航空器机坪操作

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(4)fficeffice" />	车辆在夜间行驶时，应打开前车灯，使用近光灯。停车时前大灯应关掉。
(5)	车辆应服从航空器指挥人员和交通管制人员的指挥。
(6)	车辆不应妨碍有优先通行权的车辆的通行。
(7)	人员不应试图跳上或跳下正在行驶的车辆。
(8)	人员不能乘坐在拖斗、平板车和叉式升降机的叉子上。
(9)	除非安全设备已经装备好，否则人员不能乘坐平台式的行李车。

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(10)fficeffice" />	不能使用的设备应挂上“不能使用”的标签，并马上送往维修部门。
(11)	在移动地面支持设备前，绕设备走一圈检查和确认没有人员和物体在盲区。在设备移动之前，设备上的软管和电缆必须安全可靠的收好。
(12)	移动设备从廊桥底下通过的时候，应注意设备的最大高度。
(13)	应该遵守机场当局的限速规定。

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2)fficeffice" />	车辆的操作——在飞机附近
(1)	车辆不能横穿正在上客和正在下客的客机。
(2)	除非车辆是航空器出港需要，否则在发动机启动和发动机运转时，航空器前方和后方的车辆不能开动。
(3)	除非时航空器操作的需要，否则不应在航空器下面操作车辆。
(4)	当车辆倒车靠近航空器的时候，必须有人引导。
(5)	机动车辆停好后，应关掉发动机(除非它用于操作)，设置停留刹车和挡好轮挡。如果车辆装有稳定装置或承力支架，操作员可以放出稳定装置或承力支架，当稳定装置或承力支架放出时，可以不用挡轮挡。

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(6)  fficeffice" />	非机动车辆(未连接牵引车)停好后，应设置停留刹车和挡好轮挡。
(7)	在航空器勤务期间，当停放车辆时，不能阻塞其他车辆的通行。
(8)	当车辆从行车道进入停机坪时应该注意安全，当车辆从停机坪进入行车道时，如果视野受到限制应停止一会(确认安全后再通行)。

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3)fficeffice" />	车辆的操作——在活动的飞机附近
(1)	车辆不能在活动的飞机前方停留或停放。
(2)	正在滑行的飞机总是有优先通行权，如果活动的飞机接近于车辆，车辆应该停下，车辆不能阻塞正在滑行的飞机。
(3)	车辆不能用前大灯的远光灯向着正在滑行的飞机照射。

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4)fficeffice" />	平板车的牵引
(1)	在牵引之前，应该检查装载情况和牵引车和平板车之间的连接销。
(2)	平板车一次能牵引的最大数量由机场当局规定。
5)	停放——在停放的航空器的外侧区域
(1)	车辆的停放由机场当局批准。
(2)	在航班执行期间，不再需要车辆而且车辆停放在安全的地方，当车辆不运行的时候，车辆的启动钥匙应该放在办公室里，车门应该锁上。
(3)	机动车辆停好后，应关掉发动机，设置停留刹车和挡好轮挡。
(4)	非机动车辆(未连接牵引车)停好后，应设置停留刹车和挡好轮挡。

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ffice:smarttags" />12.2.1.3fficeffice" />	地面支持设备(GSE)定位和撤离航空器
1)	准备定位
(1)	在航空器到达之前，廊桥应置于全收起位。
(2)	在航空器到达之前，停机坪上的设备应放在设备限制线后面，并设置好停留刹车。详细参见本章12.6附作业图表12.6.1设备限制区域附图的详述。
2)	开始定位地面支持设备(GSE)
	包括廊桥在内的地面设备在移动到位时不能再向航空器移动；完全停好后，设置好停留刹车，挡好轮挡，关掉发动机，关掉防撞信号灯。

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3)fficeffice" />	定位地面支持设备(GSE)
(1)	机动车辆在进入设备限制区域和到达航空器旁边之前，必须完全停止下来做刹车检查。
(2)	设备在接近或离开航空器时，速度不能大于正常行驶速度。
(3)	用于保护作用的橡胶缓冲器，例如客梯车、廊桥、传送带、食品车上的橡胶缓冲器不能紧压在航空器上，目的是防止在勤务期间损伤航空器。

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(4)fficeffice" />	当设备升高到ffice:smarttags" />2.5米(98英寸)时，设备上的稳定装置必须放出。
(5)	当定位设备时，要特别的小心，确保车辆和航空器、其他设备之间的安全距离。
(6)	当装卸操作的时候，航空器可能会发生垂直的上下活动，在对准航空器定位/操
	作地面支持设备时，必须为这种航空器的活动预留足够的空间。

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(7)fficeffice" />	当下客和卸载货物的时候，前登机门有可能会迅速升高。这时廊桥的自动对准系统不能使廊桥跟登机门的门槛高度同步。如果有必要，应停止下客，重新调节廊桥的高度，防止损坏登机门。
(8)	在关键区域视野受到限制时，应该有引导人员。
(9)	引导人员必须设置，以便准确判断设备和航空器的距离，和能够一直给车辆操作员信号，如果看不到引导人员，操作员应马上停止操作。