空中交通无线电通话用语Radiotelephony communications for air traffic services

帅哥

空中交通无线电通话用语Radiotelephony communications for air traffic services

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帅哥

空中交通无线电通话用语

Radiotelephony communications for air traffic services

中国民用航空总局

二〇〇三年八月一日

1

前言

无线电通话是当今管制员与飞行员信息沟通的主要方式，而

无线电通话的正确与否直接关系到飞行安全。在国际航空史上，

由于无线电通话用语不标准而导致的飞行事故和事故征候屡有发

生。据美国联邦航空局统计，在1992 年的17 起管制原因造成的

事故征候中，有11 起与无线电通话中的理解错误有关。在我国航

空运输持续发展、空中交通流量持续增加的形势下，进一步规范

无线电通话用语对确保我国空中交通的安全、顺畅具有十分重要

的意义。为此，我局依据民用航空行业标准《空中交通无线电通

话用语》（MH/T 4014-2003）印制了本书。

本书中的英语标准通话参考了国际民航公约有关附件以及

航行服务程序《空中交通管理》（DOC4444）等技术性文件，征

求了国际民航组织陆空通话专家的意见；其中的汉语标准通话考

虑了我国的现状，结合了广大管制和飞行人员多年的实践经验，

涵盖了空中交通无线电通话的各个方面。本书还特别增加了我国

民航特有的公制高度层，以及缩小垂直间隔（RVSM）、区域导航

（RNAV）、8.33KHz 频率间隔等方面的最新通话内容。

民航总局领导十分关心和高度重视本书的编写工作，并在实

际编写工作中给予了许多指示和具体的指导，原民航总局副局长、

现民航总局顾问阎志祥同志还亲笔题写了书名。此外，在本书的

编写过程中还得到了总局飞标司、适航司、安全技术中心、各地

区空管单位和航空公司飞行部门的大力支持。在此，谨向他们表

2

示衷心的感谢。

鉴于本书需要实践的检验以及在实践中不断完善，我局将不

断跟踪国际民航组织及航空发达国家在无线电通话用语方面的工

作，积极搜集本书在使用过程中的情况。我局衷心希望得到各使

用者的建议。希望本书能为推进我国空管事业的发展，保证航空

安全发挥积极的作用。

民航总局空管局

二〇〇三年八月一日

帅哥

目次

前言1

1 范围10

2 术语、定义和缩略语10

2.1 术语和定义10

2.2 缩略语22

3 通话用语要求26

3.1 总则26

3.2 通话结构26

3.3 通话基本要求27

3.4 发音（汉语和英语发音）28

3.4.1 数字的读法28

3.4.2 " W) P$ C$ A5 J, A% q- a字母的发音和读法42

3.5 标准单词46

3.6 呼号的读法51

3.6.1 管制单位的呼号51

3.6.2 8 X; d$ E, E0 R) N( p& D, c! Y航空器的呼号52

3.7 通话55

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3.8 通信移交57

3.9 许可的发布和复诵要求58

3.10 无线电检查程序60

4 用语62

4.1 总则62

4.2 通用用语62

4.2.1 2 t9 v; Y+ G6 E) X9 q# O9 z高度的描述62

4.2.2 2 p( T: W6 k4 h/ I, {- t5 H高度的改变、报告和升降率及TCAS 指令63

4.2.3 - v+ @" \* O. s" {# m. e2 g管制移交及转换频率68

4.2.4 呼号的改变70

4.2.5 ( d+ l! g2 \) ]4 ^, b# P1 X飞行活动通报70

4.2.6 气象情报72

4.2.7 位置报告74

4.2.8 : B! s8 h# T1 y附加报告75

4.2.9 机场情报75

4.2.10 3 f* g: C+ q- C助航设备工作状况78

4.3 机场管制用语79

4.3.1 开车程序79

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4.3.2 推出程序80

4.3.3 牵引程序80

4.3.4 起飞条件81

4.3.5 滑行程序82

4.3.6 地面等待86

4.3.7 穿越跑道87

4.3.8 起飞前准备88

4.3.9 起飞许可90

4.3.10 起飞后转弯或爬升的指令92

4.3.11 起落航线飞行93

4.3.12 进近指令95

4.3.13 着陆96

4.3.14 推迟航空器着陆97

4.3.15 复飞98

4.3.16 与航空器有关的情报98

4.3.17 着陆后99

4.3.18 航空器的识别101

4.4 进近管制用语101

