人为因素培训教材

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一、系统有效性fficeffice" />

（一）安全

说明人为因素问题对航空安全影响的最好

办法是已发生事故的事实。

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• 根据波音公司对全世界喷气运输机事故fficeffice" />

的统计（见下图），1959年至1994年，

已查明事故原因的事故总数433起， 其

中人为差错占351次，人为因素所占比例

为81％。

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• 中国民航在近十年运输飞行中，重大飞fficeffice" />

行事故率为每百万次飞行（起落架次）

2.437次，是世界平均水平（1.45次/百

万架次） 的1.7 倍， 是航空发达国家

（0.557次/百万架次）的4.4倍。

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引起关注的原因fficeffice" />

• 过去10年事故率降低明显减慢这使得一

些人认为进一步降低事故率也许是不可

能的。

• 然而, 世界航空运输量在未来10-15年中

可望成倍增长。如果保持目前的安全水

平，由于航空器数量以及飞行时间的增

加会造成事故次数的增加。

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1.效益是航空企业追求的主要目标，在运fficeffice" />

行和支持费用占系统寿命周期支出的80

％环境中，有50％的支出花在人身上。

因此，运行系统不能忽略人的存在，甚

至在那些主要依赖软件运行的系统中，

人的界面需求占软件开发费用的50％。

在经济全球化和竞争更激烈的情况下，

保证飞行安全提高效益具有重要意义。

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2.提高效率的方法和途径：fficeffice" />

－有动机的人工作效率高于没有动机的

人；

－驾驶舱显示器、控制器合理布局；

－经过充分训练和受到监督的运行人员更

能提高工作效率；

－标准运行程序提供最有效的运行方法；

－发挥团队互作用，更能提高效率。

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二、运行人员良好状态fficeffice" />

1.影响运行人员良好状态的主要因素有三

个：

－疲劳

－生物钟紊乱

－缺少睡眠与睡眠紊乱

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2.健康与表现fficeffice" />

某些疾病－肠胃紊乱、心脏病等曾导致

飞行员失能,易察觉。

疲劳、生物钟紊乱、缺少睡眠等引起能

力下降，甚至失能，本人不易察觉。

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3.身体健康fficeffice" />

虽然没有确切证据，但身体健康与精神

表现和精神健康具有直接关系。

－ 减少紧张和焦虑，增强自信；

－ 增强动机，提高对疲劳的忍耐力。

影响健康因素：饮食、锻炼、压力及

习惯。

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4.压力fficeffice" />

压力定义：身体对任何作用于其上的需

求非特定反应。压力一般代表身体试图

适应或应付需求，并且尽可能返回到正

常状态。

生活压力：生活中不幸事件引起的。

环境压力：温度、湿度、噪声、压力、

照明、振动。

认知压力：对任务本身的认知需求。