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3 t' L* K3 a. X0 F4 DQEC 3 {* c! t2 N* e# n$ p- l
RCC
8 P+ K( w2 |8 \5 C a5 KRTT 2 A5 N6 Y* Z; j. a
RR + E% o: b% c- b' t8 n2 m
CFMI, GE, PW, RR : t) E" X4 u8 z1 L
PW
/ e0 q! F: t! x* q- @ _; }4 }Rotary Variable Transformer
- _+ z$ y% m. ~. \& j3 A3 n+ Q" zRotor Active Clearance
. h5 Y: R$ t m! g* b5 \Rotor Active Clearance Control
- C z% F' T8 V# T' _9 nRotor Active Clearance Start Bleed ( q" s }3 E" g* P' D! g z' x; G8 ?
Signal Processing Module
- ]+ F' T. a: L/ I# v# X' K可变旋转变压器
. k, _( _7 S0 s7 T; m/ [% e转子主动间隙 2 l8 z- Z/ G4 o( _5 x2 _) }9 H
转子主动间隙控制
+ a' k4 D) [/ {5 I" A; ^1 @4 n/ q转子主动间隙起动引气
1 t( V! p1 z" b3 d$ ~信号处理组件 " {0 k+ @$ m m3 y) ]# {. E
RVT
( e7 Y$ l' k" \( u0 C5 Y6 ]RAC
$ I- v* x+ p. @# ~% RRACC
* r. A B7 m. t+ @$ X% dRACSB 3 E6 k6 W" j6 j |; |, }8 r
SPM 5 s5 b& M6 j* F+ T" v" f5 @3 Z6 d
PW 6 x3 i# [6 r& q: k7 j2 f
GE
, V8 h. ^ W0 Y, K$ j2 U/ F空中客车工业公司 AP2080
8 ^. S8 O( U! I p5 @9 c9 o空客参考语言
. U& X% ?" N8 h3 I4 t" C空客批准的缩略语手册(AAAH) 单元2 $ \# ?3 C: x) G
B-2. 批准的动力装置和APU 缩略语-按含意(续)
: m# U0 ~: Y* Q$ l7 W8 ^" x含 意 缩 写 备 注 2 q H' \' b& |. [6 i; O; F
版本:C 第 页 共198 页
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; ]; J$ {- f" w5 I. u190
" _5 s" K6 j4 eSingle Degree of Freedom
8 M$ P; I( p- Y. kStarter Air Valve E, U) n, p( t6 X
Stator Vane Actuator ( x! s: x/ @ c# @* U. ^7 R" a
Tertiary Lock Valve 0 L4 W4 _: m0 {$ R
Throttle Lever Angle ! x5 N c0 a& @. M
单向自由度 1 [; W# I: x: U; R" V( \
起动机空气活门 % X7 x% `' y- ^- p
静子叶片作动器 " p* U4 U. x5 J- W
三级锁定活门
4 a. ~" L' \- {; `* }: e$ @5 O5 `油门杆角度 5 o D5 T) T; y8 r( o
SDOF " X3 V- ?+ z( Z' J6 ?
SAV ' @* J. H$ q! Z& w+ n6 r
SVA & }* _+ G G @% H5 d. o
TLV
4 a# s5 e7 x1 L4 zTLA
6 Z+ c; m3 I- r! j( G( n; {. P2 `GE
/ Y8 N, u2 n: a u" ^! p$ u yPW, IAE
! U R& E6 \! K. ZPW
9 ^" ]! G9 Y1 f" \# ]# G9 MThrottle Resolver Angle - e5 E3 H* O F5 `6 X/ b) C7 e
Thrust Control Malfunction
4 g( m. F; D. B' ]: w' SThrust Reverser - j* \7 t( i# S! \" F' u
Thrust Reverser Directional Valve ) k3 O) ^+ H) \3 {/ }& i' k# I. L7 h
Thrust Reverser Pressurizing Valve 4 c4 @: `$ T, Z" N5 E
油门解析仪角度
! e- B9 J. W! z/ {& f8 G) e推力控制故障
' F9 T1 P$ T+ N" |反推 0 p- {6 B/ ]3 P7 M. V# `1 A3 \
反推方向活门
. o6 \6 X3 W! Q0 a/ p r反推增压活门 6 A- W2 C0 W- x, W
TRA
, R, y) i! J& Y7 A9 d/ i0 qTCM 1 g* d: w$ Q2 h; I8 ^
T/R
) K3 M* N3 }, w" j0 ^- X/ ?0 W' X0 s' TTRDV 0 {8 D8 l: ^: d5 g1 N% ~% J2 g
TRPV & }( R u0 @; P& K% L* Y- ]2 F- Z8 z( S
PW
" l0 b& S. _; ~Thrust Specific Fuel Consumption
" I! h8 `! J, i, l% E$ RTranscowl Locking System
$ Q6 P; Z2 n' w$ }Transient Bleed Valve
& `4 ?7 J8 g' g6 o1 Z7 v' HTurbine Case Cooling
2 L4 b5 ^" t$ J+ HTurbine Clearance Control ! O( h/ y2 Z. i
推力燃油消耗率
$ l6 C9 L. t; b转换整流罩锁系统
1 w2 s8 U9 i8 T) k7 ~* Z瞬时引气活门
$ Q) T% w5 X6 z8 q1 J" L: M# l涡轮机匣冷却
) F3 p& o$ d/ }3 G" j涡轮间隙控制 0 P, l+ r9 d3 s3 g
TSFC
, T( L: u/ S; HTLS
( `* h/ Z+ f4 g+ ~5 Y9 d9 OTBV ) N7 f0 [$ b7 {# k
TCC 2 M/ `4 L' m0 K2 S: z! T) X0 n% }
TCC
# Y6 u: K8 M8 D# U/ u+ oCFMI(A320 family)
) V9 o$ x# q6 V2 WPW
8 Y' d7 B' f0 N* B* o8 f5 DTurbine Exhaust Case " p, [- H! e6 m' \5 u2 {8 R
Turbine Impingement Cooling 3 A7 A+ a) f. X" u
Turbine Inlet Temperature 2 c. T# g4 W5 S. b% a3 k' I
Turbine Rear Frame
3 J; j3 H: h& ^* u# ZTurbine Vane and Blade Cooling " m+ f" n; q4 a8 z
涡轮排气机匣 5 M: b- |/ r6 P! \3 Z
涡轮冲击冷却 0 }! y$ o+ D1 b, |
涡轮进口温度
! F) J- Q+ S+ J) m涡轮后框 4 \# e0 U8 i. q3 S$ h; {& T
涡轮叶片冷却 |