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Aero Safety World 航空安全世界 [复制链接]

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发表于 2010-3-19 23:40:48 |显示全部楼层
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发表于 2010-3-19 23:58:37 |显示全部楼层

飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 200812| 1

飞行安全基金会主办的刊物2008年12月

航空安全世界

水 的 警 示

忽略NTSB的建议

失 业

也是安全问题?

对问题的重要性有存在争议改进航空电子设备

色 盲 的 威 胁IASS 报 告

中 断 检 查 单

起飞形态威胁

2 飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 200810

飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 200812| 1

编者的话

数据

缺 口

们知道如何运行安全的航

空系统,我们对此深信不

疑。虽然不是完全的安全,但是

它比大多数人几十年前认为的要

安全的多。正像你多次听我们说

的一样,我们最强有力的工具之

一是对事故和事故征候数据认真

细致地收集和分析。

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发表于 2010-3-19 23:58:50 |显示全部楼层

飞行安全基金会认为,我们

先要充分利用时间在发展中国家

传播这种程序,因为在这些地方

发生的许多事故本可以通过这种

程序加以制止。

但是,在发达国家存在的安

全系统参差不齐的现状说明我们

还有很多工作要做。今年10

在檀香山召开的国际航空安全研

讨会上,有两位人士的发言指出

了对维护程序缺乏重视的问题。

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发表于 2010-3-19 23:59:02 |显示全部楼层

英国人为事故征候保密报告

项目(CHIRP)的副主任(工

程方面)Mick Skinner称,

对维修差错数据进行了8年的研

究发现“尽管我们在培训方面进

行了投入并重视对维修人员的培

训,但年复一年相同的错误却一

直在重演,没有改变的迹象。”

他说,解决的方法是双管齐下。

首先,建立安全管理能力,包

括一个经授权的安全架构和数

据收集程序;其次,获得雇员

对安全管理系统的信任。听起

来似曾相识?S k i n n e r的报

告证实,良好的安全管理系统

SMS)确实会提高维修程序的

效率和效益,同时也增加安全

裕度。

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发表于 2010-3-19 23:59:17 |显示全部楼层

但是,正是国际适航联合

会的技术委员会委员Philip

Hosey道出了我们早该发现的

差距:“每个事故和大多数的

事故征候都报告都会提供飞行

机组的全部的或最近的飞行经

历信息,即使这些信息可能并

不是本次事故的诱因。但是对

于机务维修事故报告来说,就

几乎没有哪个能提供事故相关

人员的信息了。为什么?

因为,我们看过的几乎每个

事故报告都忠实而正确地按照

国际民航组织附录13的规定阐

明了飞行组的资历、经验和最

近的工作周期。可以说几乎所

以的事故征候报告均是如此。

我们希望别人提供是维修人员

所犯的差错最终导致或造成事

故的数据!”

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发表于 2010-3-19 23:59:30 |显示全部楼层

没有数据,无论是对疲劳的

破坏性影响持有赞同或反对观

点。要想在疲劳机组所犯的维修

差错而引发的事故和事故征候的

基础上建立一个安全是几乎不可

能的。

Hosey称,机坪工作人员在

疲劳时也可能会犯危险的错误,

但现在还是缺少评判的标准的数

据。

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发表于 2010-3-19 23:59:41 |显示全部楼层

几天前,我用相同的心情读

FAA一篇有关司机在机场道面

出现差错的报告。文章的作者惊

奇地发现人们很少问司机他们是

怎样犯糊涂的。相反,事故的原

因是通过对其行为的观察推断出

来的,假设的原因是“一成不

变”东西。我们必须要问这个问

题。

在这次经济危机过程中,我

们听到一句话“现金为王。”我

想应该将它改成“数据为王”,

铭刻在世界各国航空经理的办公

室。

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发表于 2010-3-19 23:59:53 |显示全部楼层

AeroSafety World

总编

J.A. Donoghue

2 | 飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 200812

目 录

信 息

专 题

10 封面故事|致命的省略

17 安全条例|水的警示

20 飞行运行|除冰切断

30 跑道安全|冉冉升起的新星

35 安全监管|实施中的非洲航空安全路线图

38 航空医学|色盲?

42 航空年会|改进航空电子设备

36 深入报道|失业压力带来的风险

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发表于 2010-3-20 00:00:04 |显示全部楼层

200812月刊

1 编者的话|数据缺口

5 航空信件|读者来信

6 安全日历|业界信息

7 简明新闻|安全新闻

25 基金会聚焦|鲍勃·凡德尔谢幕

27 领导日志|把安全当作自己的事

飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 200812| 3

关于封面

检查单中断可能威胁正确的飞机形态。

© Chris Sorensen Photography

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发表于 2010-3-20 00:00:16 |显示全部楼层

29 基金会聚焦|《航空安全》世界发布中文版

33 基金会聚焦|航空安全的庆功会

50 数据链接|2007年EASA会员国飞机的事故率降低

54 信息扫描|减少失效

57 真实记录|事故报告汇编

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如果您有涉及航空安全的任何有价值的书面建议、手稿或技术文章,我们将十分荣幸地为您刊载。请将稿件寄给出版部

主任J.A. Donoghue(地址: 601 Madison st., Suite 300, Alexandria, VA 22314-1756 USA或发电子

邮件至 donoghue@fl ightsafety.org.

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经发表,即付稿酬。

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