帅哥
发表于 2010-3-20 00:15:29
2月17-19日➤空侧安全培训课程，欧洲联航航空局，Hoofddorp,荷兰 <training@jaat.eu>, <www.jaa.nextgear.nl/courses.html?action=showdetails&courseid=209>,+31 (0)23 567.9790.2月22-24日➤ 2009年度直升机展览会，国际直升机协会，阿纳海姆，加利福尼亚州，美国<heliexpo@rotor.com>, <www.heliexpo.com>,+1 703.683.4646.3月1-4日➤第二界亚洲地面服务国际会议，国际地面服务协会，曼谷，Jean Ang, <jean@g r o u n d h a n d l i n g . c o m > , < w w w .groundhandling.com/GHI%20Conf%202/index.html>, +441892 839203.3月11-13日➤AAMS春季会议，航空医疗服务协会，华盛顿，Natasha Ross, <nross@a a m s . o r g > , < w w w . a a m s . o r g / A M /Template.cfm?Section=Education_and_Meetings>, +1 703.836.8732, ext.107.3月17-19日➤ATC全球展览会和会议，民航导航服务组织，欧洲空管协会，国际空中交通管制员联合会和国际空中交通安全电子协会，阿姆斯特丹，Joanna Mapes, <atcevents@cmpi.biz>, <www.atcevents.com>, +44(0)20 7921 8545.
帅哥
发表于 2010-3-20 00:15:43
3月18-20日➤MBAE2009暨Heli-Mex，墨西哥商用航空展览会和墨西哥直升机协会，墨西哥， A g u s t i n M e l g a r , < e x p o s i n t @prodigy.net.mx>, <www.mbaeexpo.com>,+52333.647.1134.3 月2 4 - 2 6 日➤安全经理课程，（美国）航空研究集团，特伦顿，新泽西州，美国，KendraChristin, <kchristin@aviationresearch.com>, <www.aviationresearch.com/press_detail.asp?id=46>, +1 513.852.5110, ext. 10.3 月9 - 4 月1 日➤ CHC安全和质量高峰会议，CHC直升机,范库弗峰，不列颠哥伦比亚，加拿大，Adrienne White,<awhite@chc.ca>, +1604.232.8272.5月4-6日➤第6届国际飞机救援灭火会议和展览会，航空火警杂志，Myrtle Beach,南卡罗来纳州，美国，<avifirejnl@aol.com>, <www.aviationfirejournal.com/myrtlebeach/index.htm>, +1 914.962.5185.5 月1 2 - 1 4 日➤ 安全经理课程， （ 美国）航空研究集团， 丹佛， K e n d r a C h r i s t i n ,<kchristin@aviationresearch.com>,<www.a v i a t i o n r e s e a r c h . c o m / p r e s s _ d e t a i l .asp?id=46>, +1 513.852.5110, ext. 10.6月9-11日➤ 航空地面安全研讨会，国际安全委员会，国际航空运输部，Bournemouth，英格兰，B.J.LoMastro, <B.J.LoMastro@nsc.org>,<www.nsc.org>, +1 630.775.2174.最近有什么航空安全盛会？赶快告诉业界巨擘吧！
帅哥
发表于 2010-3-20 00:15:58
如果贵单位将举办与安全有关的会议、研讨会或大会，我们将在本杂志刊载。请尽早将该信息传达给我们，我们将在日历中标注会议的日期。请将信息发至：弗吉尼亚州亚历山大市麦迪逊大街601号300号楼22314-1756飞行安全基金会Rick Darby收或发送电子邮件至：darby@flightsafety.org请留下电话或电子邮电地址，以便读者联系。飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月| 7简明新闻安全新闻EMS“最需要解决”美国国家运输安全委员会（NTSB）在其“最需要解决的”安全改进措施清单中增加了改进应急医疗服务（EMS）飞行运行的内容。“最需要解决的问题清单产生于1990年，旨在引起公众对运输安全问题的注意和支持，”NTSB代理主席Mark V Rosenker说，“清单里的安全问题对于改进运输安全至关重要。这些建议一旦得到实施，将大大减少运输事故并挽救更多的生命。”NTSB注意到，在2007年12月和2008年10月15日之间发生了9起直升机应急医疗服务死亡事故，造成35人死亡。
帅哥
发表于 2010-3-20 00:16:09