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4.4.1 离场指令101

4.4.2 进近指令102

4.4.3 空中等待指令105

4.4.4 预计进近时间108

4.5 区域管制用语108

4.5.1 空中交通管制放行许可108

4.5.2 航路及许可界限109

4.5.3 高度保持指令110

4.5.4 有关巡航高度的指令112

4.5.5 紧急下降112

4.5.6 不能按请求立即发布许可时的用语/预计许可113

4.5.7 间隔指令113

4.5.8 与许可航路平行的航迹（偏置）飞行114

4.6 空中交通管制单位之间的协调用语114

4.6.1 预计和修正114

4.6.2 管制移交116

4.6.3 许可的变更117

4.6.4 批准请求117

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4.6.5 进场移交118

4.6.6 雷达移交118

4.6.7 快速放行119

4.7 雷达用语119

4.7.1 一般雷达管制用语119

4.7.1.1 雷达识别119

4.7.1.2 位置情报120

4.7.1.3 引导指令120

4.7.1.4 雷达引导的终止121

4.7.1.5 机动飞行122

4.7.1.6 速度调整123

4.7.1.7 雷达管制时省略位置报告125

4.7.1.8 飞行活动通报和避让行动125

4.7.1.9 通讯和通讯失效128

4.7.1.10 雷达服务的终止129

4.7.1.11 雷达设备工作情况129

4.7.2 进近雷达管制服务130

4.7.2.1 进近引导130

帅哥

4.7.2.2 引导做仪表进近130

4.7.2.3 在独立和相关平行进近中的机动飞行132

4.7.3 二次监视雷达用语134

4.7.3.1 要求航空器驾驶员报告SSR 设备的能力134

4.7.3.2 要求设置应答机编码134

4.7.3.3 要求航空器驾驶员重新设置应答机编码134

4.7.3.4 要求航空器驾驶员重新设定指定的模式135

4.7.3.5 询问航空器驾驶员是否已按要求设置应答机编码135

4.7.3.6 要求航空器驾驶员设置“特殊位置识别”135

4.7.3.7 要求航空器驾驶员设置紧急编码136

4.7.3.8 要求终止应答机工作136

4.7.3.9 要求高度显示136

4.7.3.10 关闭应答机C 模式136

4.7.3.11 证实高度136

4.8 告警用语136

4.8.1 低高度告警用语137

4.8.2 近地告警用语137

4.9 一般自动相关监视（ADS）用语137

帅哥

4.10 地勤人员和飞行机组之间的用语137

4.10.1 开车程序（地勤/驾驶舱）137

4.10.2 推出程序138

4.11 缩小垂直间隔（RVSM）运行用语139

4.11.1 空中交通管制员和航空器驾驶员之间的用语139

4.11.2 空中交通管制部门之间的协调用语141

4.12 区域导航（RNAV）运行用语142

4.12.1 空中交通管制员确认航空器的RNAV 状态142

4.12.2 航空器驾驶员回答航空器的RNAV 状态142

4.12.3 在RNAV 空域中运行143

4.12.4 航空器进场143

4.12.5 航空器进近和离场144

4.13 8.33 千赫用语144

4.13.1 8.33 千赫的读法144

4.13.2 使用8.33 千赫频率间隔时的用语145

5 紧急情况用语148

附录A 常用词语（资料性附录）151

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空中交通无线电通话用语

1 范围

本标准规定了民用航空空中交通无线电通话用语（英语和汉

语）的规范表述方法，以及飞行各阶段无线电通话的有关内容。

本标准适用于民用航空空中交通的无线电通话。

2 术语、定义和缩略语

2.1 术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

2.1.1

正切abeam

某定位点、地点或目标在航空器左侧或右侧与航空器航迹成

大约90º角。

注：正切是指一般性位置，不是精确点。

2.1.2

机场aerodrome

11

供航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的

划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。

2.1.3

机场管制服务aerodrome control service

为机场交通提供的空中交通管制服务。

2.1.4

塔台管制室aerodrome control tower

为机场交通提供空中交通管制服务而设置的单位。

2.1.5

机场活动aerodrome movement