zTLA 3 Q* K; w# s; U/ c2 n
GE
6 o3 @; E/ w# J TPW, IAE 7 D, i7 V% e1 ?
PW
# f/ G6 r$ q8 ^2 O) C& s( AThrottle Resolver Angle 8 d- ~8 b4 Q$ O3 S, v# U% W4 _& F
Thrust Control Malfunction $ C& B( }2 s/ M" ^. ?7 F! a
Thrust Reverser
5 d A) U5 a" b L" p6 d+ P) ?7 {Thrust Reverser Directional Valve 5 [' A' E- S1 M5 G8 o7 W, O; h
Thrust Reverser Pressurizing Valve
: \# c6 R3 z( F* d7 C, |& A油门解析仪角度 & J) j! s" E& X& @3 j
推力控制故障
. z) L+ ]0 G% h# ]# w6 B1 q反推 1 B8 m9 L& E. M) l7 ^
反推方向活门 k e, j, y- a
反推增压活门 8 S( s8 W( E( V
TRA
6 z' M7 F; Q+ B8 `! |% \ Q$ MTCM 0 L4 _ v" y% E1 p3 b) K; _# y
T/R . }( z8 |5 L$ ]7 b' i
TRDV
$ v% M. T0 _# K7 l* q& ETRPV
0 Z8 {3 G- b- u5 G" I' pPW
: d) \8 t, L" t2 s2 T8 iThrust Specific Fuel Consumption
! S1 ]8 q! X7 s0 ~8 o q' Q2 lTranscowl Locking System - J# ^3 }; [( T' p' @/ f( c- Z5 Y/ J1 T
Transient Bleed Valve , D2 b; e5 `) y- O
Turbine Case Cooling
+ O6 Q" |1 \' o0 ]Turbine Clearance Control
2 l. f. `* N; ~' S o, v推力燃油消耗率 7 D. \& a i( o) V' _0 _* E
转换整流罩锁系统 " z$ h/ _7 ^) R) K4 J
瞬时引气活门 2 h [8 f3 @( q! S5 Z
涡轮机匣冷却 : W$ l q1 K% j4 K( S: [* U! z! o
涡轮间隙控制 0 x- X. ?8 R. u7 z( k# ?( A/ }
TSFC
' E4 v5 T9 w& N9 d2 k' {TLS
! N- F4 H2 T2 `" k8 O# }8 gTBV 6 ]9 Z7 Y- w. H
TCC
* b- v& K! h' ]" M) u$ JTCC
P: v3 z9 a' x4 z! t( s* l6 h# nCFMI(A320 family)
2 s( ?% {0 r7 a8 N- nPW
- c8 s! w! ^/ F9 ~5 C9 |1 d1 YTurbine Exhaust Case
9 z6 y) v) _: ]Turbine Impingement Cooling
* Z1 {5 ^4 K$ n8 z9 I/ u' OTurbine Inlet Temperature
& d: _+ J2 C5 _: K/ F* \" yTurbine Rear Frame ^* E, `2 d6 x9 c& j$ P
Turbine Vane and Blade Cooling
o- B6 V# W' Q# K$ J( e @& ^涡轮排气机匣 : V$ O+ y D$ _/ l! a( H
涡轮冲击冷却
) \& N* e5 f+ U3 h& s$ n涡轮进口温度
b6 W2 \7 `: U涡轮后框 0 M3 V! N# o' z( }8 U t8 L. K
涡轮叶片冷却 |