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RCC 8 C8 z l1 f: _+ U( G+ {' [
RTT
3 U4 U3 O1 Y# SRR
1 f" T/ k ]! E; XCFMI, GE, PW, RR
0 ^1 Z7 {) ^; l0 D ?/ p+ EPW 8 R0 e4 ^( m' }: P
Rotary Variable Transformer
' r! o5 Z9 L0 a5 l5 q4 gRotor Active Clearance
2 L/ F% r y% e$ a3 q; m/ _4 IRotor Active Clearance Control
: r& W& X4 U! B# ^Rotor Active Clearance Start Bleed
8 j( ~; H- t' r' X/ f, A5 s( j; USignal Processing Module
0 r1 p# t* A# f. B! K可变旋转变压器
% ^! R3 K. B/ ~! T! Z转子主动间隙 ! N- @. v9 s/ n$ M# l) F
转子主动间隙控制
: ], E( W, F g7 J转子主动间隙起动引气
3 }, r+ G& _5 i0 J6 V& ^ O信号处理组件
/ p' j8 L" R4 \' jRVT 1 j% j0 E3 k* |7 g
RAC
# ^' j" J2 a1 ~RACC h3 q$ E& R' Z& v$ {
RACSB 1 {8 A9 ]' u- z h
SPM
7 M/ n# z; h' H. G! h, NPW
+ ?3 S' N$ k# dGE , B7 {, N% R3 A0 q
空中客车工业公司 AP2080
* ~' j3 B; e2 ~( N: B空客参考语言 ; ~ J- \3 a- T: n
空客批准的缩略语手册(AAAH) 单元2
5 ^4 P0 k0 c) W! C" b3 b5 P4 g6 zB-2. 批准的动力装置和APU 缩略语-按含意(续) / e8 u) A9 m. M) v* G
含 意 缩 写 备 注
; V5 h1 R; d4 W5 A版本:C 第 页 共198 页 6 d ?- y- |; g8 @; h5 e i) f
打印拷贝将不被跟踪修订,请检查最新版本。 9 X8 U+ ]3 ] i* a+ H$ [! K% O
# p6 |, `" p' ^' L190
, ]7 s F4 S! m3 rSingle Degree of Freedom
9 L* x5 u2 v/ ^% q+ `Starter Air Valve - M u% t6 O3 Z3 X3 s2 {
Stator Vane Actuator
/ F' Y; j! L1 b+ [Tertiary Lock Valve + J; S" \* G0 |6 y! p1 o
Throttle Lever Angle
9 P+ K- P' b( i7 i- z. G: Y单向自由度 + x* ]8 c7 t- c, ?7 S
起动机空气活门 9 v5 [, ]) f" A \" d8 B
静子叶片作动器
' a( j' d0 O1 g3 C; D$ Y$ j三级锁定活门 # z9 v, n, @' |( K' ]1 P
油门杆角度 3 P; A; Z4 v0 Y$ C/ G
SDOF . \: s) y$ c# G5 [! `/ ^' T/ E
SAV : m2 N& r. t( J1 P
SVA
6 l! `1 K# @ R2 P6 wTLV
6 ?8 T& \. P: _! B6 o& P2 qTLA
# O8 e% k, k; T2 Z$ S) k- O* tGE
, J0 \5 ^" g9 ^* n1 H/ @. jPW, IAE 1 n" z5 j3 y, t) F& p, b4 ?
PW
# S4 l; F7 [. q6 P$ fThrottle Resolver Angle
9 I" d& Y4 Q& {1 pThrust Control Malfunction ) f- R: P5 [1 L5 Q
Thrust Reverser 3 |# |/ j( P+ w9 N
Thrust Reverser Directional Valve 7 o7 v& @" T3 q1 b6 g( }
Thrust Reverser Pressurizing Valve
$ P% L1 r- \/ e3 r- I油门解析仪角度 : R$ g0 \8 j8 v' y2 U: I
推力控制故障 0 G: b( T) ^. `; [& K
反推
5 W% Q* j; y9 B+ J* J反推方向活门
. m; m4 w2 B9 r I4 g! |反推增压活门
9 j+ o1 J k+ FTRA + @6 ?. J0 t4 K3 v5 {
TCM
G: |6 |$ `( K# ~! yT/R . _ G& n. b9 ]5 q, s, u* B% s6 ?
TRDV ) n p. W$ l4 j
TRPV
0 P5 `% u, W8 K% l8 E8 n' UPW
5 b: E3 X1 V: RThrust Specific Fuel Consumption 0 ^5 ^6 b, w! t+ z8 \
Transcowl Locking System
5 T$ g/ U. n4 _Transient Bleed Valve 1 h" @3 N% u) i3 W
Turbine Case Cooling + ?4 q7 K% X/ ]0 B! j B. O7 S
Turbine Clearance Control
: I& [* o; A* ^推力燃油消耗率
- M3 Q- Q8 [9 a5 y% Z9 t6 }转换整流罩锁系统 4 ^7 e2 I" l7 C9 w& u9 E7 t* @
瞬时引气活门
/ q. n8 s: k3 ^4 S0 ]) k涡轮机匣冷却
5 B9 v; c% S' F" ]! O, X& T) D涡轮间隙控制 % n; p; d8 l! T2 m& L& @8 b t. a% {
TSFC ; ^0 Z4 L8 q2 I( m% V7 D( e9 L
TLS ( H1 K' ]$ r! P/ f* l0 v0 j( A
TBV 5 d1 L% {8 P7 K# f( `! P3 `
TCC
}! P) d. F7 R Y6 q# I2 UTCC
4 W$ _8 P) Z% A! O# u+ ~/ {CFMI(A320 family) - W% w& J) f7 Z) B% }9 j/ d
PW
' A3 O6 K5 B \" l$ c. K, }/ H8 M1 \Turbine Exhaust Case 4 r( ?& _+ G" D) l; S( H% H/ H. X
Turbine Impingement Cooling
3 n& H: ]4 g" C" y7 K4 zTurbine Inlet Temperature
5 u. _0 M4 K8 v- w: VTurbine Rear Frame
4 X; @2 Z; x- V# VTurbine Vane and Blade Cooling
, w2 o, i* K2 j5 i$ R6 \. [3 Y# t涡轮排气机匣
& r$ R$ V. A: I- a涡轮冲击冷却
+ a1 O9 |9 j9 D" {涡轮进口温度 9 ^8 H' Z1 W1 r4 ~8 a0 d: O P1 v
涡轮后框
/ x# g1 b- x8 U3 ~3 D ~! R涡轮叶片冷却 |