“本委员会担心，如果不齐心协力改进应急医疗飞行安全，此类事故将继续发生。”NTSB称，“特别是，后续措施有助于：对EMS营运人进行飞行风险评估；制定书面的签派和飞行跟踪程序，包括最新气象条例；在飞机上安装地形识别和警告系统；机上所有医疗人员遵守更严格的通勤飞机运行条例。”NTSB这几年向美国联邦航空局提出了这些安全措施，但是不能认可FAA的反馈。NTSB计划从2009年2月3日开始，在其位于华盛顿的委员会办公室和会议中心，进行为期3天的有关直升机应急医疗服务运行的听证会。NTSB的委员会、此次听证会的主席Robert Sumwalt称该会议将“为大家了解该行业提供机会，以便我们能够提出更多的建议防止事故的发生并挽救生命。”2009年最需要解决的问题清单涉及人们关注的15个领域，包括6个影响航空运行的领域。除EMS运行安全外，其它安全建议涉及跑道安全、在结冰条件下飞行、驾驶舱图像记录系统、改进on-demand承运人驾驶舱资源管理培训，以及减少因人员疲劳造成的事故和事故征候数量。会议关注的其它领域涉及其它运输方式的运行。
帅哥
发表于 2010-3-20 00:16:19
反对单飞行员巡航国际航线飞行员协会（I F A L P A）称，采纳某些飞机制造商提出的单飞行员巡航理念(S P C C)将损害航线飞机安全。单飞行员巡航理念允许飞行组在巡航过程中在驾驶舱以外的区域长时间休息，仅留下一名飞行员进行飞行操纵。IFALPA称该理念相当于在设计为由两名飞行员运行的飞机上由一名飞行员飞行⋯⋯“SPCC是在新技术的不断发展和引进的基础上形成的，例如语音识别、基于数据的自动化以及电子飞行包理念包含了可以用于SPCC运行的功能。”
帅哥
发表于 2010-3-20 00:16:33
在IFALPA提出的SPCC安全问题中包括仅有一名飞行员在驾驶舱时无法进行交叉检查、缺少避免疲劳的应对措施（例如交谈）以及防止打盹的问题。另外，IFALPA称，现行程序以两名飞行员操作为前提，“SPCC无法在操纵飞行员失去知觉或能力丧失时提供备份。”8 | 飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月简明新闻保护自愿报告安全信息飞行安全基金会宣布，对自愿报告系统所收集的信息进行法律保护。
帅哥
发表于 2010-3-20 00:16:45
飞行安全基金会总裁兼首席执行官William R. Voss说：“重要安全信息的交流日益受到世界各国法院攻击，因此我们应该也必须竭尽全力提供保护。” 基金会的总顾问Kenneth P. Quinn对参加十月在檀香山召开的FSF国际航空安全研讨会的与会者称，“既然检察官和法院都不对自愿提供的安全信息的保密性进行保护，立法机构就必须采取措施防止重要的安全数据来源枯竭。”
帅哥
发表于 2010-3-20 00:16:56
基金会赞助一项旨在给予自愿披露报告计划（例如， 航空安全行动计划（ASAP）、飞行运行品质监控以及航空安全信息分析和共享系统）法律调查程序以外“合法例外”的计划。美国法律对驾驶舱语音记录器的录音和副本提供该保护。航空公司和民航监管者利用这些自愿报告系统收集的具有预见性的信息来制定减少飞行危险的战略。支持者估计，如果项目的参与者受到迫害和报复，98%通过这些项目获得的安全信息将不复存在。
帅哥
发表于 2010-3-20 00:17:08
最近法院命令对涉及2006年8月发生在美国肯塔基州列克星敦的一起庞巴迪CRJ00ER飞机的死亡事故的案件的ASAP机密数据进行公布，因此基金会才采取该行动。法官称国会有权对ASAP信息采用与CVR录音和副本一样的保护措施，但它没有这样做。基金会也注意到，最近在欧洲的几起犯罪起诉是以事故调查者自愿提供的信息为依据的。事故调查指南在国际民航组织（ICAO）召开的一个会议上安全专家称，航空事故调查者应在事故和事故征候的调查过程中加强地区协作，以便向缺乏调查专业知识而无法自己进行事故调查的国家提供帮助。他们还一致认为，所有的事故报告都要向公众公开，并且安全调查和相关法律程序间需要更好的协调。ICAO航空导航委员会将对专家的建议进行审核并提交ICAO委员会。在十月的会议中，ICAO秘书长Taïeb Chérif赞扬调查人员“在整体分析过程中的重要作用，是航空运输成为最安全的旅客运输方式的关键。”航空导航委员会主席Omari Nundu告诉与会者，只有通过安全信息畅通无阻的交流（例如从事故调查者获得）才能持续改进安全，但是如果这些信息用于与安全无关的目的则会适得其反。
帅哥
发表于 2010-3-20 00:17:22
红色染料警告机务人员最近收到不要在对飞机重要部件进行无损检测时使用某些红色液体染料的警告。澳大利亚民航安全局（CASA）称，虽然在此种检测中染料的使用日益增加，但是在航空业中也有限制和禁止使用这些染料的地方。CASA在对航空产品以及荧光染色渗透剂进行检查验收时对Type II型液体染料的使用提出警告。机务人员在无损检测中使用染色渗透剂前， CASA在一个适航通告中称，他们在检查飞机部件和材料时应该熟悉所采用的方法以及程序的适用标准。飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月| 9简明新闻其它新闻……美国联邦航空局成立了一个政企协作委员会来实施改进跑道安全的系统措施。跑道安全委员会将分析跑道入侵的原因⋯⋯澳大利亚民航安全局正在对位于机场附近的风力田对航空安全造成的危险进行审查并确定采取何种监管手段来加强安全。更正启示⋯在2008年十月刊的“真实记录”栏目中误称美国新罕布什尔州Keene机场塔台关闭，该机场无空管。
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